Case studyA recent claim involved a

Case study
A recent claim involved a cargo of
Potash loaded in bulk. On arrival at the
discharge port, a significant amount of
cargo was found to be wet.
The investigation concluded:
–– although there was double valve
segregation between the bilge and
ballast pump line, one butterfly
valve had a damaged seal and was
leaking, while the other valve was
not closed properly. It was blocked
with residues of the previous cargo;
–– the ship’s officers were not familiar
with the cargo hold bilge system or
where the bilge and ballast systems
were common;
–– there were no cargo hold bilge
high-level alarms;
–– soundings had not been taken
throughout the voyage.
The cost of the claim for the damaged
cargo was €300,000.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

กรณีศึกษา
เรียกร้องที่ผ่านมามีส่วนเกี่ยวข้องกับการขนส่งสินค้าของ
โปแตชในการโหลดจำนวนมาก เมื่อมาถึงที่
ท่าเรือจำหน่ายเป็นจำนวนมากของ
การขนส่งสินค้าถูกพบว่าเป็นเปียก.
สรุปการสืบสวน:
- แม้จะมีวาล์วคู่
แยกระหว่างท้องเรือและ
บัลลาสต์สายปั๊มผีเสื้อหนึ่ง
วาล์วมีตราประทับที่ได้รับความเสียหายและได้รับการ
รั่วไหลในขณะที่ วาล์วอื่น ๆ ที่ได้รับ
ไม่ได้ปิดอย่างถูกต้อง มันถูกปิดกั้น
ด้วยสารตกค้างของสินค้าก่อน; - เจ้าหน้าที่ของเรือที่ไม่คุ้นเคย กับระบบเก็บสินค้าหรือท้องเรือที่ท้องเรือและบัลลาสต์ระบบทั่วไป; - ไม่มีเก็บสินค้าท้องเรือ เตือนภัยระดับสูง; - หยั่ง ไม่ได้รับการดำเนินการ ตลอดการเดินทาง. ค่าใช้จ่ายของการเรียกร้องที่เสียหายสำหรับการขนส่งสินค้าเป็น 300,000 €

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

กรณีศึกษาการเรียกร้องล่าสุดเกี่ยวข้องกับสินค้าของเกลือสินเธาว์โหลดเป็นกลุ่ม เมื่อมาถึงที่จํานวนออกจากพอร์ตสินค้าที่พบจะเปียกการสืบสวนสรุปว่า :––แม้จะมีคู่วาล์วการแยกระหว่างกล้องและสายปั๊มบัลลาสต์ , ผีเสื้อวาล์วได้ตราที่เสียหายและวาล์วรั่ว ในขณะที่อื่น ๆไม่ปิดอย่างถูกต้อง มันเป็นบล็อกที่มีสารตกค้างของสินค้าในอดีต––เรือของเจ้าหน้าที่ ไม่คุ้นเคยกับสินค้าที่ถือกล้อง ระบบ หรือที่ท้องเรือและบัลลาสต์ระบบจำนวนที่พบโดยทั่วไป––ไม่มีสินค้าค้างท้องเรือสัญญาณเตือนระดับสูง ;––ซึ่งทำให้เกิดเสียงได้ถูกถ่ายตลอดการเดินทางต้นทุนของการเรียกร้องสำหรับเสียหายสินค้าคือด้าน 300000 .