Conclusions and further suggestions

Conclusions and further suggestions Outsourcing activities have become one of the most important organizational functions in the 21st century. An efficient supply chain management requires optimization of the product’s movement from raw material to finished good for customers. This optimization results in a need for professional experts in coordinating logistics services. It is profitable to outsource logistics activities because they are non-value adding but they can not be eliminated and 3PL firms will perform the logistics in the right way. Besides this, a unit requiring resource allocation is eliminated by outsourcing. In developed countries, firms no longer undertake all the operations in the supply chain because they focus on their core business, which means outsourcing logistics activities in the first place, followed by other organizational functions. However, this study shows that the power of 3PL firms in Turkey is underestimated; outsourcing is accepted as synonymous with using a carrier for transportation. The firms that outsource their logistics activities in Turkey are 95 percent foreign capitalized. Turkish businessmen still think that they should do their business themselves and they are not aware of the benefits of outsourcing logistics activities. In fact, in selecting the transportation carrier, they consider different criteria but the general tendency is either to select the carrier that has a good reputation and/or the one which is easy to collaborate with. Initially, in the USA, 3PL firms were mostly used for transportation activities (Holcomb et al., 1998). 3PL firms performed those tasks which were not basic and which were monotonous and required investments (Sink and Langley, 1997). In thepast, 3PL firms were expected to cover routine logistics functions but now they are supposed to function in information systems, inventory management and customer order fulfilling, tasks which in fact require deep strategic knowledge and specialization (Boyson et al., 1999). It can be said that the trend of outsourcing in Turkish firms is similar to that of US and European firms (Schary and Skjott-Larsen, 2001). The difference is that these firms are at different stages of development, and it can be said that Turkish firms are at the initial stage. However, their level of commitment to the utilization of 3PLs is not discouraging. Turkish firms should be encouraged to work with a few number of 3PL firms and sustain complete integration among them. Their outsourcing should not solely be based on transportation but also on other logistics activities, such as warehousing. However, the use of outsourcing for logistics activities other than transportation requires extreme information sharing and can only be successful when a collaboration based on mutual confidence can be settled. The firms should see the 3PL firm as their own logistics department. Performance evaluation must be held on a regular basis with feedbacks. With this philosophy; the firms should improve their relations with the 3PLs and force them to catch up with modern technologies. The conducted survey contains useful information, to the logistics executives considering outsourcing as well as to the 3PL service providers who are considering relationships with firms planning to enter into the Turkish market. In fact, Turkey is at the epicenter of transport corridors connecting Europe to the Caucasus and Asia, as well as to the Middle East. This is important not only for Turkey’s foreign trade relations and economic development but also for regional and interregional economic cooperation. In the aftermath of the cold war, Turkey has moved from the periphery of Europe to the edge of a new political and economic reality called Eurasia. This region, broadly defined as including Central Asia, the Caucasus and the Black Sea countries, attracts increasing attention not only because it constitutes one of the world’s most potentially important energy-producing regions, but because it is also a crucial trade and transport corridor linking East and West. While there is still a high percentage of firms which have not outsourced their logistics activities, the conducted survey shows that 3PL services in Turkey have potential for further development and the vision of developing Turkey into a logistics hub in the region will further enhance the use of the 3PLs in the years to come.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ข้อสรุปและข้อเสนอแนะต่อการจัดกิจกรรมการจ้างได้กลายเป็นหนึ่งในฟังก์ชั่นขององค์กรที่สำคัญที่สุดในศตวรรษที่ 21 การจัดการซัพพลายเชนที่มีประสิทธิภาพต้องมีการเพิ่มประสิทธิภาพของการเคลื่อนไหวของผลิตภัณฑ์จากวัตถ​​ุดิบในการเสร็จสิ้นการที่ดีสำหรับลูกค้า นี้ผลการเพิ่มประสิทธิภาพในความต้องการสำหรับผู้เชี่ยวชาญมืออาชีพในการประสานงานการให้บริการโลจิสติกมันเป็นผลกำไรที่จะ outsource กิจกรรมโลจิสติกเพราะพวกเขาเป็นแบบไม่มูลค่าเพิ่ม แต่พวกเขาไม่สามารถตัดออกและ บริษัท 3PL จะดำเนินการโลจิสติกในทางที่ถูก นอกจากนี้หน่วยงานที่จำเป็นต้องใช้ในการจัดสรรทรัพยากรจะถูกกำจัดออกโดยการเอาท์ซอร์ส ในประเทศที่พัฒนาแล้ว บริษัท ไม่ได้ดำเนินการการดำเนินงานทั้งหมดในห่วงโซ่อุปทานเพราะพวกเขามุ่งเน้นธุรกิจหลักของพวกเขาซึ่งหมายความว่ากิจกรรมโลจิสติกเอาท์ซอร์สในสถานที่แรกตามด้วยฟังก์ชั่นขององค์กรอื่น ๆ อย่างไรก็ตามการศึกษานี้แสดงให้เห็นว่าอำนาจของ บริษัท 3PL ในไก่งวงที่ถูกประเมินจ้างเป็นที่ยอมรับว่าเป็นความหมายเหมือนกันกับการใช้ผู้ให้บริการสำหรับการขนส่ง บริษัท ที่ outsource การกิจกรรมโลจิสติกของพวกเขาในประเทศตุรกีเป็นร้อยละ 95 ทุนต่างประเทศนักธุรกิจตุรกียังคงคิดว่าพวกเขาควรจะทำธุรกิจของพวกเขาเองและพวกเขาไม่ได้ตระหนักถึงประโยชน์ของการจ้างกิจกรรมโลจิสติก ในความเป็นจริงในการเลือกผู้ให้บริการขนส่งที่พวกเขาพิจารณาเกณฑ์ที่แตกต่างกัน แต่แนวโน้มทั่วไปคือว่าจะเลือกผู้ให้บริการที่มีชื่อเสียงที่ดีและ / หรือหนึ่งซึ่งเป็นเรื่องง่ายที่จะร่วมมือกับ ครั้งแรกในประเทศสหรัฐอเมริกา,บริษัท 3PL ถูกนำมาใช้ส่วนใหญ่สำหรับกิจกรรมการขนส่ง (Holcomb et al. 1998) บริษัท 3PL ดำเนินการงานเหล่านั้นที่ไม่ได้ขั้นพื้นฐานและซึ่งเป็นที่น่าเบื่อหน่ายและการลงทุนที่ต้องการ (อ่างล้างจานและแลงก์ลีย์, 1997) ใน thepast บริษัท 3PL ถูกคาดว่าจะครอบคลุมฟังก์ชั่นโลจิสติกเป็นประจำ แต่ตอนนี้พวกเขาควรจะทำงานในระบบสารสนเทศการจัดการสินค้าคงคลังและการสั่งซื้อของลูกค้าการตอบสนองงานซึ่งในความเป็นจริงต้องใช้ความรู้เชิงกลยุทธ์ลึกและความเชี่ยวชาญ (boyson et al. 1999) ก็อาจกล่าวได้ว่าแนวโน้มของการจ้าง บริษัท ที่ตุรกีจะคล้ายกับที่ของเราและ บริษัท ยุโรป (schary และ skjott-Larsen, 2001) ความแตกต่างก็คือว่า บริษัท เหล่านี้จะอยู่ในขั้นตอนของการพัฒนาที่แตกต่างกันและมันอาจกล่าวได้ว่า บริษัท ที่ตุรกีเป็นในระยะเริ่มแรก อย่างไรก็ตามระดับของความมุ่งมั่นในการใช้ประโยชน์จาก 3pls ไม่ท้อใจ บริษัท ตุรกีควรสนับสนุนให้มีการทำงานที่มีจำนวนไม่กี่ของ บริษัท 3PL และรักษาบูรณาการที่สมบูรณ์แบบในหมู่พวกเขา เอาท์ซอร์สของพวกเขา แต่เพียงผู้เดียวไม่ควรจะขึ้นอยู่กับการขนส่ง แต่ยังเกี่ยวกับกิจกรรมโลจิสติกอื่น ๆ เช่นคลังสินค้า อย่างไรก็ตามการใช้งานของการจ้างสำหรับกิจกรรมโลจิสติกอื่น ๆ นอกเหนือจากการขนส่งที่ต้องใช้ข้อมูลร่วมกันมากและจะไม่สามารถประสบความสำเร็จเมื่อการทำงานร่วมกันบนพื้นฐานของความเชื่อมั่นซึ่งกันและกันสามารถตัดสิน บริษัท ควรจะเห็น บริษัท 3PL เป็นแผนกโลจิสติกของตัวเอง การประเมินผลงานจะต้องจัดเป็นประจำที่มีการตอบ กับปรัชญานี้บริษัท ควรปรับปรุงความสัมพันธ์ของพวกเขากับ 3pls และบังคับให้พวกเขาให้ทันกับเทคโนโลยีที่ทันสมัย การสำรวจมีข้อมูลที่เป็นประโยชน์ในการบริหารโลจิสติกพิจารณาจ้างเช่นเดียวกับผู้ให้บริการ 3PL ที่กำลังพิจารณาความสัมพันธ์กับ บริษัท วางแผนที่จะเข้าสู่ตลาดตุรกี ในความเป็นจริง,ไก่งวงที่เป็นศูนย์กลางของการขนส่งทางเดินเชื่อมต่อไปยังยุโรปคอเคซัสและเอเชียเช่นเดียวกับการไปยังตะวันออกกลาง นี้เป็นสิ่งที่สำคัญไม่เพียง แต่สำหรับไก่งวงของความสัมพันธ์การค้าต่างประเทศและการพัฒนาเศรษฐกิจ แต่ยังสำหรับความร่วมมือทางเศรษฐกิจในระดับภูมิภาคและระหว่างท้องถิ่น ในผลพวงของสงครามเย็น,ไก่งวงได้ย้ายจากขอบของยุโรปไปที่ขอบของความเป็นจริงทางการเมืองและเศรษฐกิจใหม่ที่เรียกว่ายูเรเซีย ภูมิภาคนี้ที่กำหนดไว้อย่างกว้าง ๆ เป็นรวมทั้งเอเชียกลาง, คอเคซัสและประเทศทะเลสีดำดึงดูดความสนใจเพิ่มขึ้นไม่เพียง แต่เพราะมันถือว่าเป็นหนึ่งของโลกที่สำคัญที่สุดที่อาจเกิดขึ้นในภูมิภาคผลิตพลังงาน,แต่เพราะมันยังเป็นสิ่งสำคัญในการค้าและการขนส่งทางเดินเชื่อมระหว่างโลกตะวันตกและตะวันออก ในขณะที่ยังคงมีเปอร์เซ็นต์สูงของ บริษัท ที่ยังไม่ได้ทำกิจกรรมโลจิสติกจ้างของพวกเขา,การสำรวจแสดงให้เห็นว่าการให้บริการ 3PL ในไก่งวงที่มีศักยภาพในการพัฒนาต่อไปและวิสัยทัศน์ของการพัฒนาไก่งวงเป็นศูนย์กลางโลจิสติกในภูมิภาคต่อไปจะเพิ่มการใช้งานของ 3pls ในปีที่จะมา

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บทสรุปและข้อเสนอแนะเพิ่มเติมกิจกรรม Outsourcing ได้กลายเป็นฟังก์ชันสำคัญที่สุดองค์กรหนึ่งในศตวรรษที่ 21 การบริหารห่วงโซ่อุปทาน efficient ต้องการเพิ่มประสิทธิภาพของการเคลื่อนไหวของผลิตภัณฑ์จากวัตถุดิบให้ดีสำหรับลูกค้า finished เพิ่มประสิทธิภาพนี้ผลลัพธ์ที่ต้องการผู้เชี่ยวชาญมืออาชีพพิเศษบริการโลจิสติกส์ ก็ profitable จะ outsource กิจกรรมโลจิสติกส์เนื่องจากไม่ใช่ค่าเพิ่มแต่พวกเขาไม่สามารถตัดออก และ 3PL firms จะดำเนินการโลจิสติกส์ในวิธีการ นอกจากนี้ เป็นตัดหน่วยต้องการปันส่วนทรัพยากร โดยผู้รับเหมาช่วง ในประเทศที่พัฒนาแล้ว firms ไม่รู้การดำเนินงานทั้งหมดในห่วงโซ่อุปทานเนื่องจากพวกเขามุ่งเน้นธุรกิจหลัก ซึ่งหมายความว่า จ้างโลจิสติกส์กิจกรรมในตำแหน่ง first ตาม ด้วยฟังก์ชั่นอื่น ๆ ขององค์กร อย่างไรก็ตาม การศึกษานี้แสดงว่า อำนาจของ firms 3PL ในตุรกีเป็น underestimated จ้างยอมรับว่าพ้องกับใช้ผู้ขนส่งสำหรับการขนส่ง firms ที่ให้บริการภายนอกกิจกรรมของโลจิสติกส์ในประเทศตุรกีได้ 95 เปอร์เซ็นต์ต่างประเทศบันทึกเป็นสินทรัพย์ นักธุรกิจตุรกียังคงคิดว่า พวกเขาควรทำธุรกิจของตนเอง และพวกเขาไม่ทราบ benefits ของจ้างโลจิสติกส์กิจกรรม ในความเป็นจริง การคัดเลือกบริษัทขนส่งขนส่ง จะพิจารณาเงื่อนไขที่แตกต่าง แต่เป็นแนวโน้มทั่วไปเพื่อเลือกผู้ขนส่งที่มีชื่อเสียงดีหรือหนึ่งที่ง่ายต่อการทำงานร่วมกับ ในสหรัฐอเมริกา เริ่มต้น 3PL firms ส่วนใหญ่ใช้สำหรับกิจกรรมการเดินทาง (Holcomb และ al., 1998) 3PL firms ดำเนินการงานเหล่านั้นที่ไม่พื้นฐาน และที่ไม่น่าเบื่อ และต้องลงทุน (อ่างและลแลงเกลย์ 1997) Thepast, 3PL firms ถูกต้องครอบคลุมฟังก์ชันโลจิสติกส์ประจำ แต่ตอนนี้ พวกเขาควรจะทำงานในระบบสารสนเทศ บริหารสินค้าคงคลัง และลูกค้าสั่ง fulfilling งานที่ต้องใช้ความรู้ลึกเชิงกลยุทธ์และความเชี่ยวชาญ (Boyson et al., 1999) ในความเป็นจริง มันสามารถจะกล่าวว่า แนวโน้มของการ outsourcing ในตุรกี firms คล้ายกับที่สหรัฐอเมริกาและยุโรป firms (Schary และ Skjott Larsen, 2001) ความแตกต่างคือ firms เหล่านี้อยู่ในขั้นตอนต่าง ๆ ของการพัฒนา และสามารถกล่าวว่า firms ตุรกีอยู่ในระยะเริ่มต้น อย่างไรก็ตาม ระดับของความมุ่งมั่นใช้ 3PLs discouraging ไม่ได้ firms ตุรกีควรได้รับการสนับสนุนการทำงาน มีกี่ 3PL firms และรักษารวมทั้งในหมู่พวกเขา เอาท์ซอร์สของพวกเขาไม่เพียงจะใช้ ในการขนส่ง แต่ ใน กิจกรรมอื่น ๆ โลจิสติกส์ เช่นคลังสินค้า อย่างไรก็ตาม การใช้ผู้รับเหมาช่วงสำหรับโลจิสติกส์กิจกรรมนอกเหนือจากการเดินทางต้องการข้อมูลมาก และสามารถประสบความสำเร็จเมื่อสามารถชำระการร่วมมือกันตาม confidence ซึ่งกันและกัน firms จะเห็น 3PL firm เป็นแผนกโลจิสติกส์ของตนเอง ประเมินประสิทธิภาพต้องจัดขึ้นเป็นประจำมีผลตอบสนอง ด้วยปรัชญานี้ firms ควรปรับปรุงความสัมพันธ์กับการ 3PLs และบังคับใช้ให้ทันกับเทคโนโลยีที่ทันสมัย แบบสำรวจการดำเนินประกอบด้วยข้อมูลที่เป็นประโยชน์ การพิจารณาผู้รับเหมาช่วงผู้บริหารโลจิสติกส์ และบริการ 3PL ซึ่งจะพิจารณาความสัมพันธ์กับ firms วางแผนที่จะเข้าตลาดตุรกี อันที่จริง ตุรกีอยู่ที่จุดศูนย์กลางของการขนส่งทางเดินที่เชื่อมต่อยุโรปคอเคซัสและเอเชีย และตะวันออกกลาง ร่วมมือทางเศรษฐกิจสำคัญไม่เพียงแต่ สำหรับความสัมพันธ์ทางการค้าต่างประเทศและพัฒนาเศรษฐกิจในภูมิภาคแต่ยังของตุรกี และฟิตอยู่ ผลพวงของสงครามเย็น ตุรกีได้ย้ายจากยสปริงของยุโรปไปยังขอบของใหม่ทางการเมือง และเศรษฐกิจจริงเรียกว่ายูเรเซีย ภูมิภาคนี้ defined อย่างกว้างขวางเป็นเอเชียกลาง คอเคซัส และทะเลดำ ประเทศ ดึงดูดความสนใจที่เพิ่มขึ้นไม่ใช่ เพราะมันถือหนึ่งในโลกสำคัญที่สุดอาจผลิตพลังงานภูมิภาค แต่เนื่อง จากมีความสำคัญทางการค้าและการขนส่งทางเชื่อมโยงตะวันออกและตะวันตก ในขณะที่ยังมีเปอร์เซ็นต์สูงของ firms ซึ่งมีผลิตนอกบริษัทกิจกรรมของโลจิสติกส์ การสำรวจดำเนินแสดงว่า บริการ 3PL ในตุรกีมีศักยภาพสำหรับการพัฒนา และวิสัยทัศน์ของการพัฒนาประเทศตุรกีเป็นฮับโลจิสติกส์ในภูมิภาคเพิ่มเติมจะปรับปรุงการใช้ 3PLs ในในปีที่ผ่านมา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

บทสรุปและคำแนะนำเพิ่มเติมกิจกรรมการใช้บริการจาก ภายนอก ได้กลายเป็นหนึ่งในการทำงานขององค์กรที่มีความสำคัญในศตวรรษที่ 21 การจัดการซัพพลายเชน efficient ที่จำเป็นต้องใช้ในการปรับแต่งการเคลื่อนไหวของ ผลิตภัณฑ์ จากวัตถุดิบเพื่อเรียบเนียนสวมใส่สบายที่เหมาะสมสำหรับลูกค้า การปรับแต่งนี้ส่งผลให้คุณจำเป็นต้องให้ผู้เชี่ยวชาญด้านในแบบมืออาชีพบริการโลจิสติกส์ประสานงานเป็น profitable จะเอาต์ซอร์สงานบริการกิจกรรมด้านโลจิสติกส์เพราะพวกเขาไม่มีค่าการเพิ่มแต่ก็ไม่สามารถถูกยกเลิกและ 3 PL firms จะทำการขนส่งสินค้าในทางที่ถูกต้อง นอกจากนี้โรงแรมแห่งนี้ชุดที่ต้องการจะช่วยลดการจัดสรรทรัพยากรโดยการใช้บริการจาก ภายนอก ในประเทศที่พัฒนาแล้ว firms ไม่ได้รับรองการทำงานทั้งหมดในห่วงโซ่อุปทานเพราะเขาให้ความสำคัญกับธุรกิจหลักของพวกเขาซึ่งหมายความว่าการใช้บริการจาก ภายนอก กิจกรรมด้านโลจิสติกส์ในสถานที่ first ตามด้วยการทำงานขององค์กรอื่นๆ แต่ถึงอย่างไรก็ตามการศึกษานี้แสดงให้เห็นว่าพลังของ 3 PL firms ในประเทศตุรกีจะมองข้ามก็คือการใช้บริการจาก ภายนอก เป็นการยอมรับว่ามีความหมายว่าการใช้ผู้ให้บริการสำหรับบริการรับส่ง firms ที่ใช้บริการจาก ภายนอก กิจกรรมด้านโลจิสติกส์ของพวกเขาในประเทศตุรกีมี 95% ต่างประเทศพิมพ์ตัวอักษรตัวพิมพ์ใหญ่นักธุรกิจตุรกียังคิดว่าเขาควรจะทำธุรกิจของตัวเองและเขายังไม่ทราบ benefits ของกิจกรรมด้านโลจิสติกส์การใช้บริการจาก ภายนอก ในความเป็นจริงแล้วในการเลือกผู้ให้บริการบริการรับส่งที่พวกเขาได้พิจารณาเกณฑ์แตกต่างกันแต่แนวโน้มทั่วไปที่มีทั้งการเลือกผู้ให้บริการที่มีชื่อเสียงที่ดีและ/หรือหนึ่งซึ่งมีความง่ายในการทำงานร่วมกันด้วย ในครั้งแรกในสหรัฐอเมริกา3 PL firms ได้ถูกนำมาใช้สำหรับกิจกรรมบริการรับส่ง( holcomb et al . 1998 )เป็นส่วนใหญ่ 3 PL firms งานที่ดำเนินการที่เป็นพื้นฐานและไม่น่าเบื่อซึ่งเป็นการลงทุนและที่จำเป็น(ฮีทซิงค์และ langley 1997 ) ใน thepast 3 PL firms คาดว่าจะปิดการทำงานการขนส่งสินค้าเป็นประจำแต่ตอนนี้พวกเขาจะได้รับการบอกให้ทำงานใน fulfilling คำสั่งซื้อของลูกค้าและการจัดการสินค้าคงคลังข้อมูลระบบซึ่งในความเป็นจริงแล้วต้องมีความรู้เชิงกลยุทธ์เกี่ยวกับลึกและสาขาที่เชี่ยวชาญ( boyson et al . 1999 ) สามารถกล่าวได้ว่าแนวโน้มของการใช้บริการจาก ภายนอก ใน firms ตุรกีมีความคล้ายคลึงกับ firms เราและตามแบบยุโรป( schary และ skjott-larsen 2001 )ว่า ความแตกต่างที่มีที่ firms เหล่านี้มีขั้นตอนที่แตกต่างกันของการพัฒนาและสามารถกล่าวได้ว่า firms แบบตุรกีที่มีระยะเริ่มแรก แต่ถึงอย่างไรก็ตามระดับของความมุ่งมั่นในการการใช้กำลังการผลิตของ 3 โปรดมีท้อใจไม่ได้ firms ตุรกีควรจะได้รับการกระตุ้นให้ทำงานร่วมกับหมายเลขสองถึงสามแห่ง 3 PL firms และรักษาการใช้งานร่วมกันที่สมบูรณ์ในจำนวนนี้ การใช้บริการจาก ภายนอก ของพวกเขาที่จะไม่สามารถใช้บริการรับส่งแต่ที่ยังมีอยู่ในกิจกรรมอื่นๆเช่นการขนส่งสินค้าการจัดเก็บสินค้าผู้รับผิดชอบแต่เพียงผู้เดียว แต่ถึงอย่างไรก็ตามการใช้กิจกรรมการใช้บริการจาก ภายนอก สำหรับการขนส่งสินค้าอื่นที่ไม่ใช่การขนส่งต้องใช้ข้อมูลร่วมกันและจะประสบความสำเร็จในการทำงานร่วมกันที่ใช้ตอบสนองต่อกันและกันสามารถตกลงกันเท่านั้น firms ควรจะดูที่ 3 กรม PL firm เป็นการขนส่งสินค้าของตนที่ ประสิทธิภาพ การทำงานจะต้องมีการประเมินผลเป็นประจำด้วยการย้อนกลับ ด้วยปรัชญาแห่งนี้firms ควรจะปรับปรุงความสัมพันธ์ของพวกเขาพร้อมด้วย 3 โปรดและมีผลใช้บังคับให้จับได้พร้อมด้วยเทคโนโลยีที่ทันสมัย จากผลสำรวจที่ประกอบด้วยข้อมูลที่เป็นประโยชน์ในการผู้บริหารระดับสูงการขนส่งสินค้าที่พิจารณาผู้ให้บริการการใช้บริการจาก ภายนอก เพื่อเป็น 3 PL ที่มีการพิจารณาความสัมพันธ์ที่ดีกับ firms วางแผนที่จะป้อนเข้าสู่ตลาดตุรกี ในความเป็นจริงแล้วตุรกีเป็นที่แหล่งช็ออปิ้ง Epicenter of เฉลียงทางเดินการขนส่งการเชื่อมต่อยุโรป,คอเคซัสและเอเชียและในตะวันออกกลางที่ โรงแรมแห่งนี้มีความสำคัญไม่เพียงเฉพาะสำหรับของตุรกีความสัมพันธ์ด้านการค้าต่างประเทศและการพัฒนาทางเศรษฐกิจแต่ยังให้ความร่วมมือทางเศรษฐกิจใน ภูมิภาค และ interregional ในผลที่ตามมาของสงครามความหนาวเย็นนี้ตุรกีมีการย้ายจากขอบของยุโรปไปยังขอบของความเป็นจริงทางการเมืองและเศรษฐกิจใหม่ที่เรียกว่านำมาเพาะปลูก เขตพื้นที่แห่งนี้อย่างแพร่หลาย defined รวมถึงเอเชียกลาง,คอเคซัสที่ประเทศสีดำและทะเลที่ดึงดูดใจให้ความสนใจเพิ่มขึ้นไม่ได้เพราะมันเป็นหนึ่งในโอกาสสำคัญที่สุดของโลกที่ใช้พลังงาน ภูมิภาค การผลิตแต่เป็นเพราะมันยังมีเฉลียงทางเดินการขนส่งและการค้าสำคัญที่การเชื่อมโยงตะวันออกและตะวันตก ในขณะที่ยังมีสัดส่วนที่สูงของ firms ซึ่งไม่ได้บริการเอาต์ซอร์สด้านไอทีของกิจกรรมด้านโลจิสติกส์จากผลสำรวจที่แสดงให้เห็นว่า 3 PL บริการในประเทศตุรกีมี ศักยภาพ ในการพัฒนาและวิสัยทัศน์ของการพัฒนาประเทศตุรกีเป็นศูนย์กลางการขนส่งสินค้าที่อยู่ในเขตพื้นที่ที่จะเพิ่ม ประสิทธิภาพ การใช้ 3 โปรดในปีที่จะมาถึง