The goal of the carbon assessment i

The goal of the carbon assessment is to calculate the global warming potential (GWP) of companies of the logistics and transportation industry. Especially when considering biofuels, a good result for GWP is not always in line with other environmental impact categories [2, 3]. To cope with this difficulty, the aggregated environmental impact, expressed in ReCiPe endpoints, is included since 2010.
All inputs such as electricity, natural gas, diesel oil, consumables and infrastructure as well as direct emissions from fuel combustion and emissions related to waste disposal are considered. For the transport related emissions, the system boundaries are chosen according to the corresponding inventories of the ecoinvent database [4]. This means that 'well to wheel' emissions and emissions associated with the infrastructure (vehicles, road) are included.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เป้าหมายของการประเมินคาร์บอนคือการคำนวณที่มีศักยภาพภาวะโลกร้อน (GWP) ของ บริษัท โลจิสติกและอุตสาหกรรมการขนส่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาถึงเชื้อเพลิงชีวภาพผลดีสำหรับ GWP ไม่ได้เสมอในทิศทางเดียวกับประเภทอื่น ๆ ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม [2, 3] เพื่อรับมือกับปัญหานี้ส่งผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมโดยรวมแสดงใน endpoints สูตรรวมตั้งแต่ 2010.
ปัจจัยการผลิตทั้งหมดเช่นไฟฟ้า, ก๊าซธรรมชาติน้ำมันดีเซลสิ้นเปลืองและโครงสร้างพื้นฐานเช่นเดียวกับการปล่อยก๊าซเรือนกระจกโดยตรงจากการเผาไหม้เชื้อเพลิงและการปล่อยมลพิษที่เกี่ยวข้องกับการกำจัดของเสียได้รับการพิจารณา สำหรับการปล่อยการขนส่งที่เกี่ยวข้องกับขอบเขตของระบบได้รับการแต่งตั้งตามที่สินค้าคงเหลือสอดคล้องกันของฐานข้อมูล ecoinvent [4]นี้หมายถึงการที่ดีเพื่อล้อ 'ปล่อยมลพิษและการปล่อยมลพิษที่เกี่ยวข้องกับโครงสร้างพื้นฐาน (ยานพาหนะถนน) จะถูกรวม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เป้าหมายของการประเมินคาร์บอนจะคำนวณโลกร้อนศักยภาพ (GWP) ของบริษัทอุตสาหกรรมโลจิสติกส์และการขนส่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาเชื้อเพลิงชีวภาพ ผลดีสำหรับ GWP ได้เสมอตามประเภทสิ่งแวดล้อมอื่น ๆ [2, 3] เพื่อรับมือกับปัญหานี้ กระทบสิ่งแวดล้อมรวม แสดงในสูตรปลาย มาตั้งแต่ 2010
ปัจจัยการผลิตเช่นไฟฟ้า ก๊าซธรรมชาติ น้ำมันดีเซล เครื่องบริโภค และโครงสร้างพื้นฐาน รวมทั้งการปล่อยก๊าซจากการเผาไหม้เชื้อเพลิงโดยตรงและที่เกี่ยวข้องกับการกำจัดของเสียการปล่อยทั้งหมดจะถือว่า สำหรับการขนส่งที่เกี่ยวข้องปล่อย ขอบเขตของระบบมีเลือกตามสินค้าคงคลังที่สอดคล้องกันของฐานข้อมูล ecoinvent [4] ซึ่งหมายความ ว่า 'ด้วยการล้อ' ปล่อยและปล่อยที่เกี่ยวข้องกับโครงสร้างพื้นฐาน (ยานพาหนะ ถนน) ถูกรวม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เป้าหมายของการประเมินผลคาร์บอนที่มีในการคำนวณ ภาวะ โลกร้อนมี ศักยภาพ ( gwp )ของบริษัทในอุตสาหกรรมการขนส่งและโลจิสติกส์ที่ โดยเฉพาะเมื่อพิจารณาถึงไบโอดีเซลส่งผลให้ที่ดีสำหรับ gwp ไม่ได้อยู่ในสายที่พร้อมด้วย ประเภท อื่นๆส่งผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม[ 23 ] ในการรับมือกับปัญหานี้ส่งผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมรวมอุปกรณ์ปลายทางที่แสดงในสูตรอาหารรวมอยู่มาตั้งแต่ 2010 .
อินพุตทั้งหมดเช่นการไฟฟ้าก๊าซธรรมชาติน้ำมันดีเซลวัสดุสิ้นเปลืองและโครงสร้างพื้นฐานเป็นอย่างดีเป็นการปลดปล่อยพลังงานคาร์บอนไดออกไซด์โดยตรงจากการเผาไหม้เชื้อเพลิงและการปล่อยก๊าซที่เกี่ยวข้องกับการกำจัดขยะได้รับการพิจารณาให้เป็น สำหรับการปล่อยการขนส่งที่เกี่ยวข้องขอบเขตระบบที่ได้รับการคัดเลือกตามรายการที่เกี่ยวข้องของ ecoinvent ฐานข้อมูล[ 4 ]ซึ่งหมายความว่า"การปล่อย'รวมทั้งล้อและการปล่อยก๊าซที่เกี่ยวข้องกับโครงสร้างพื้นฐาน(ยานพาหนะบนถนน)รวมอยู่