(3) Qualitative or quantitative dat

(3) Qualitative or quantitative data can be used to produce information for the standard. However, quantitative data may include more advantages than qualitative data in making a sustainability assessment. This does not mean that quantitative data is more scientific or more advanced as a technique than qualitative data. They are complementary, and both incorporate merits and demerits. (4) A perception study, administered through questionnaire surveys or other surveys, is suggested to produce the quantitative data. Perception study is already used widely in many areas to measure the socio-economic impacts of tourism and the quality of service and products. In particular, this perception study is useful in assessing the sustainability of a particular tourist destination, where technical data, regarding tourism activities, are not available. (5) In order to produce quantitative data with the perception study, a 10-point rating scale survey is suggested. While rating scales typically range from 1 to 5, the 10-point
rating scale can be introduced to facilitate the adaptation of the results to the tourism sustainability assessment maps (TSAMs). (6) Four kinds of gradations of sustainability are suggested. Although the two divisions (sustainable vs. unsustainable) are most commonly used, they may vary as measurement processes become sophisticated.
(7) Two types of TSAMs are suggested. The comprehensive level of sustainability of the human system and the ecosystem can be defined and illustrated by the BTS. Following the four types of sustainability gradations mentioned above, four BTS models (BTS1– 4) are suggested. The BTS models are very useful to present the current sustainability of a tourist destination to stakeholders. (8) The sustainability of individualised tourism indicators can be defined and illustrated by the AMOEBA of tourism sustainability indicators.
Following the four types of sustainability gradations mentioned above, four ATSI models (ATSI1–4) are suggested. The ATSI models are used to complement the simplicity of the BTS models, and to explain the complexity and diversity of tourism aspects, by illustrating sustainability of individualised tourism indicators. (9) The BTS and ATSI analysis can be extended over time. They might move over the surface of the square (or the circle) with each significant movement indicated by the sustainability indicators (SIs) from the standpoint of stakeholders. (10) Where the TSAMs are used together, these model numbers must be matched accordingly (e.g. BTS1 with ATSI1, 2 with 2, 3 with 3 and 4 with 4). Thus, the comprehensive and individual level of sustainability in a tourist destination can be simultaneously presented by these BTS and ATSI models.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

(3) ข้อมูลเชิงคุณภาพหรือเชิงปริมาณที่สามารถใช้ในการผลิตข้อมูลมาตรฐาน แต่ข้อมูลเชิงปริมาณอาจรวมถึงข้อได้เปรียบมากกว่าข้อมูลเชิงคุณภาพในการประเมินความยั่งยืน นี้ไม่ได้หมายความว่าข้อมูลเชิงปริมาณเป็นทางวิทยาศาสตร์มากขึ้นหรือสูงขึ้นกว่าที่เป็นเทคนิคข้อมูลเชิงคุณภาพ พวกเขาเป็นที่เกื้อกูลและทั้งสองรวมประโยชน์และ demerits(4) การศึกษาการรับรู้ให้ผู้ผ่านการสำรวจแบบสอบถามหรือแบบสำรวจอื่น ๆ ที่เป็นข้อเสนอแนะในการผลิตข้อมูลเชิงปริมาณ การศึกษาการรับรู้ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายอยู่แล้วในหลายพื้นที่ในการวัดผลกระทบทางเศรษฐกิจและสังคมของการท่องเที่ยวและคุณภาพของบริการและผลิตภัณฑ์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการศึกษาการรับรู้นี้จะเป็นประโยชน์ในการประเมินความยั่งยืนของสถ​​านที่ท่องเที่ยวโดยเฉพาะที่มีข้อมูลทางเทคนิคเกี่ยวกับกิจกรรมการท่องเที่ยวไม่สามารถใช้ได้ (5) เพื่อผลิตข้อมูลเชิงปริมาณกับการศึกษาการรับรู้ที่ 10 จุดสํารวจระดับคะแนนจะแนะนำ ในขณะที่เกล็ดคะแนนปกติตั้งแต่ 1 ถึง 5 ขนาด 10 จุด
คะแนนสามารถนำไปอำนวยความสะดวกในการปรับตัวของผลการการท่องเที่ยวแผนที่การประเมินความยั่งยืน (tsams)(6) สี่ชนิดทึบทึมของความยั่งยืนจะแนะนำ แม้ว่าทั้งสองฝ่าย (เมื่อเทียบกับการพัฒนาอย่างยั่งยืนไม่ยั่งยืน) จะมีการใช้กันมากที่สุดที่พวกเขาอาจแตกต่างกันไปในขณะที่กระบวนการการวัดกลายเป็นความซับซ้อน.
(7) สองประเภทของ tsams จะแนะนำ ระดับที่ครอบคลุมของความยั่งยืนของระบบมนุษย์และระบบนิเวศสามารถกำหนดและแสดงโดยรถไฟฟ้าต่อไปนี้สี่ประเภทของความยั่งยืนทึบทึมดังกล่าวข้างต้นสี่รุ่นบีทีเอส (bts1-4) มีข้อเสนอแนะ รุ่นบีทีเอสที่มีประโยชน์มากที่จะนำเสนอความยั่งยืนปัจจุบันของสถ​​านที่ท่องเที่ยวที่ผู้มีส่วนได้เสีย (8) ตัวชี้วัดความยั่งยืนของการท่องเที่ยวเป็นรายบุคคลสามารถกำหนดและแสดงโดยอะมีบาของตัวชี้วัดความยั่งยืนของการท่องเที่ยว
ต่อไปนี้สี่ประเภทของความยั่งยืนทึบทึมดังกล่าวข้างต้นสี่รุ่น ATSI (atsi1-4) มีข้อเสนอแนะ ATSI รุ่นที่ใช้ในการเสริมความเรียบง่ายของรูปแบบรถไฟฟ้าและที่จะอธิบายความซับซ้อนและความหลากหลายด้านการท่องเที่ยวโดยการแสดงของตัวชี้วัดความยั่งยืนของการท่องเที่ยวเป็นรายบุคคล (9) บีทีเอสและการวิเคราะห์ ATSI สามารถขยายได้เมื่อเวลาผ่านไปพวกเขาอาจจะย้ายไปที่พื้นผิวของตาราง (หรือวงกลม) กับแต่ละการเคลื่อนไหวอย่างมีนัยสำคัญที่ระบุโดยตัวชี้วัดการพัฒนาอย่างยั่งยืน (sis) จากมุมมองของผู้มีส่วนได้เสีย (10) โดยที่ tsams ที่มีการใช้ร่วมกันหมายเลขรุ่นเหล่านี้จะต้องถูกจับคู่ตาม (เช่น bts1 ด้วย atsi1 2 2 3 3 และ 4 มี 4) จึงระดับที่ครอบคลุมและบุคคลของความยั่งยืนในสถานที่ท่องเที่ยวที่สามารถนำเสนอพร้อมกันโดยรถไฟฟ้าเหล่านี้และรูปแบบ ATSI

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

(3) เชิงคุณภาพ หรือเชิงปริมาณข้อมูลสามารถใช้ในการผลิตข้อมูลตามมาตรฐาน อย่างไรก็ตาม ข้อมูลเชิงปริมาณอาจมีประโยชน์มากกว่าข้อมูลเชิงคุณภาพเพิ่มเติมทำให้มีการประเมินความยั่งยืน นี้ไม่ได้หมายความ ว่า ข้อมูลเชิงปริมาณทางวิทยาศาสตร์ หรืออื่น ๆ เป็นเทคนิคมากกว่าข้อมูลเชิงคุณภาพ พวกเขาเสริม และรวมทั้งนิทานชาดกต่าง ๆ (4) ศึกษาการรับรู้ จัดการสำรวจแบบสอบถามหรือแบบสำรวจอื่น ๆ แนะนำในการผลิตข้อมูลเชิงปริมาณ เรียนรู้แล้วกันอย่างกว้างขวางในหลายพื้นที่เพื่อวัดผลกระทบทางเศรษฐกิจสังคมการท่องเที่ยวและคุณภาพของบริการและผลิตภัณฑ์ โดยเฉพาะ เรียนรู้นี้มีประโยชน์ในการประเมินความยั่งยืนของปลายทางการท่องเที่ยว ซึ่งข้อมูลทางเทคนิค เกี่ยวกับกิจกรรมท่องเที่ยว ใช้ไม่ได้ (5) การสำรวจระดับจัดอันดับ 10 จุดจะแนะนำเพื่อผลิตข้อมูลเชิงปริมาณ ด้วยการศึกษาการรับรู้ ในขณะที่ระดับการจัดอันดับโดยทั่วไปตั้งแต่ 1 ถึง 5, 10-จุด
มาตราจัดอันดับสามารถนำมาใช้เพื่อช่วยในการปรับตัวของผลลัพธ์ไปยังแผนที่ประเมินความยั่งยืนของการท่องเที่ยว (TSAMs) (6) ไล่อย่างยั่งยืนสี่ชนิดแนะนำ แม้ว่าทั้งสองส่วน (ยั่งยืนเทียบกับ unsustainable) มักใช้ พวกเขาอาจแตกต่างกัน ตามกระบวนการประเมินเป็น สองชนิดคือ TSAMs จะแนะนำ sophisticated.
(7) ระดับการครอบคลุมของความยั่งยืนของระบบมนุษย์และระบบนิเวศสามารถกำหนด และแสดง โดย BTS แบบจำลองรถไฟฟ้า 4 (BTS1– 4) จะแนะนำต่อไปนี้สี่ประเภทดังกล่าวข้างต้นไล่ความยั่งยืน แบบจำลองรถไฟฟ้ามีประโยชน์มากเพื่อนำเสนอความยั่งยืนปัจจุบันของการเที่ยวเสีย (8)ความยั่งยืนของการท่องเที่ยว individualised ตัวบ่งชี้สามารถกำหนด และแสดง โดยอะมีบาของตัวชี้วัดความยั่งยืนของการท่องเที่ยว
รุ่น ATSI สี่ (ATSI1–4) จะแนะนำต่อไปนี้สี่ประเภทดังกล่าวข้างต้นไล่ความยั่งยืน รุ่น ATSI ใช้เติมเต็มความเรียบง่ายของรูปแบบบีทีเอส การอธิบายความซับซ้อนและความหลากหลายด้านการท่องเที่ยว โดยแสดงความยั่งยืนของการท่องเที่ยว individualised ตัวบ่งชี้ (9) การวิเคราะห์รถไฟฟ้าและ ATSI สามารถขยายเวลา พวกเขาอาจย้ายผ่านพื้นผิวสี่เหลี่ยมหรือวงกลม) กับการเคลื่อนไหวแต่ละอย่างมีนัยสำคัญตามตัวชี้วัดความยั่งยืน (SIs) จากการมองของของเสีย (10) TSAMs ที่ใช้ร่วมกัน รุ่นเหล่านี้ต้องมีหมายเลขตรงตาม (เช่น BTS1 กับ ATSI1, 2, 3 และ 4 กับ 4 3 2) ดังนั้น ครอบคลุม และแต่ละระดับของความยั่งยืนในการเที่ยวสามารถถูกแสดง โดยแบบจำลองเหล่านี้บีทีเอสและ ATSI พร้อมกัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

( 3 )ข้อมูลเชิง คุณภาพ หรือปริมาณสามารถใช้ในการผลิตข้อมูลสำหรับมาตรฐาน แต่ถึงอย่างไรก็ตามข้อมูลเชิงปริมาณอาจรวมถึงความได้เปรียบในเชิง คุณภาพ มากกว่าข้อมูลในการทำให้การประเมินผลการปฏิบัติงานด้านความยั่งยืนที่ โรงแรมแห่งนี้ไม่ได้หมายความว่าข้อมูลเชิงปริมาณมากยิ่งไปกว่านั้นทางวิทยาศาสตร์หรือขั้นสูงมากขึ้นเป็นเทคนิคที่ข้อมูลเชิง คุณภาพ มากกว่า ห้องพักได้รับของสมนาคุณและรวมทั้งขาวอัปลักษณ์และอุทิศส่วนกุศล( 4 )การศึกษาการรับรู้การบริหารงานที่ผ่านการสำรวจอื่นๆหรือการสำรวจแบบสอบถามเป็นที่แนะนำในการผลิตข้อมูลเชิงปริมาณได้ การศึกษาการรับรู้คือใช้กันอย่างแพร่หลายในหลายพื้นที่ในการวัดผลกระทบต่อเศรษฐกิจและสังคมของการท่องเที่ยวและ คุณภาพ ของสินค้าและบริการอยู่แล้ว ในเฉพาะการศึกษาการรับรู้ซึ่งจะเป็นประโยชน์ในการประเมินอยู่ได้อย่างยั่งยืนเป็นจุดหมายปลายทางของนักท่องเที่ยวเฉพาะที่ซึ่งมีข้อมูลด้านเทคนิคที่เกี่ยวกับกิจกรรมการท่องเที่ยวไม่มีให้เลือก ( 5 )ในการผลิตเชิงปริมาณข้อมูลพร้อมด้วยการศึกษาการรับรู้จากการสำรวจขนาดการจัดอันดับ 10 - จุดที่เป็นที่แนะนำ ในขณะที่เครื่องชั่งน้ำหนักโดยทั่วไปแล้วการจัดอันดับความน่าเชื่อถือช่วงตั้งแต่ 1 ถึง 5 ขนาด 10 - จุด
ซึ่งจะช่วยจัดอันดับให้สามารถได้รับการแนะนำให้รู้จักกับการอำนวยความสะดวกการปรับตัวของผลการทดสอบให้กับแผนที่การประเมินผลการปฏิบัติงานด้านความยั่งยืนการท่องเที่ยว( tsams )( 6 ) ประเภท ของขั้นของความยั่งยืนจะได้รับการแนะนำ แม้ว่าทั้งสองฝ่าย(อย่างยั่งยืนเมื่อเทียบกับไม่ยั่งยืน)มีใช้กันทั่วไปก็อาจจะแตกต่างกันไปตามกระบวนการการวัดกลายเป็นความงดงาม.
( 7 )สอง ประเภท tsams จะได้รับการแนะนำ ระดับของความยั่งยืนของระบบของมนุษย์และระบบนิเวศที่สามารถได้รับการระบุและ ภาพ ประกอบโดย BTS ที่ต่อไปนี้มีสี่ ประเภท ของขั้นความยั่งยืนกล่าวไว้ข้างต้นทั้งสี่รุ่นรถไฟฟ้าบีทีเอส( BTS 1 - 4 )จะได้รับการแนะนำ รุ่นรถไฟฟ้าบีทีเอสจะมีประโยชน์อย่างมากในปัจจุบันมีความยั่งยืนในปัจจุบันของจุดหมายปลายทางเพื่อการท่องเที่ยวที่เป็นผู้มีส่วนได้เสีย ( 8 )ความยั่งยืนของสัญลักษณ์แสดงการท่องเที่ยวยิ่งต้องทำจะสามารถได้รับการระบุและ ภาพ ประกอบโดยเชื้ออะมี - บะของสัญลักษณ์แสดงความยั่งยืนการท่องเที่ยว
ต่อไปนี้มีสี่ ประเภท ของขั้นความยั่งยืนกล่าวไว้ข้างต้นทั้งสี่รุ่น atsi ( atsi 1-4 1-4 1-4 1-4 1-4 )จะได้รับการแนะนำ รุ่น atsi จะถูกนำไปใช้เพื่อสร้างความสมบรูณ์แบบให้กับความเรียบง่ายของรุ่นรถไฟฟ้าบีทีเอสและในการอธิบายถึงความหลากหลายและความซับซ้อนของการท่องเที่ยวในรูปแบบของความยั่งยืนรวมถึงการแสดงยิ่งต้องทำการท่องเที่ยว ( 9 )การวิเคราะห์และ atsi รถไฟฟ้าบีทีเอสที่สามารถขยายเวลาผ่านไปพวกเขาอาจถูกย้ายไปอยู่บนพื้นผิวของพื้นที่(หรือวงกลม)พร้อมด้วยการเคลื่อนไหวแต่ละอย่างมีนัยสำคัญระบุด้วยสัญลักษณ์แสดงอยู่ได้อย่างยั่งยืน( SI )จากจุดยืนของผู้มีส่วนได้เสีย ( 10 )ที่ tsams จะถูกนำไปใช้ร่วมกันหมายเลขรุ่นเหล่านี้จะต้องตรงกันจึงเรียนมาเพื่อทราบ(เช่น รถไฟฟ้าบีทีเอส 1 กับ atsi 12 พร้อมด้วย 233 และ 4 พร้อมด้วย 4 ) ดังนั้นระดับที่ครอบคลุมและแบบเฉพาะรายที่มีความยั่งยืนในจุดหมายปลายทางเพื่อการท่องเที่ยวที่จะสามารถนำเสนอได้พร้อมกันโดยรถไฟฟ้าบีทีเอสและ atsi รุ่นนี้