Seen from the modeling results in s

Seen from the modeling results in section IV.A, the flow rate model of the fuel supply system is a simple first-order inertia system in both control modes, therefore, for simplicity, this paper chooses PID control law which is the most widely used algorithm in practice as the controller for flow rate in the inner loop. Because the incremental PID control law is used widest in the computer control system, this paper selects the incremental PID control law as the controller, its equation can be obtained by referring literature [11]

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เห็นได้จากผลการสร้างโมเดลในส่วน IV แบบอัตราการไหลของระบบจ่ายเชื้อเพลิงเป็นระบบความเฉื่อยแรกสั่งง่ายในทั้งสองโหมดควบคุม ดังนั้น สำหรับความเรียบง่าย กระดาษนี้เลือกกฎหมายควบคุม PID ที่มีกันอย่างแพร่หลายมากที่สุดใช้อัลกอริทึมในการปฏิบัติเป็นตัวควบคุมอัตราการไหลวนภายใน เนื่องจากกฎหมายควบคุม PID เพิ่มใช้ widest ในระบบควบคุมคอมพิวเตอร์ กระดาษนี้เลือกกฎหมายควบคุม PID เพิ่มเติมเป็นตัวควบคุม สมการที่สามารถได้รับ โดยอ้างอิงวรรณกรรม [11]

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เห็นได้จากผลการสร้างแบบจำลองในส่วน IV.A รูปแบบอัตราการไหลของระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นระบบความเฉื่อยแรกเพื่อง่ายทั้งในโหมดการควบคุมดังนั้นสำหรับความเรียบง่ายบทความนี้เลือกกฎหมายควบคุม PID ซึ่งเป็นใช้กันอย่างแพร่หลาย ขั้นตอนวิธีการในทางปฏิบัติเป็นตัวควบคุมสำหรับอัตราการไหลในวงภายใน เพราะกฎหมายควบคุม PID ที่เพิ่มขึ้นจะใช้ที่กว้างที่สุดในระบบการควบคุมคอมพิวเตอร์, กระดาษนี้จะเลือกกฎหมายควบคุม PID ที่เพิ่มขึ้นเป็นตัวควบคุมที่สมการที่สามารถรับได้โดยหมายถึงวรรณกรรม [11]

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เห็นได้จากแบบจำลองผลในส่วน IV , อัตราการไหลของระบบจ่ายเชื้อเพลิงแบบง่ายเป็นระบบทั้งในโหมดควบคุมความเฉื่อย เพราะความเรียบง่าย กระดาษนี้เลือกผิด กฎหมายควบคุมซึ่งใช้ขั้นตอนวิธีในการปฏิบัติที่ควบคุมอัตราการไหลวนภายใน เพราะกฎหมายควบคุม PID ที่เพิ่มขึ้นจะใช้กว้างในระบบการควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ กระดาษนี้จะเลือกเพิ่ม เป็นกฎหมายที่ควบคุม PID คอนโทรลเลอร์ของสมการได้โดยอ้างอิงวรรณกรรม [ 11 ]