A theoretical model was developed t

A theoretical model was developed to analyze the potential of reducing the friction force between a partially surface textured piston ring and a cylinder liner through the ‘‘collective’’ hydrodynamic effect of micro-dimples. The advantage of the partial texturing over the full texturing in view of minimizing friction losses was demonstrated. The effect of texturing parameters on the average friction force between a piston ring and a cylinder liner was analyzed for a wide range of ring width and operating conditions. The following conclusions summarize the results of the present study

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แบบจำลองทางทฤษฎีได้รับการพัฒนาเพื่อวิเคราะห์ศักยภาพของการลดแรงเสียดทานระหว่างแหวนพื้นผิวพื้นผิวบางส่วนและถังถุงผ่านผลเกิด hydrodynamic ''รวม '' ของไมโครเพิ่มเสน่ห์ ประโยชน์ของพื้นผิวบางส่วนผ่านพื้นผิวทั้งหมดในมุมมองลดเสียดถูกแสดง ผลของคุณลักษณะพารามิเตอร์บนแรงเสียดทานเฉลี่ยระหว่างแหวนลูกสูบและถังถุงถูกวิเคราะห์ความหลากหลายของความกว้างของแหวนและเงื่อนไขการใช้งาน สรุปดังนี้สรุปผลการศึกษา

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แบบจำลองทางทฤษฎีได้รับการพัฒนาเพื่อวิเคราะห์ศักยภาพของการลดแรงเสียดทานระหว่างบางส่วนพื้นผิวแหวนลูกสูบพื้นผิวและซับสูบผ่าน '' กลุ่ม '' ผลอุทกพลศาสตร์ของไมโครลักยิ้ม ข้อได้เปรียบของพื้นผิวบางส่วนเหนือพื้นผิวเต็มรูปแบบในมุมมองของการลดการสูญเสียของแรงเสียดทานได้แสดงให้เห็น ผลของพารามิเตอร์ในพื้นผิวแรงเสียดทานเฉลี่ยระหว่างแหวนลูกสูบและซับถังได้รับการวิเคราะห์สำหรับหลากหลายของความกว้างของแหวนและสภาพการใช้งาน ข้อสรุปดังต่อไปนี้สรุปผลการศึกษาในปัจจุบัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ทฤษฎีแบบจำลองที่ถูกพัฒนาขึ้นเพื่อวิเคราะห์ศักยภาพของการลดแรงเสียดทานระหว่างพื้นผิวพื้นผิวบางส่วน แหวนลูกสูบและกระบอกสูบสึกหรอผ่าน " " " "collective ดัชนีผลกระทบของไมโคร ลักยิ้ม ประโยชน์ของการทำพื้นผิวบางส่วนบนพื้นผิวที่เต็มรูปแบบในมุมมองของการลดกำลังงานสูญเสียคือแสดงให้เห็นถึง ผลของพารามิเตอร์ในการบังคับแรงเสียดทานพื้นผิวเฉลี่ยระหว่างแหวนลูกสูบและกระบอกสูบสึกหรอถูกใช้สำหรับหลากหลายของความกว้างของแหวน และสภาพการใช้งาน ข้อสรุปต่อไปนี้สรุปผลการศึกษาปัจจุบัน