Crankshaft is large volume producti

Crankshaft is large volume production component with a complex geometry in the Internal Combustion (I.C) Engine. This converts the reciprocating displacement of the piston in to a rotary motion of the crank. An attempt is made in this paper to study the Static analysis on a crankshaft from a single cylinder 4-stroke I.C Engine. The modelling of the crankshaft is created using CATIA-V5 Software. Finite element analysis (FEA) is performed to obtain the variation of stress at critical locations of the crank shaft using the ANSYS software and applying the boundary conditions. Then the results are drawn Von-misses stress induced in the crankshaft is 15.83Mpa and shear stress is induced in the crankshaft is 8.271Mpa. The Theoretical results are obtained von-misses stress is 19.6Mpa, shear stress is 9.28Mpa. The validation of model is compared with the Theoretical and FEA results of Von-misses stress and shear stress are within the limits. Further it can be extended for the different materials and dynamic analysis, optimization of crank shaft.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เชื่อมเป็นส่วนประกอบในการผลิตปริมาณมากกับรูปทรงเรขาคณิตซับซ้อนในเครื่องยนต์สันดาปภายใน (I.C) นี้แปลงย้ายลูกสูบของลูกสูบในการเคลื่อนที่แบบหมุนของข้อเหวี่ยง พยายามในเอกสารนี้เพื่อศึกษาการวิเคราะห์แบบคงที่บนเชื่อมจากกระบอกเดียว 4 จังหวะเครื่องยนต์ I.C นางเชื่อมถูกสร้างขึ้นโดยใช้ซอฟต์แวร์ CATIA V5 การวิเคราะห์องค์ประกอบจำกัด (FEA) จะดำเนินการขอรับการเปลี่ยนแปลงของความเครียดที่สำคัญตำแหน่งของเพลาข้อเหวี่ยงโดยใช้ซอฟต์แวร์ ANSYS และใช้เงื่อนไขขอบเขต แล้วผลลัพธ์เป็นวาด Von หายเครียดที่เกิดในการเชื่อมเป็น 15.83Mpa และความเครียดแรงเฉือนเป็นเกิดในเชื่อมเป็น 8.271Mpa ผลทฤษฎีได้หาย von 19.6Mpa ความเครียด ความเครียดเฉือน 9.28Mpa การตรวจสอบของรูปแบบเปรียบเทียบกับผลการใช้ทฤษฎีและ FEA Von หายเครียด และความเครียดเฉือนภายใน เพิ่มเติม ก็สามารถเพิ่มเติมสำหรับวัสดุต่าง ๆ และการวิเคราะห์แบบไดนามิก การเพิ่มประสิทธิภาพของเพลาข้อเหวี่ยง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เพลาข้อเหวี่ยงเป็นส่วนประกอบปริมาณการผลิตขนาดใหญ่ที่มีรูปทรงเรขาคณิตที่ซับซ้อนในการเผาไหม้ภายใน (IC) เครื่องยนต์ นี้จะแปลงกระจัดลูกสูบของลูกสูบในการเคลื่อนไหวแบบหมุนของข้อเหวี่ยง ความพยายามที่จะทำในงานวิจัยนี้เพื่อศึกษาวิเคราะห์คงที่ในเพลาข้อเหวี่ยงจากกระบอกเดียว 4 จังหวะเครื่องยนต์ IC แบบจำลองของเพลาข้อเหวี่ยงจะถูกสร้างขึ้นโดยใช้ซอฟท์แว CATIA V5- การวิเคราะห์ (FEA) จะดำเนินการเพื่อให้ได้รูปแบบของความเครียดในสถานที่สำคัญของเพลาข้อเหวี่ยงโดยใช้ซอฟต์แวร์ ANSYS และใช้เงื่อนไขขอบเขต แล้วผลจะมีการวาดฟอนคิดถึงความเครียดเหนี่ยวนำให้เกิดในเพลาข้อเหวี่ยงเป็น 15.83Mpa และขจัดความเครียดจะถูกเหนี่ยวนำในเพลาข้อเหวี่ยงเป็น 8.271Mpa ผลทางทฤษฎีจะได้รับฟอนคิดถึงความเครียดเป็น 19.6Mpa ความเครียดเฉือนเป็น 9.28Mpa การตรวจสอบรูปแบบการเปรียบเทียบกับผลการวิเคราะห์และ FEA ของความเครียดฟอนคิดถึงและขจัดความเครียดอยู่ในขีด จำกัด นอกจากจะสามารถขยายสำหรับวัสดุที่แตกต่างกันและการวิเคราะห์แบบไดนามิก, การเพิ่มประสิทธิภาพของเพลาข้อเหวี่ยง