The concept of this study was the e

The concept of this study was the end-use analysis, by which the energy demands could be
calculated from the products of two factors: the levels of the activity
and the energy intensity. The level of the activity depends on
transportation factors, such as the number of vehicles, and the
vehicle kilometers traveling. The level of the energy intensity
depends on the energy efficiency of the vehicles such as fuel
economy. The emissions of the vehicles can be calculated from the
product of the energy demands and the emission factors, which
depends on the technology of vehicles and the fuel types.
In order to forecast the energy demands and the emissions aswell
as to analyze the potential scenarios for saving energy demands and
reducing emissions, this study was divided into two parts; the first
partwas the prediction of vehicle ownership. This part predicted the
number of vehicles in each type (car, jeep and wagon, bus, taxi,
motorcycle, rickshaw, tractor, delivery van, truck and others) from
2000 to 2030 by using the econometric analysis. The second partwas
the energy demands and the emissions forecasting. This study
considered only passenger transport. Historical analyses of energy,
travel demand and emissions were carried out using Excel spreadsheets,
while analyses related to the future were carried out using
LEAP software. The study estimated the past trends in energy
consumption and pollutant emissions frompassenger transportation
based on numbers of vehicles and other determining factors such as
emission factors, annual average vehicle travel and fuel economy.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แนวคิดของการศึกษานี้เป็นการวิเคราะห์สิ้น ซึ่งอาจเป็นความต้องการพลังงาน
คำนวณจากผลิตภัณฑ์ปัจจัยที่สอง: ระดับของกิจกรรม
และความเข้มของพลังงาน ขึ้นอยู่กับระดับของกิจกรรม
ขนส่งปัจจัย เช่นจำนวนของยานพาหนะ และ
กิโลเมตรยานพาหนะเดินทาง ระดับของความเข้มพลังงาน
ขึ้นอยู่กับพลังงานของยานพาหนะเช่นน้ำมัน
เศรษฐกิจ ปล่อยของยานพาหนะสามารถคำนวณได้จากการ
ผลิตภัณฑ์ความต้องการพลังงานและปัจจัยมลพิษ ที่
ขึ้นอยู่กับเทคโนโลยีของยานพาหนะและชนิดเชื้อเพลิงได้
เพื่อคาดการณ์ความต้องการพลังงานและการปล่อย aswell
เพื่อวิเคราะห์สถานการณ์ที่อาจเกิดขึ้นสำหรับการบันทึกความต้องการพลังงาน และ
ลดการปล่อย การศึกษานี้ถูกแบ่งออกเป็นสองส่วน แรก
partwas ทำนายของเจ้าของรถ Part นี้ทำนาย
จำนวนยานพาหนะในแต่ละชนิด (รถยนต์ รถจี๊ป และ wagon รถบัส รถแท็กซี่,
รถจักรยานยนต์ รถลาก รถแทรกเตอร์ ส่งรถตู้ รถบรรทุก และอื่น ๆ) จาก
2000 ถึงปี 2030 โดยวิเคราะห์ econometric Partwas สอง
ความต้องการพลังงานและการปล่อยก๊าซที่คาดการณ์ การศึกษานี้
พิจารณาการขนส่งผู้โดยสารเท่านั้น วิเคราะห์ประวัติศาสตร์ของพลังงาน,
ความต้องการเดินทางและปล่อยได้ดำเนินการใช้กระดาษคำนวณ Excel,
ขณะวิเคราะห์ที่เกี่ยวข้องกับอนาคตได้ดำเนินการใช้
ซอฟต์แวร์กระโดด การศึกษาประเมินแนวโน้มของพลังงานผ่านมา
ขนส่ง frompassenger ปล่อยของปริมาณการใช้และมลพิษ
ตามจำนวนยานพาหนะและปัจจัยกำหนดอื่น ๆ เช่น
ปัจจัยมลพิษ รถเฉลี่ยปีการเดินทาง และช่วยประหยัดเชื้อเพลิง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แนวคิดของการศึกษานี้คือ ใช้ปลายการวิเคราะห์ ซึ่งความต้องการพลังงานอาจ
คำนวณจากผลิตภัณฑ์ของปัจจัย 2 ปัจจัย คือ ระดับของกิจกรรม
และความเข้มพลังงาน ระดับของกิจกรรมขึ้นอยู่กับ
ปัจจัยการขนส่ง เช่น จำนวนของยานพาหนะและ
ยานพาหนะกิโลเมตรการเดินทาง ระดับของความเข้มพลังงาน
ขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพการใช้พลังงานของยานพาหนะเช่นประหยัดเชื้อเพลิง

การปล่อยก๊าซของยานพาหนะสามารถคำนวณได้จาก
ผลิตภัณฑ์ของความต้องการพลังงานและปัจจัยการปล่อยออกมา ซึ่ง
ขึ้นอยู่กับเทคโนโลยีของยานพาหนะและชนิดเชื้อเพลิง
เพื่อการพยากรณ์ความต้องการพลังงานและปล่อยก๊าซเรือนกระจกเช่นกัน
เพื่อวิเคราะห์สถานการณ์ความต้องการและศักยภาพการประหยัดพลังงาน
การลดการปล่อยก๊าซ การศึกษานี้ได้แบ่งออกเป็นสองส่วน ส่วนแรก
ทำคำทำนายของเจ้าของรถ ส่วนนี้คาดการณ์
จำนวนยานพาหนะในแต่ละประเภท ( รถยนต์ , รถจี๊ปและรถบรรทุก , รถบัส , รถแท็กซี่ ,
รถจักรยานยนต์รถลาก รถแทรกเตอร์ , รถรับส่ง , รถและอื่น ๆ ) จาก
2000 2030 โดยใช้การวิเคราะห์ทางเศรษฐมิติ . การทำสอง
ความต้องการพลังงานและการปล่อยก๊าซรถยนต์ การศึกษา
พิจารณาการขนส่งผู้โดยสารเท่านั้น การวิเคราะห์ประวัติศาสตร์ของพลังงาน
ความต้องการการเดินทางและการได้ทดลองใช้ Excel สเปรดชีต ,
ในขณะที่การวิเคราะห์ที่เกี่ยวข้องกับอนาคตได้ทดลองใช้ซอฟต์แวร์
กระโดด การศึกษาประเมินแนวโน้มที่ผ่านมาในการใช้พลังงานและการปล่อยมลพิษ

frompassenger การขนส่งขึ้นอยู่กับตัวเลขของยานพาหนะและอื่น ๆปัจจัยเช่น
ปัจจัยการปล่อยยานพาหนะเดินทางเฉลี่ยรายปี และประหยัดเชื้อเพลิง