Green: Go fly! The pilot/crew shoul

Green: Go fly! The pilot/crew should still discuss what the highest scoring risks are and attempt to mitigate those risks. Yellow: Try to mitigate some of the higher scoring items. If the score is still in the yellow, bring in the opinion of a designated “contact” person such as a CFI or FAA Safety Team (FAASTeam) Representative. This contact person must understand aviation safety, which usually means another pilot with safety or management status or mechanic, as applicable. They will help think of ways to further mitigate some of the risks for the flight. Red: No-Go. Unless the risks involved in the flight can be mitigated (different crew/adding a copilot, better equipment, delayed launch time…) the f light is cancelled. High scoring elements should be addressed in an SMS.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สีเขียว: ไปบิน นักบินลูกเรือควรยังคงหารือสิ่งเสี่ยงให้คะแนนสูงสุด และพยายามลดความเสี่ยงเหล่านั้น สีเหลือง: พยายามลดบางรายการให้คะแนนสูง ถ้าคะแนนยังอยู่ในสีเหลือง นำในความคิดของคน "ติดต่อ" กำหนดเช่น CFI หรือตัวแทนทีม Safety FAA (FAASTeam) ผู้ติดต่อนี้ต้องทำความเข้าใจความปลอดภัยการบิน ซึ่งมักจะหมายถึง นักบินอื่นกับสถานะความปลอดภัยหรือจัดการหรือช่าง ตามความเหมาะสม พวกเขาจะช่วยคิดวิธีการ ลดความเสี่ยงสำหรับการบินบาง สีแดง: No-Go ถ้าสามารถจะบรรเทาความเสี่ยงในการบิน (ลูกเรือ/เพิ่มผู้ช่วยคนขับ อุปกรณ์ที่ดีกว่า ความล่าช้าเวลาเปิด...แตกต่าง) แสง f ถูกยกเลิก องค์ประกอบคะแนนที่สูงที่ได้รับในข้อความ SMS

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

กรีน: ไปบิน! นักบิน / ลูกเรือยังควรหารือเกี่ยวกับสิ่งที่เป็นความเสี่ยงที่มีคะแนนสูงสุดและพยายามที่จะลดความเสี่ยงเหล่านั้น ใบเหลือง: พยายามที่จะลดบางส่วนของรายการคะแนนที่สูงขึ้น ถ้าคะแนนยังคงอยู่ในสีเหลืองนำมาในความเห็นของผู้ที่ได้รับมอบหมาย "ติดต่อ" คนเช่นจอห์นฟา CFI หรือความปลอดภัยของทีม (FAASTeam) แทน ผู้ติดต่อรายนี้จะต้องเข้าใจความปลอดภัยการบินซึ่งมักจะหมายถึงนักบินอื่นที่มีความปลอดภัยหรือการจัดการสถานะหรือช่างเป็นใช้ได้ พวกเขาจะช่วยคิดหาวิธีเพื่อบรรเทาความเสี่ยงที่สำหรับเที่ยวบิน สีแดง: ไม่มีไป เว้นแต่ความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องในการบินสามารถบรรเทา (ลูกเรือแตกต่างกัน / การเพิ่มนักบินอุปกรณ์ที่ดีกว่าเวลาเปิดตัวล่าช้า ... ) แสง F จะถูกยกเลิก องค์ประกอบคะแนนสูงควรได้รับการแก้ไขใน SMS

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สีเขียว : บินไป ! นักบิน / ลูกเรือก็คุยกันว่า คะแนนสูงสุดที่มีความเสี่ยง และพยายามที่จะลดความเสี่ยงเหล่านั้น สีเหลือง : พยายามที่จะลดบางส่วนของสูงกว่าเกณฑ์การให้คะแนนของรายการ ถ้าคะแนนยังอยู่ในสีเหลือง นำความเห็นของเขต " ติดต่อ " บุคคล เช่น ลม หรือทีมความปลอดภัยการบิน ( faasteam ) ตัวแทน นี้ติดต่อต้องเข้าใจความปลอดภัยการบินซึ่งมักจะหมายความว่านักบินอื่นที่มีความปลอดภัย หรือการจัดการสถานะ หรือ ช่าง เป็นใช้ได้ พวกเขาจะช่วยหาวิธีต่อไปลดบางส่วนของความเสี่ยงสำหรับเที่ยวบิน สีแดง : ไม่ไป นอกจากความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องในเที่ยวบินที่แตกต่างกัน ( ลูกเรือสามารถลด / เพิ่มนักบินผู้ช่วย ดีกว่า อุปกรณ์ เวลาการเปิดตัวล่าช้า . . . . . . . ) f แสงถูกยกเลิก ให้คะแนนสูงองค์ประกอบควรจะอยู่ใน SMS