DesignSafety is the primary conside

Design

Safety is the primary consideration when Boeing engineers design an airplane. In addition to meeting regulatory requirements before certification, each airplane model must meet Boeing’s time-proven design standards. Often these standards are more stringent than regulatory requirements.

Regulatory requirements include ensuring redundancy in all critical systems. Every system vital to the safe operation of an airplane has a backup, and in some cases more than one backup.

For example, twin-engine jets are designed to safely take off, fly and land even if one engine fails.

Boeing designs damage-tolerant airplanes. The airplane structure is designed to withstand 150 percent of the greatest load an airplane might encounter in commercial service.

Engineers build in this extra margin of protection to allow a pilot to safely exceed the airplane’s intended flight envelope in case of an extraordinary emergency.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การออกแบบความปลอดภัยเป็นหลักพิจารณาเมื่อ Boeing วิศวกรออกแบบเครื่องบิน นอกจากประชุมระเบียบก่อนรับรอง แต่ละรุ่นเครื่องบินต้องผ่านมาตรฐานของโบอิ้งพิสูจน์เวลาออกแบบ มักมาตรฐานเหล่านี้จะเข้มงวดกว่าข้อกำหนดของระเบียบมีความซ้ำซ้อนในระบบที่สำคัญทั้งหมด ทุกระบบที่สำคัญการทำงานความปลอดภัยของเครื่องบินมีการสำรองข้อมูล และในบางกรณีที่การสำรองข้อมูลมากกว่าหนึ่งเช่น เจ็ตส์ยนต์คู่ออกแบบมาอย่างปลอดภัยถอด บิน และที่ดินแม้โปรแกรมหนึ่งล้มเหลวเครื่องบินออกแบบเครื่องบินทนต่อความเสียหาย โครงสร้างเครื่องบินถูกออกแบบเพื่อทน 150 เปอร์เซ็นต์ของเครื่องบินอาจพบในบริการเชิงพาณิชย์ในการโหลดมากที่สุดวิศวกรสร้างขอบนี้เพิ่มการป้องกันให้นักบินปลอดภัยเกินซองเดินเครื่องบินในกรณีฉุกเฉินพิเศษ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การออกแบบ

ความปลอดภัยเป็นหลักพิจารณาเมื่อวิศวกรออกแบบโบอิ้งเครื่องบิน นอกจากนี้จะมีการประชุมข้อกำหนดด้านกฎระเบียบก่อนที่จะได้รับการรับรองรุ่นเครื่องบินแต่ละคนจะต้องเป็นไปตามมาตรฐานการออกแบบเวลาพิสูจน์ของโบอิ้ง บ่อยครั้งที่มาตรฐานเหล่านี้มีความเข้มงวดกว่าข้อกำหนดด้านกฎระเบียบ.

ข้อกำหนดด้านกฎระเบียบรวมถึงการสร้างความมั่นใจความซ้ำซ้อนในระบบที่สำคัญทั้งหมด ทุกระบบความสำคัญต่อการทำงานที่ปลอดภัยของเครื่องบินมีการสำรองข้อมูลและในบางกรณีการสำรองข้อมูลมากกว่าหนึ่ง.

ตัวอย่างเช่นเจ็ตส์คู่เครื่องยนต์ได้รับการออกแบบเพื่อความปลอดภัยที่จะออกบินและที่ดินแม้ว่าเครื่องมือหนึ่งล้มเหลว.

โบอิ้งออกแบบเสียหาย เครื่องบินใจกว้าง โครงสร้างเครื่องบินที่ถูกออกแบบมาให้ทนต่อร้อยละ 150 ของภาระที่ยิ่งใหญ่ที่สุดเครื่องบินอาจพบในการให้บริการเชิงพาณิชย์.

วิศวกรสร้างในอัตรากำไรพิเศษนี้ของการป้องกันเพื่อให้นักบินได้อย่างปลอดภัยเกินเครื่องบินซองเที่ยวบินที่ตั้งใจไว้ในกรณีฉุกเฉินที่ไม่ธรรมดา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ออกแบบความปลอดภัยเป็นหลักเมื่อพิจารณาวิศวกรโบอิ้งออกแบบเครื่องบิน นอกจากการประชุมข้อกำหนดก่อนรับรองแต่ละเครื่องบินรุ่นโบอิ้งต้องเจอเวลาพิสูจน์ออกแบบมาตรฐาน มาตรฐานเหล่านี้มักจะเข้มงวดมากกว่าความต้องการด้านกฎระเบียบข้อกำหนดรวมถึงมั่นใจความซ้ำซ้อนในระบบที่สำคัญทั้งหมด ทุกระบบที่สำคัญเพื่อการดำเนินงานความปลอดภัยของเครื่องบินมีการสำรองข้อมูล และในบางกรณีมากกว่าหนึ่งสำรองตัวอย่างเช่นเครื่องบินเครื่องยนต์คู่ ถูกออกแบบมาเพื่อใช้เวลาปิดบินและที่ดินแม้ถ้าเครื่องยนต์ล้มเหลวการออกแบบเครื่องบินโบอิงความเสียหายมากขึ้น โครงสร้างเครื่องบินถูกออกแบบมาเพื่อทนต่อ 150 เปอร์เซ็นต์ของที่ยิ่งใหญ่ที่สุด โหลด เครื่องบินอาจพบในการให้บริการเชิงพาณิชย์วิศวกรสร้างในอัตราพิเศษนี้ของการป้องกันเพื่อให้นักบินของเครื่องบินไว้บินอย่างปลอดภัยเกินซองในกรณีฉุกเฉินพิเศษ