Abstract – The aim of this paper is

Abstract – The aim of this paper is to present a new fuzzycontrol scheme for real time drive efficiency improvement by
the adaptive flux reduction at light loads during steady states and by the optimum flux recovery during transient states. The
optimum flux recovery instead of the rated flux does not sacrifice the drive dynamic response since the torque capacity
remains the same and accelerates the search convergence in steady states. The control scheme is cooperated with an
Indirect-Field-Oriented-Control (IFOC) motor drive. The design of the new fuzzy control scheme is focused to recognize
the motor state operation in order to control under the corresponding circumstances. The proposed fuzzy control
scheme includes three main units: one Fuzzy-Logic-Search Controller FLSC1, one Fuzzy-Logic-Controller FLC2 and a
State detector unit. The State detector unit decides which of the FLSC1 or FLC2 controllers is used, in accordance to the
operation circumstances. The fuzzy controllers utilize the stator flux-producing current component into d-q reference frame
(stator current direct axis i) as control variable, in order to estimate the next optimal change of Δi
sd.
The drive efficiency improvement and the drive dynamic response is currently validated in laboratory using an experimental array of a 3phase 1 Hp induction motordrive.Thecontrol scheme is implemented using the platform eZdsp from Digital
Spectrum based on the fixed point 32 bit DSP TMS 32 0F2812 from TI.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

นามธรรม – จุดประสงค์ของเอกสารนี้จะนำเสนอร่าง fuzzycontrol ใหม่สำหรับการปรับปรุงประสิทธิภาพในการขับรถเวลาจริงโดย
ลดฟลักซ์แบบอะแดปทีฟที่ไฟโหลด ระหว่างอเมริกา steady และกู้คืนการไหลที่เหมาะสมระหว่างอเมริกาชั่วคราว ใน
ฟลักซ์สูงกู้คืนแทนที่จะไหลได้รับคะแนนเสียสละการตอบสนองแบบไดนามิกไดรฟ์ตั้งแต่กำลังแรงบิด
ยังคงเหมือนเดิม และเพิ่มความเร็วการบรรจบกันของค้นหาในอเมริกา steady แผนควบคุมจะร่วมมือกับการ
ทางอ้อม--เน้นตัวควบคุมเขต (IFOC) มอเตอร์ไดรฟ์ การออกแบบการควบคุมที่ชัดเจนใหม่จะเน้นให้รู้จัก
การรัฐมอเตอร์เพื่อควบคุมสถานการณ์ที่สอดคล้องกัน ควบคุมเอิบเสนอ
โครงร่างประกอบด้วยหน่วยหลักสาม: FLSC1 ควบคุมการค้นหาตรรกะ Fuzzy หนึ่ง หนึ่งควบคุมตรรกะ Fuzzy FLC2 และ
หน่วยรัฐจับ หน่วยตรวจจับสถานะการตัดสินใจที่ตัว FLSC1 หรือ FLC2 จะใช้ ในการ
สถานการณ์การดำเนินงาน ตัวควบคุมเอิบใช้สเตผลิตฟลักซ์ส่วนประกอบปัจจุบันเป็นกรอบอ้างอิง d q
(stator แกนตรงปัจจุบัน i) เป็นตัวแปรควบคุม เพื่อประเมินการเปลี่ยนแปลงสูงสุดถัดไปของ Δi
sd.
ไดรฟ์การปรับปรุงประสิทธิภาพและการตอบสนองแบบไดนามิกไดรฟ์เป็นปัจจุบันตรวจสอบในห้องปฏิบัติการใช้มาย 3phase การทดลอง 1 Hp เหนี่ยวนำ motordriveดำเนินแผนงาน Thecontrol ใช้ eZdsp แพลตฟอร์มจากดิจิตอล
สเปกตรัมตามจุดถาวร 32 บิต DSP TMS 32 0F2812 จากตี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

นามธรรม - เป้าหมายของเอกสารนี้คือเพื่อนำเสนอโครงการ fuzzycontrol ใหม่สำหรับการปรับปรุง ประสิทธิภาพ การขับรถแบบเรียลไทม์โดยการปรับลด Flux แบบปรับได้
ที่โหลดในระหว่างรัฐอย่างต่อเนื่องและจากการฟื้นตัวท้องร่วงที่เหมาะสมในระหว่างรัฐชั่วคราว การกู้คืนข้อมูลท้องร่วงที่เหมาะสม
แทนของท้องร่วงที่ได้รับจะไม่เป็นเครื่องบูชาการตอบกลับแบบไดนามิกที่ขับรถมาตั้งแต่ความจุที่แรงบิด
ยังคงเหมือนเดิมและเร่งความเร็วการผสมผสานการค้นหาในรัฐอย่างต่อเนื่อง. การควบคุมที่มีโครงการให้ความร่วมมือด้วยการขับรถมอเตอร์ที่
indirect-field - oriented-control ( ifoc ) การออกแบบของโครงสร้างการควบคุมทำงานด้วยระบบ Fuzzy Logic ใหม่ที่ให้ความสำคัญในการตระหนักถึงการทำงานของมอเตอร์
ซึ่งจะช่วยในการสั่งซื้อเพื่อการควบคุม ภายใต้ สถานการณ์ที่เกี่ยวข้อง ควบคุมการทำงานด้วยระบบ Fuzzy Logic เสนอ
โครงการนี้ประกอบด้วยสามตัวหลักคอนโทรลเลอร์ flsc 1 หนึ่ง fuzzy-logic - การค้นหาหนึ่ง fuzzy-logic - คอนโทรลเลอร์ flc 2 และชุดอุปกรณ์ตรวจจับ
รัฐ. ชุดอุปกรณ์ตรวจจับรัฐจะเป็นผู้กำหนดซึ่งของ flsc 1 หรือคอนโทรลเลอร์ flc 2 ใช้เป็นไปตามสถานการณ์
ซึ่งจะช่วยให้การทำงาน คอนโทรลเลอร์ Fuzzy Logic ที่ใช้คอมโพเนนต์ปัจจุบันท้องร่วง - การผลิตส่วนของเครื่องไฟฟ้าซึ่งอยู่คงที่ลงในกรอบ d - q อ้างอิง
(แกนโดยตรงส่วนของเครื่องไฟฟ้าซึ่งอยู่คงที่ในปัจจุบัน)เป็นตัวแปรควบคุมในการสั่งซื้อเพื่อประเมินการเปลี่ยนแปลงอย่างมี ประสิทธิภาพ ถัดไปของ δi
, Winner , SD
ที่ขับรถการปรับปรุง ประสิทธิภาพ และการตอบสนองที่ขับรถแบบไดนามิกในปัจจุบันได้รับการตรวจสอบในห้องทดลองที่ทดลองใช้ความหลากหลายของ 3 เฟส 1 HP เตาแม่เหล็กไฟฟ้า motordrive . Control Center โครงสร้างมีการนำมาใช้โดยใช้แพลตฟอร์มดิจิตอล ezdsp จาก
ช่วงที่ใช้ประจำจุด 32 bit DSP เทมเพล 320 f 2812 จากหมากผู้หมากเมีย.