The sources of contamination of fre

The sources of contamination of fresh and seawater are most often spills of oil and oil products by accidents with tankers or underwater pipes, as well as offshore oil platforms and oil refineries. Moreover the ships produce a large amount of oily wastewater such as bilge water which needs to be treated prior to being discharged. The bilge water is a difficult wastewater to treat as it contains seawater, particulates, used oils and detergents. Micro- and ultrafiltration are often the methods of choice to treat this water. The pretreatment of this oily wastewater prior to ultrafiltration is desirable, as the used oils and particulates can block the feed channels of the ultrafilters spiral and hollow fiber modules. In this reason, at the last time different hybrid adsorbents with high adsorption capacity and appropriate porous structure are used.

The present study is an attempt to establish the possibilities to obtain black rice husk ash (BRHA) and white rice husks ash (WRHA) via pyrolysis of raw rice husks in a pilot plant fluidized-bed reactor at different conditions. The products obtained are characterized using X-ray diffraction patterns, scanning electron microscopy, FT-IR spectroscopy, thermal analysis, and low temperature nitrogen adsorption. Using batch adsorption technique, the kinetics was studied and the adsorption capacities of crude oil and diesel fuel at different temperatures as well as some hydrocarbons at 298 K onto BRHA and WRHA are determined. It was established that BRHA have been higher adsorption capacity than WRHA. At a given temperature, BRHA sorbed more crude oil than diesel fuel. The results obtained showed that the material studied has high adsorption capacity and low cost and may successfully be used as an effective adsorbent to cleanup of bilge water and spills of oil and oil products in water basins. Because the saturated BRHA with crude oil, diesel fuel or different hydrocarbons are characterized with high calorific, they can be burnt in incinerators, industrial ovens or steam generators. By this way we attain not only ecological but also economical effect.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แหล่งการปนเปื้อนของสดและน้ำทะเลมักมีการหกรั่วไหลของน้ำมันและผลิตภัณฑ์น้ำมัน โดยอุบัติเหตุกับเรือบรรทุก หรือ ท่อใต้น้ำ เป็นแพลตฟอร์มน้ำมันต่างประเทศ และโรงกลั่นน้ำมัน นอกจากนี้ เรือผลิตจำนวนมากของมันเสียเช่นน้ำท้องที่ต้องได้รับก่อนถูกปล่อยออก น้ำท้องเสียยากในการรักษาเนื่องจากประกอบด้วยน้ำทะเล ฝุ่นละออง ใช้น้ำมัน และผงซักฟอกได้ ไมโครและ ultrafiltration มักวิธีของทางเลือกในการรักษาน้ำนี้ Pretreatment น้ำเสียนี้มันก่อน ultrafiltration เป็นปรารถนา เป็นการใช้น้ำมันและฝุ่นละอองสามารถบล็อกช่องป้อนกระดาษ ultrafilters เกลียวและโมดูลเส้นใยกลวง ในเหตุผลนี้ ที่ไฮบริดแตกต่างเวลาสุดท้าย adsorbents กำลังการดูดซับสูงและโครงสร้าง porous ที่เหมาะสมจะใช้การศึกษาปัจจุบันมีความพยายามที่จะสร้างโอกาสรับเถ้าแกลบข้าวดำ (BRHA) และข้าวขาวแพ้ง่ายเถ้า (WRHA) ทางชีวภาพของข้าวดิบแพ้ง่ายในเครื่องปฏิกรณ์แบบเบด fluidized โรงงานนำร่องในเงื่อนไขต่าง ๆ ผลิตภัณฑ์ที่ได้มีลักษณะการใช้รูปแบบการเลี้ยวเบนเอ็กซ์เรย์ การสแกน microscopy อิเล็กตรอน FT IR ก การวิเคราะห์ความร้อน และการดูดซับไนโตรเจนอุณหภูมิต่ำ ใช้เทคนิคการดูดซับชุด จลนพลศาสตร์ถูกศึกษา และกำหนดกำลังการดูดซับน้ำมันดิบและน้ำมันดีเซลที่อุณหภูมิแตกต่างกันและสารไฮโดรคาร์บอนบางที่ 298 K BRHA และ WRHA มันถูกตั้งขึ้นว่า BRHA มีความจุการดูดซับสูงกว่า WRHA ที่อุณหภูมิกำหนด BRHA sorbed น้ำมันดิบเพิ่มมากขึ้นกว่าน้ำมันดีเซล ผลได้รับพบว่า วัสดุการศึกษามีการดูดซับสูงกำลังการผลิต และต้นทุนต่ำ และสามารถใช้ได้เป็น adsorbent เป็นประสิทธิภาพการล้างท้องน้ำและการหกรั่วไหลของน้ำมันและผลิตภัณฑ์น้ำมันในน้ำอ่างล่างหน้าเรียบร้อยแล้ว เนื่องจาก BRHA อิ่มตัว ด้วยน้ำมันดิบ น้ำมันดีเซล หรือไฮโดรคาร์บอนอื่นมีลักษณะกับสูง calorific พวกเขาสามารถถูกเผาใน incinerators เตาอบอุตสาหกรรม หรืออบไอน้ำเครื่องกำเนิดไฟฟ้าได้ โดยวิธีนี้ เราบรรลุผลไม่เพียงแต่ระบบนิเวศ แต่ยังประหยัด

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แหล่งที่มาของการปนเปื้อนของน้ำทะเลที่สดใหม่และส่วนใหญ่มักจะรั่วไหลของน้ำมันและผลิตภัณฑ์น้ำมันจากอุบัติเหตุกับเรือบรรทุกน้ำมันหรือท่อใต้น้ำเช่นเดียวกับแพลตฟอร์มน้ำมันในต่างประเทศและโรงกลั่นน้ำมัน นอกจากนี้ยังมีเรือผลิตจำนวนมากของมันน้ำเสียเช่นน้ำท้องเรือที่จะต้องได้รับการรักษาก่อนที่จะถูกปล่อยออกมา น้ำท้องเรือเป็นน้ำเสียที่ยากที่จะรักษาเนื่องจากมีน้ำทะเลอนุภาคน้ำมันที่ใช้และผงซักฟอก กรองไมโครและมักจะมีวิธีการของทางเลือกในการรักษาน้ำนี้ การปรับสภาพน้ำเสียมันนี้ก่อนที่จะกรองเป็นที่น่าพอใจเป็นน้ำมันที่ใช้และอนุภาคสามารถปิดกั้นช่องฟีดของเกลียว ultrafilters และโมดูลเส้นใยกลวง ในเหตุนี้ในเวลาที่ผ่านมาไฮบริดตัวดูดซับที่แตกต่างกันที่มีความจุสูงและการดูดซับที่เหมาะสมโครงสร้างรูพรุนจะใช้. การศึกษาครั้งนี้เป็นความพยายามที่จะสร้างความเป็นไปได้ที่จะได้รับข้าวสีดำเถ้าแกลบ (BRHA) และเถ้าแกลบขาว (WRHA) ผ่าน ไพโรไลซิของแกลบดิบในโรงงานต้นแบบเครื่องปฏิกรณ์ fluidized เตียงในสภาพที่แตกต่างกัน ผลิตภัณฑ์ที่ได้มีลักษณะการใช้รูปแบบการเลี้ยวเบนรังสีเอ็กซ์กล้องจุลทรรศน์อิเล็กตรอนสเปกโทรสโก FT-IR, วิเคราะห์ความร้อนและอุณหภูมิต่ำดูดซับไนโตรเจน การใช้เทคนิคการดูดซับชุดจลนศาสตร์ได้รับการศึกษาและความสามารถในการดูดซับของน้ำมันดิบและน้ำมันดีเซลที่อุณหภูมิที่แตกต่างกันเช่นเดียวกับไฮโดรคาร์บอนบางที่ 298 K ขึ้นไปบน BRHA WRHA และมีความมุ่งมั่น มันเป็นที่ยอมรับว่า BRHA ได้รับความสามารถในการดูดซับสูงกว่า WRHA ที่อุณหภูมิที่กำหนด BRHA ดูดซับน้ำมันดิบกว่าน้ำมันดีเซล ผลที่ได้แสดงให้เห็นว่าการศึกษาวัสดุที่มีความสามารถในการดูดซับสูงและต้นทุนต่ำและอาจมีการใช้ประสบความสำเร็จในฐานะที่เป็นตัวดูดซับที่มีประสิทธิภาพในการทำความสะอาดน้ำท้องเรือและการรั่วไหลของน้ำมันและผลิตภัณฑ์น้ำมันในอ่างน้ำ เพราะ BRHA อิ่มตัวกับน้ำมันดิบน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลหรือไฮโดรคาร์บอนที่แตกต่างกันมีความโดดเด่นที่มีความร้อนสูงที่พวกเขาสามารถเผาในเตาเผา, เตาอบอุตสาหกรรมหรือเครื่องกำเนิดไอน้ำ โดยวิธีนี้เราบรรลุไม่เพียง แต่ระบบนิเวศ แต่ยังมีผลประหยัด

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แหล่งที่มาของการปนเปื้อนของจืดและน้ำทะเลส่วนใหญ่มักจะรั่วไหลของน้ำมันและผลิตภัณฑ์น้ำมัน โดยอุบัติเหตุเรือบรรทุกน้ำมัน หรือท่อใต้น้ำ รวมทั้งแพลตฟอร์มน้ำมันนอกชายฝั่งและโรงกลั่นน้ำมัน นอกจากนี้เรือผลิตจํานวนมาก เช่น น้ำมันจากกล้องซึ่งจะต้องได้รับการรักษาก่อนที่จะถูกปลดส่วนท้องเรือน้ำเป็นระบบยากที่จะรักษาเพราะมีน้ำทะเล ฝุ่นละอองและน้ำมัน , น้ำยาทำความสะอาดที่ใช้ ไมโคร - กรองมักจะมีวิธีการเลือกที่จะรักษาน้ำนี้ ภาวะน้ำเสียมันนี้ก่อนกรองเป็นที่พึงปรารถนา เป็นการใช้น้ำมันและฝุ่นละออง สามารถป้องกันการดึงช่องของ ultrafilters เกลียวและโมดูลเส้นใยกลวงในเหตุผลนี้ ที่ครั้งสุดท้ายที่แตกต่างกันไฮบริดตัวดูดซับที่มีปริมาณการดูดซับสูงและโครงสร้างรูพรุนที่เหมาะสมจะใช้

การศึกษาครั้งนี้ คือ ความพยายามที่จะสร้างโอกาสในการได้รับขี้เถ้าแกลบดำ ( brha ) และสีขาว ( ขี้เถ้าแกลบ wrha ) ผ่านแยกแกลบดิบจากเตาปฏิกรณ์ที่โรงงานต้นแบบ เงื่อนไขที่แตกต่างกันผลิตภัณฑ์ที่ได้มีลักษณะรูปแบบการเลี้ยวเบนรังสีเอ็กซ์โดยใช้กล้องจุลทรรศน์อิเล็กตรอนแบบสแกน , FT-IR spectroscopy , การวิเคราะห์เชิงความร้อนและการดูดซับไนโตรเจนที่อุณหภูมิต่ำ เทคนิคการใช้ชุดจลนพลศาสตร์และศึกษาการดูดซับของน้ำมันดิบและเชื้อเพลิงดีเซลที่อุณหภูมิแตกต่างกัน รวมทั้งบางไฮโดรคาร์บอนที่ 298 K ลง brha wrha และมุ่งมั่น มันขึ้นว่า brha มีความจุการดูดซับสูงกว่า wrha . ที่ได้รับอุณหภูมิ brha ดูดซับน้ำมันได้มากกว่าดีเซลผลที่ได้พบว่าวัสดุที่ศึกษามีปริมาณการดูดซับสูงและต้นทุนต่ำ และอาจได้ใช้เป็นสารดูดซับที่มีประสิทธิภาพในการทำความสะอาดของน้ำท้องเรือและการรั่วไหลของน้ำมันและผลิตภัณฑ์น้ำมันในน้ำอ่าง . เพราะ brha อิ่มตัวกับน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลหรือไฮโดรคาร์บอนแตกต่างกันมีลักษณะที่มีความร้อนสูง พวกเขาสามารถเผาในเตาเผาขยะ ,เตาอบอุตสาหกรรม หรือ เครื่องกำเนิดไอน้ำ โดยวิธีนี้ เราบรรลุไม่เพียง แต่ระบบนิเวศ แต่ยังผลประหยัด