The length and other dimensions of

The length and other dimensions of runway depend on the most demanding aircraft that will operate on the runway. Additionally, the weight of aircraft on takeoff or on landing, the length to be flown, weather conditions, wind condition, airport location, and physical obstacles near the runway, runway slope are all the factors determining runways length. Parallel runways are most beneficial to airside operations; it allows simultaneous approaches and maximizes the capacity from a pair of runways under weather conditions. However, the two runways separation must in accordance with Instrument Rules-IFR (when poor visibility ATC has to notified of flight details in advance, and the rules of vertical separation of flight level) specified by ICAO (Ashford et al., 2013). It must be approved for independent operations between the centerline of each runway considering with airport instrumentation and the in defined availability of diverging aircraft flight paths after takeoff The least separation is 3000 feet (around 915 m). Nevertheless, many countries require runway separation 5000 feet or more (Odoni, 2010)

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ความยาวและมิติอื่น ๆ ของรันเวย์ขึ้นบนเครื่องบินสุดที่จะทำงานบนรันเวย์ นอกจากนี้ น้ำหนักของเครื่องบินบินขึ้น หรือลง ความยาวจะ เงื่อนไขบิน สภาพอากาศ สภาพลม ใกล้สนามบิน และอุปสรรคทางกายภาพใกล้รันเวย์ รันเวย์ลาดมีทั้งปัจจัยที่กำหนดความยาวของรันเวย์ รันเวย์ขนานมีประโยชน์มากที่สุดการดำเนินงานสนามบิน มันช่วยให้แนวทางพร้อมกัน และเพิ่มความจุจากคู่ของรันเวย์ภายใต้สภาพอากาศ อย่างไรก็ตาม การแยกวินโดว์ต้องสอดคล้องกับเครื่องมือกฎ-IFR (เมื่อทัศนวิสัยต่ำ ATC ได้เพื่อแจ้งรายละเอียดเที่ยวบินล่วงหน้า และกฎของการบินระดับแยกแนวตั้ง) โดย ICAO (แอชฟอร์ด et al. 2013) มันต้องได้รับการอนุมัติสำหรับการดำเนินการอิสระระหว่างแสกรันเวย์แต่ละพิจารณาสนามบินใช้เครื่องมือและความพร้อมในกำหนดของเครื่องบินแตกเส้นทางบินหลังจากบินขึ้นแยกอย่างน้อย 3000 ฟุต (ประมาณ 915 เมตร) อย่างไรก็ตาม หลายประเทศจำเป็นต้องใช้รันเวย์แยก 5000 ฟุตหรือมากกว่า (Odoni, 2010)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ความยาวและมิติอื่น ๆ ของรันเวย์ขึ้นอยู่กับความต้องการมากที่สุดเครื่องบินที่จะใช้งานบนรันเวย์ นอกจากนี้น้ำหนักของเครื่องบินในสนามบินหรือเชื่อมโยงไปถึงระยะเวลาที่จะบินสภาพอากาศสภาพลมที่ตั้งของสนามบินและอุปสรรคทางกายภาพใกล้รันเวย์ลาดรันเวย์นี้ทุกปัจจัยกำหนดความยาวของรันเวย์ รันเวย์ขนานเป็นประโยชน์มากที่สุดในการดำเนินงาน Airside; มันจะช่วยให้แนวทางพร้อมกันและเพิ่มกำลังการผลิตจากคู่ของรันเวย์ภายใต้สภาวะอากาศ อย่างไรก็ตามการแยกสองรันเวย์ต้องสอดคล้องกับตราสารกฎ IFR (เมื่อทัศนวิสัยไม่ดี ATC ได้แจ้งรายละเอียดเที่ยวบินล่วงหน้าและกฎระเบียบของการแยกในแนวตั้งของระดับการบิน) ที่ระบุไว้โดย ICAO (Ashford et al., 2013) มันจะต้องได้รับการอนุมัติสำหรับการดำเนินงานที่เป็นอิสระระหว่างกลางของแต่ละรันเวย์พิจารณากับวัดสนามบินและความพร้อมในการกำหนดแยกเส้นทางบินเครื่องบินหลังจากที่สนามบินอย่างน้อยแยกเป็น 3000 ฟุต (ประมาณ 915 เมตร) อย่างไรก็ตามหลายประเทศจำเป็นต้องแยกรันเวย์ 5000 ฟุตหรือมากกว่า (Odoni 2010)