Table 4 also shows whether responde

Table 4 also shows whether respondents who drove after using marijuana or drinking heavily, did both, or did neither received a ticket or warning in the past 12 months and whether they had been in an accident in the past 12 months. Students who reported driving after smoking marijuana, drinking heavily, or both were significantly more likely than students who did neither to have received a ticket or warning for a moving infraction in the past 12 months and were significantly more likely to have been in an accident. However, the 3 groups did not differ significantly among themselves; 42% to 44% received a ticket or warning, and 27% to 32% had been in an accident. In other words, those who reported driving after smoking marijuana but not after heavy drinking were not significantly less likely to have received a ticket or warning or to have been in an accident than those who drove after drinking but not after using marijuana. The likelihood of being in an accident did not differ between these 2 groups even when we combined all data from 2001 to 2011.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ตาราง 4 แสดงว่าผู้ตอบที่ขับรถใช้กัญชา หรือดื่มหนัก ไม่ทั้งสอง หรือไม่ได้ไม่ รับบัตรหรือคำเตือนในรอบ 12 เดือนและว่าพวกเขาได้ในอุบัติเหตุในรอบ 12 เดือน นักเรียนที่รายงานการขับรถหลังจากสูบกัญชา ดื่มหนัก หรือทั้งสอง อย่างมีนัยสำคัญยิ่งกว่านักเรียนที่ยังไม่ได้รับบัตรหรือคำเตือนสำหรับ infraction ย้ายในรอบ 12 เดือน และมีอย่างมีนัยสำคัญยิ่งที่ได้รับในอุบัติเหตุ ได้ อย่างไรก็ตาม 3 กลุ่มได้ไม่แตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญในตัวเอง 42% 44% รับตั๋วหรือคำเตือน และ 27% 32% เคยอุบัติเหตุ ในคำอื่น ๆ ผู้ที่รายงานการขับรถหลัง จากกัญชาสูบบุหรี่ แต่ไม่ดื่มหนักก็ไม่อย่างน้อยน่าจะได้รับตั๋วหรือคำเตือน หรือได้รับอุบัติเหตุมากกว่าผู้ที่ขับรถ หลังดื่ม แต่ไม่ใช้กัญชาใน โอกาสในอุบัติเหตุได้ไม่แตกต่างกันระหว่างกลุ่ม 2 เมื่อเรารวมข้อมูลทั้งหมดปี 2001-2011

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ตารางที่ 4 แสดงให้เห็นว่ายังมีผู้ตอบแบบสอบถามที่ขับรถหลังจากที่ใช้กัญชาหรือดื่มหนักทำทั้งสองหรือไม่ไม่ได้รับตั๋วหรือคำเตือนในรอบ 12 เดือนและไม่ว่าพวกเขาได้รับในการเกิดอุบัติเหตุในรอบ 12 เดือน นักศึกษาที่รายงานการขับรถหลังจากการสูบบุหรี่กัญชาดื่มหนักหรือทั้งสองอย่างมีนัยสำคัญมีโอกาสมากขึ้นกว่านักเรียนที่ไม่ได้ที่จะไม่ได้รับตั๋วหรือคำเตือนสำหรับการกระทำผิดกฎหมายการเคลื่อนไหวในช่วง 12 เดือนที่ผ่านมาอย่างมีนัยสำคัญและมีแนวโน้มที่จะได้รับในการเกิดอุบัติเหตุ อย่างไรก็ตาม 3 กลุ่มไม่แตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญในตัวเอง; 42% ถึง 44% ได้รับตั๋วหรือคำเตือนและ 27% ถึง 32% ที่ได้รับในการเกิดอุบัติเหตุ ในคำอื่น ๆ ผู้ที่รายงานการขับรถหลังจากสูบกัญชา แต่ไม่หลังจากที่ดื่มหนักไม่น้อยมีแนวโน้มที่จะได้รับตั๋วหรือคำเตือนหรือจะได้รับในการเกิดอุบัติเหตุมากกว่าผู้ที่ขับรถหลังจากดื่ม แต่ไม่หลังจากที่ใช้กัญชา ความน่าจะเป็นของการอยู่ในที่เกิดอุบัติเหตุไม่แตกต่างกันระหว่างทั้ง 2 กลุ่มแม้เมื่อเรารวมข้อมูลทั้งหมด 2,001-2,011

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ตารางที่ 4 แสดงให้เห็นว่า ผู้ที่ขับรถหลังจากสูบกัญชา หรือดื่มหนัก พวก หรือว่าไม่ได้รับตั๋ว หรือเตือนใน 12 เดือนที่ผ่านมา และว่าพวกเขาได้รับในการเกิดอุบัติเหตุในรอบ 12 เดือน นักเรียนที่ยังสูบบุหรี่กัญชาขับรถหลังจากดื่มอย่างหนักหรือทั้งสองมีแนวโน้มมากขึ้นกว่านักศึกษาที่ทำหรือได้รับตั๋วหรือเตือนให้ย้ายกระทำความผิดในอดีต 12 เดือนอย่างมีนัยสำคัญมีแนวโน้มที่จะได้รับในอุบัติเหตุ อย่างไรก็ตาม ทั้ง 3 กลุ่มไม่แตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญในตัวเอง ; 42% ถึง 44 % ได้รับตั๋วหรือการเตือนภัย และ 27% ถึง 32 % ได้รับในอุบัติเหตุ ในคำอื่น ๆผู้ที่รายงานว่าขับรถหลังจากสูบกัญชา แต่หลังจากดื่มหนักไม่ได้มีโอกาสน้อยที่จะได้รับตั๋ว หรือคำเตือน หรือได้รับอุบัติเหตุมากกว่าผู้ที่ขับรถหลังจากดื่ม แต่ไม่หลังจากที่ใช้กัญชา โอกาสของการเกิดอุบัติเหตุไม่แตกต่างระหว่างทั้ง 2 กลุ่ม แม้เมื่อเรารวมข้อมูลทั้งหมด จากปี 2011