America’s challenge This report exa

America’s challenge
This report examines the key differences and determinants of travel behavior in Germany and the United States. Americans travel by car twice as much per year as Germans and use transit only a sixth as much. Differences in car reliance between the United States and Germany are not solely due to income or residential density. Germans in the highest income quartile make a lower share of their trips by car than Americans in the lowest income quartile. And Germans living in low density areas travel by car about as much as Americans living at population densities five times higher.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ความท้าทายของอเมริกา รายงานนี้ตรวจสอบข้อแตกต่างและดีเทอร์มิแนนต์ของพฤติกรรมการท่องเที่ยวในประเทศเยอรมนีและสหรัฐอเมริกา ชาวอเมริกันเดินทาง โดยรถยนต์สองเท่ากว่าต่อปีเป็นชาวเยอรมันและใช้ขนส่งเพียงหกมาก ความแตกต่างในการพึ่งพารถระหว่างสหรัฐอเมริกาและเยอรมนีจะไม่เท่าเนื่องจากรายได้หรือที่อยู่อาศัยหนาแน่น เยอรมันในสัดส่วนรายได้สูงทำให้การเดินทางโดยรถยนต์หุ้นต่ำกว่าชาวอเมริกันในสัดส่วนรายได้ต่ำสุด และเยอรมันอาศัยอยู่พื้นที่ความหนาแน่นต่ำเดินทางโดยรถยนต์เกี่ยวกับเป็นชาวอเมริกันอยู่ที่ความหนาแน่นของประชากรสูงกว่าห้าครั้ง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ความท้าทายของอเมริกา
รายงานนี้ตรวจสอบความแตกต่างที่สำคัญและปัจจัยของพฤติกรรมการเดินทางในประเทศเยอรมนีและสหรัฐอเมริกา ชาวอเมริกันที่เดินทางโดยรถสองเท่าต่อปีเป็นชาวเยอรมันและใช้การขนส่งเพียงหกเท่า ความแตกต่างในรถการพึ่งพาระหว่างสหรัฐอเมริกาและเยอรมนีไม่ได้ แต่เพียงผู้เดียวเนื่องจากรายได้หรือที่อยู่อาศัยหนาแน่น เยอรมันในรายได้สูงสุดควอไทล์ทำให้ส่วนแบ่งการลดลงของการเดินทางของพวกเขาโดยรถยนต์กว่าชาวอเมริกันในควอไทล์รายได้ต่ำสุด และชาวเยอรมันที่อาศัยอยู่ในพื้นที่ความหนาแน่นต่ำเดินทางโดยรถยนต์ประมาณเท่าชาวอเมริกันที่อาศัยอยู่ที่ความหนาแน่นของประชากรสูงกว่าห้าครั้ง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การท้าทายของอเมริการายงานนี้เป็นการศึกษาความแตกต่างที่สําคัญและตัวกำหนดพฤติกรรมการเดินทางในเยอรมนีและสหรัฐอเมริกา ชาวอเมริกันที่เดินทางโดยรถยนต์ 2 เท่าต่อปี เป็นชาวเยอรมัน และใช้ขนส่งเพียง 6 เท่า ความแตกต่างในรถพึ่งพาระหว่างสหรัฐอเมริกาและเยอรมนีจะไม่ แต่เพียงผู้เดียวเนื่องจากรายได้หรือความหนาแน่นของที่อยู่อาศัย เยอรมันในควอไทล์รายได้สูงสุดให้แบ่งปันล่างของการเดินทางของพวกเขาโดยกว่ารถยนต์อเมริกันในควอไทล์รายได้น้อยที่สุด และเยอรมันที่อาศัยอยู่ในพื้นที่ความหนาแน่นต่ำ การเดินทางโดยรถยนต์ ประมาณเหมือนคนอเมริกันที่อาศัยอยู่ในประชากรหนาแน่นห้าครั้งสูงกว่า