However, rational risk based analys

However, rational risk based analysis procedures have been used with success in connection with design and approval of offshore structures and large bridges crossing international waterways. Therefore, it seems appropriate that the international shipping community should also standardise decisions concerning elements in risk acceptance criteria. That is, establish agreement on a general form of risk criteria such as Eq. (1) and then establish a suite of connected rational tools for

•
Estimation of the grounding and collision probability
•
Models for calculation of the resulting grounding and collision damage
•
Analysis of the conditions of the damaged vessels
•
Estimation of costs associated with the accidents
With such tools it is possible to facilitate increased collision and grounding safety through rational selection and development of different risk control options.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

อย่างไรก็ตาม ความเสี่ยงมีเหตุผลคะแนนวิเคราะห์ขั้นตอนการใช้กับความสำเร็จที่เกี่ยวข้องกับการออกแบบและอนุมัติโครงสร้างนอกชายฝั่งและสะพานขนาดใหญ่ข้ามทางน้ำระหว่างประเทศ ดังนั้น มันดูเหมือนว่า ชุมชนขนส่งระหว่างประเทศควร standardise ตัดสินใจที่เกี่ยวข้องกับองค์ประกอบในเกณฑ์ยอมรับความเสี่ยงที่เหมาะสม นั่นคือ สร้างข้อตกลงในแบบทั่วไปของความเสี่ยงเงื่อนไขเช่น Eq. (1) และจากนั้น สร้างชุดเครื่องมือเชื่อมต่อเหตุผลสำหรับ•การประเมินความน่าเป็นดินและชน•แบบจำลองสำหรับการคำนวณการเกิดดินและชนความเสียหาย•วิเคราะห์เงื่อนไขของเรือเสียหาย•การประเมินต้นทุนที่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุด้วยเครื่องมือดังกล่าว ได้เพื่อความสะดวกในการชนเพิ่มขึ้นและดินปลอดภัยผ่านทางเลือกที่มีเหตุผลและการพัฒนาของตัวเลือกการควบคุมความเสี่ยงที่แตกต่างกัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

อย่างไรก็ตามความเสี่ยงตามเหตุผลขั้นตอนการวิเคราะห์ได้ถูกนำมาใช้กับความสำเร็จในการเชื่อมต่อกับการออกแบบและการอนุมัติของโครงสร้างในต่างประเทศที่มีขนาดใหญ่และสะพานข้ามทางน้ำระหว่างประเทศ ดังนั้นจึงดูเหมือนว่าเหมาะสมที่ชุมชนการขนส่งระหว่างประเทศนอกจากนี้ยังควรสร้างมาตรฐานในการตัดสินใจเกี่ยวกับองค์ประกอบในเกณฑ์การยอมรับความเสี่ยง นั่นคือการสร้างข้อตกลงในรูปแบบทั่วไปของเกณฑ์ความเสี่ยงดังกล่าวเป็นสมการ (1) และจากนั้นสร้างชุดของเครื่องมือที่มีเหตุผลที่เกี่ยวโยงกันสำหรับ

•
การประมาณการของดินและการปะทะกันน่าจะเป็น
•
รุ่นสำหรับการคำนวณของดินและการชนกันทำให้เกิดความเสียหาย
•
การวิเคราะห์สภาพของเรือที่เสียหาย
•
การประมาณค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับการเกิดอุบัติเหตุ
ด้วย เครื่องมือดังกล่าวก็เป็นไปได้ที่จะอำนวยความสะดวกในการปะทะกันที่เพิ่มขึ้นและความปลอดภัยของดินที่ผ่านการคัดเลือกที่มีเหตุผลและการพัฒนาของตัวเลือกการควบคุมความเสี่ยงที่แตกต่างกัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

อย่างไรก็ตาม จากการวิเคราะห์ความเสี่ยงตามขั้นตอนได้ถูกนำมาใช้กับความสำเร็จในการเชื่อมต่อกับการอนุมัติและออกแบบโครงสร้างสะพานข้ามน้ำขนาดใหญ่ในต่างประเทศ ดังนั้นจึงดูเหมือนว่าเหมาะสมที่ชุมชนการขนส่งระหว่างประเทศควรให้เป็นมาตรฐานการตัดสินใจเกี่ยวกับองค์ประกอบในเกณฑ์การยอมรับความเสี่ยง นั่นคือ สร้างข้อตกลงในรูปแบบทั่วไปของเกณฑ์ความเสี่ยง เช่น อีคิว ( 1 ) แล้วสร้างชุดเครื่องมือสำหรับเชื่อมต่อเหตุผล-การประมาณค่าของดินและการชน ความน่าจะเป็น-แบบจำลองสำหรับการคำนวณของดินและความเสียหายที่เกิดจากการชน-การวิเคราะห์สภาพความเสียหายของเรือ-การประมาณค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุด้วยเครื่องมือเช่นนี้เป็นไปได้เพื่ออำนวยความสะดวกและเพิ่มความปลอดภัยจากการชนลงดินผ่านการเลือกอย่างมีเหตุผล และการพัฒนาของตัวเลือกการควบคุมความเสี่ยงที่แตกต่างกัน