The use of Porter’s value chain mod

The use of Porter’s value chain model requires the definition of a specific company; we consider
a “model” Logistics Service Provider (LSP) that provides multi-modal transportation
services, that manages a fleet and a storage capacity (owning it or not), and that handles international
operations.
This hypothesis has several advantages:
- It puts the different systems and technologies in an understandable context;
- It makes explicit links and synergies between different systems;
- It provides a comprehensive view of the pervasive use of IT, including its use in socalled
support activities.
- It represents dominant characteristics of e-logistics solutions customers5.
The results are illustrated in figure 2.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การใช้รูปแบบห่วงโซ่มูลค่าของกระเป๋าต้องมีการกำหนดของบริษัทเฉพาะ เราพิจารณา"รูปแบบ" ผู้ให้บริการโลจิสติกส์ (LSP) ที่ช่วยให้การขนส่งหลายแบบบริการ ที่จัดการกองเรือรบและจุ (เป็นเจ้าของได้ หรือไม่), และที่จัดการนานาชาติการดำเนินการสมมติฐานนี้มีข้อดีหลายประการ:-ทำให้ระบบที่แตกต่างกันและเทคโนโลยีในบริบทความเข้าใจ-ทำการเชื่อมโยงที่ชัดเจนและแยบยลระหว่างระบบที่แตกต่างกัน-ให้มุมมองครอบคลุมของการใช้ชุมชนที่แพร่หลายของมัน รวมถึงใช้ใน socalledสนับสนุนกิจกรรม-แสดงลักษณะโดดเด่นของ customers5 โซลูชั่นอีโลจิสติกส์ผลลัพธ์จะแสดงในรูปที่ 2

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

รูปแบบการใช้งานของห่วงโซ่คุณค่าของพอร์เตอร์ต้องใช้ความหมายของการเป็น บริษัท ที่เฉพาะเจาะจง; เราพิจารณาเป็น "รูปแบบ" โลจิสติกผู้ให้บริการ (LSP) ที่ให้การขนส่งหลายคำกริยาบริการที่จัดการกองทัพเรือและกำลังการผลิตที่จัดเก็บข้อมูล(การเป็นเจ้าของหรือไม่) และที่จัดการระหว่างประเทศ. การดำเนินงานสมมติฐานซึ่งมีข้อดีหลาย: - มันทำให้ ระบบที่แตกต่างกันและเทคโนโลยีในบริบทที่เข้าใจ; - มันทำให้การเชื่อมโยงที่ชัดเจนและการทำงานร่วมกันระหว่างระบบที่แตกต่างกัน- มันมีมุมมองที่ครอบคลุมการใช้งานที่แพร่หลายของไอทีรวมทั้งการใช้งานใน socalled สนับสนุนกิจกรรม. - มันเป็นลักษณะที่โดดเด่นของ e- การแก้ปัญหาโลจิสติก customers5. ผลที่ได้แสดงในรูปที่ 2

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ใช้พอร์เตอร์ห่วงโซ่คุณค่าแบบต้องใช้คำนิยามของ บริษัท ที่เฉพาะเจาะจง เราพิจารณา
" โมเดล " ผู้ให้บริการโลจิสติกส์ ( LSP ) ที่ให้บริการการขนส่ง
multi ที่จัดการกองเรือและความจุ ( เป็นเจ้าของมัน หรือ ไม่ และ ที่จัดการการดำเนินงานระหว่างประเทศ
.
สมมติฐานนี้มีข้อดีหลาย :
- ทำให้ระบบต่าง ๆ และ เทคโนโลยีในบริบทที่เข้าใจ ;
- มันทำให้การเชื่อมโยงอย่างชัดเจนและ synergies ระหว่างระบบที่แตกต่างกัน ;
- มันมีมุมมองที่ครอบคลุมของใช้แพร่หลายแล้ว รวมทั้งการใช้ในการสนับสนุนกิจกรรมลากข้าง
.
- มันเป็นลักษณะเด่นของโลจิสติกส์โซลูชั่น customers5 .
ผลลัพธ์มีภาพประกอบ ในรูปที่ 2