Low back and neck–shoulder fatigue

Low back and neck–shoulder fatigue increased during driving in both groups especially in those subjects with positive vibration pain provocation. The neck–shoulder pain and fatigue were more severe in drivers suffering from LBP. Low back support had no effect on low back and neck–shoulder subjective fatigue and neck–shoulder pain but tended to limit the LBP increase during driving. Paraspinal muscle loading in urban bus drivers was very limited and either LBP or ergonomic low back support had no effect on it. Trapezius muscle seemed to be less active in drivers suffering from recurrent LBP. Internal disc disruptions may expose to pain and fatigability during driving.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ต่ำกลับและคอไหล่ล้าเพิ่มขึ้นในระหว่างการขับรถในกลุ่มทั้งสองโดยเฉพาะอย่างยิ่งในเรื่องดังกล่าวกับสั่นสะเทือนบวกปวด provocation ปวดคอไหล่และล้าได้รุนแรงมากขึ้นในโปรแกรมควบคุมที่ทุกข์ทรมานจากแอลบีพี ต่ำหลังก็ไม่มีผลต่อหลังต่ำ และล้าตามอัตวิสัยคอไหล่ และปวดคอไหล่ แต่มีแนวโน้มที่จะ จำกัดแอลบีพีเพิ่มขึ้นในระหว่างขับรถ กล้ามเนื้อ Paraspinal โหลดในโปรแกรมควบคุมบัสที่เมืองถูกจำกัดมาก และแอลบีพีหรืออุปกรณ์สนับสนุนหลังต่ำมีผลไม่ได้ กล้ามเนื้อทราพีเซียสดูเหมือนทำงานอยู่ในโปรแกรมควบคุมที่ทุกข์ทรมานจากแอลบีพีเกิดซ้ำน้อย หยุดชะงักภายในดิสก์อาจทำให้ปวดและ fatigability ระหว่างขับรถ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

หลังและคอไหล่เมื่อยล้าต่ำเพิ่มขึ้นในช่วงการขับรถในทั้งสองกลุ่มโดยเฉพาะอย่างยิ่งในสาขาวิชาที่มีการยั่วยุความเจ็บปวดการสั่นสะเทือนบวก อาการปวดคอไหล่และความเหนื่อยล้าที่รุนแรงมากขึ้นในไดรเวอร์ทุกข์ทรมานจากอาการปวดหลัง การสนับสนุนกลับต่ำมีผลต่อหลังและลำคอไหล่อัตนัยเมื่อยล้าและคอปวดไหล่ แต่มีแนวโน้มที่จะ จำกัด การเพิ่มขึ้น LBP ระหว่างขับรถ โหลดกล้ามเนื้อ paraspinal ขับรถบัสในเมืองถูก จำกัด มากและทั้ง LBP เหมาะกับการทำงานหรือการสนับสนุนหลังไม่มีผลกับมัน กล้ามเนื้อ trapezius ดูเหมือนจะใช้งานน้อยลงในไดรเวอร์ทุกข์ทรมานจากอาการปวดหลังกำเริบ การหยุดชะงักของแผ่นดิสก์ภายในอาจสัมผัสกับความเจ็บปวดและ fatigability ในระหว่างขับรถ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

หลังและคอ และไหล่ล้าเพิ่มขึ้นในระหว่างขับรถ ทั้ง 2 กลุ่ม โดยเฉพาะในวิชาเหล่านี้บวกการสั่นปวดเท่านั้น คอและไหล่ปวดและอ่อนเพลียกำลังรุนแรงมากขึ้นในไดรเวอร์ที่ทุกข์ทรมานจากอาการปวดหลัง . สนับสนุนกลับต่ำไม่มีผลต่อกลับต่ำและคอและไหล่ปวดไหล่ คอ และอัตนัยและความเหนื่อยล้า แต่มีแนวโน้มที่จะ จำกัด ท่าเพิ่มในระหว่างขับรถparaspinal กล้ามเนื้อโหลดไดรเวอร์บัสเมือง จำกัด มากและทั้งท่าหรือสรีรศาสตร์น้อยกลับสนับสนุนไม่มีผลต่อมัน กล้ามเนื้อทราพีเซียส ดูเหมือนจะใช้งานน้อยลงในไดรเวอร์ทุกข์ซ้ำท่า . การหยุดชะงักดิสก์ภายในอาจเปิดเผยความเจ็บปวดและ fatigability ในระหว่างขับรถ