If not done earlier for aesthetic r

If not done earlier for aesthetic reasons, it is structurally and economically
advantageous to vary the bridge depth in the longitudinal direction beginning
with span lengths of about 60 m onwards. For span lengths over 150m this
cannot be avoided. According to [ 18] , the depth, ds, over the piers should
vary so that it is about 3 times as large as at mid-span, dF. The depth of
the box girder should vary in the longitudinal direction between the piers and
mid- span in such a way that the forces in the tensile and compressive chords
increase linearly and therefore the shear forces in the webs remain roughly
constant throughout the span. Suitable ratios are:

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ถ้าไม่ทำก่อนหน้านี้เพื่อความงาม เป็น structurally กาญจน์ประโยชน์ของการเปลี่ยนแปลงความลึกของสะพานในต้นทิศทางระยะยาวมีระยะความยาวประมาณ 60 เมตรเป็นต้นไป ในช่วงความยาวกว่า 150m นี้ไม่อาจหลีกเลี่ยง ความลึก ds ผ่านท่าเรือควรตาม [18],แตกต่างกันไปเพื่อให้มันอยู่ประมาณ 3 ครั้งในช่วงกลาง dF ความลึกของคานกล่องควรแตกต่างกันไปในทิศทางระยะยาวระหว่างท่าเรือ และกลางระยะในลักษณะที่กองใน chords compressive และแรงดึงเพิ่มเชิงเส้น และดังนั้น กองกำลังเฉือนในเว็บยังคงประมาณค่าคงที่ตลอดระยะการ มีอัตราส่วนที่เหมาะสม:

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ถ้าไม่ได้ทำก่อนหน้านี้สำหรับเหตุผลด้านความงามก็มีโครงสร้างทางเศรษฐกิจและประโยชน์ที่จะแตกต่างกันที่ระดับความลึกสะพานในทิศทางตามยาวเริ่มต้นที่มีความยาวช่วงประมาณ60 เมตรเป็นต้นไป สำหรับความยาวกว่า 150 เมตรช่วงนี้ไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้ ตามที่ [18], ความลึก, ds กว่าท่าเรือควรจะแตกต่างกันไปเพื่อที่ว่ามันเป็นเรื่องเกี่ยวกับ3 ครั้งมีขนาดใหญ่เป็นที่กลางช่วง, dF ความลึกของกล่องเหล็กควรจะแตกต่างกันไปในทิศทางตามยาวระหว่างท่าเรือและช่วงกลางในลักษณะที่ว่ากองกำลังในแรงดึงและคอร์ดอัดเพิ่มขึ้นเป็นเส้นตรงและดังนั้นแรงเฉือนในใยอยู่ประมาณคงที่ตลอดช่วง มีอัตราส่วนที่เหมาะสม: