We are shipping agent of the connec

We are shipping agent of the connecting vessel to korea, we definitely confirm the rubber can be transshipped to north korea and we had transshipped many containers to NAMPO. We get the D/O from frist shipping liner from BKK TO DALIAN and we will transship the cargoes to korea nampo after clear customs in dalian.
Now the problem is not us, the problem is CMA –CGM shipping liner, as far as I am concerned, all the cargoes to korea loading on the CMA vessel must get the permission from their head office . if not, they must be refused to transport to destination. so maybe something wrong on the port of loading CMA.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เราเป็นตัวแทนจัดส่งสินค้าของเรือเชื่อมต่อกับเกาหลี ยางที่สามารถ transshipped กับเกาหลีเหนือ และเรามี transshipped ภาชนะบรรจุหลายนัมโพเรายืนยันแน่นอน เราได้รับ D/O จากโรส่งซับจาก BKK ไปต้าเหลียน และเราจะ transship cargoes ไปเกาหลีนัมโพหลังจากล้างศุลกากรในต้าเหลียนตอนนี้ปัญหาไม่ใช่เรา ปัญหาคือ -CMA CGM จัดส่งถุง เป็นที่ฉันกลัว cargoes ทั้งหมดไปโหลดบนเรือ CMA เกาหลีต้องได้รับสิทธิ์จากสำนักงานใหญ่ของพวกเขา ถ้า ไม่ พวกเขาต้องปฏิเสธการขนส่งไปปลายทาง ดังนั้นบางทีบางสิ่งบางอย่างไม่ถูกต้องในท่าโหลด CMA

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เราจะจัดส่งตัวแทนของเรือที่เชื่อมต่อไปยังประเทศเกาหลีเราแน่นอนยืนยันยางสามารถ transshipped ไปทางทิศเหนือเกาหลีและเราได้ transshipped ภาชนะจำนวนมากเพื่อ Nampo เราได้รับ D / O จากสายการบินเฟิร์การจัดส่งสินค้าจากกทม. ไปต้าเหลียนและเราจะถ่ายจากพาหนะหนึ่งไปยังอีกพาหนะหนึ่งสินค้าเกาหลี Nampo หลังจากศุลกากรที่ชัดเจนในต้าเหลียน.
ตอนนี้ปัญหาไม่ได้อยู่กับเราที่เป็นปัญหาซับจัดส่ง CMA -CGM เท่าที่ผม กังวลสินค้าทั้งหมดที่จะโหลดเกาหลีบนเรือ CMA จะต้องได้รับการอนุญาตจากสำนักงานใหญ่ของพวกเขา หากไม่ได้พวกเขาจะต้องได้รับการปฏิเสธที่จะส่งไปยังปลายทาง ดังนั้นบางทีบางสิ่งบางอย่างที่ไม่ถูกต้องในพอร์ตของการโหลด CMA

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เราจะจัดส่งตัวแทนของการเชื่อมต่อเรือเกาหลี เรายืนยันว่าแน่นอน ยางสามารถ transshipped กับเกาหลีเหนือ และเราก็มีหลาย transshipped ภาชนะที่นัมโพ เรารับ D / O จาก Frist จัดส่งซับจากกรุงเทพฯ Dalian และเราจะถ่ายเทโดยสินค้าเกาหลีที่นัมโพ หลังจากล้างศุลกากรใน Dalian .
ตอนนี้ปัญหาไม่ได้อยู่ที่เรา ปัญหาก็คือ CMA CGM ( จัดส่งถุงเท่าที่ผมกังวล , ทั้งหมดสินค้าเกาหลีโหลดบนเรือ CMA จะต้องได้รับอนุญาตจากหัวหน้าสำนักงานของพวกเขา ถ้าไม่ใช่ก็ต้องปฏิเสธที่จะขนส่งไปยังปลายทาง บางทีอะไรที่พอร์ตของการโหลด CMA .