The Jakarta government is hoping th

The Jakarta government is hoping that new roads will help ease congestion in the city. (JG Photo/Safir Makki)
Jakarta gets a bad rap for having some of the worst traffic in the world.

But there might be relief for the capital’s residents in the form of some new construction projects that have just been completed or are slated to finish this year.

Hanna Prabandari, a daily commuter, says that the new five-kilometer elevated roadway that stretches from Antasari-Blok M to Kampung Melayu-Tanah Abang has reduced the amount of time she spends in the car traveling from her home to work — which previously had taken about an hour — to a matter of a few minutes.

The road is supposed to double the capacity of the Antasari route, which connects densely populated areas in South Jakarta to business centers at the heart of the city.

Bunga, another commuter, says that her travel time from the South Jakarta administrative mayor’s office to Cipete via the Antasari elevated road takes only five to 10 minutes. Before that, the trip would normally take 30 minutes.

“I’m saving a lot of time with this Antasari flyover,” says Bunga, who lives in Pasar Minggu, South Jakarta.

Officially launched on Jan. 15, Antasari is just the start of a series of elevated roadways that will make traveling less painful for commuters. They help bypass local traffic and avoid street crossings that tend to create long backups of cars, trucks and buses.

A 2011 report by global research firm Frost & Sullivan showed that Jakarta ranked the lowest out of 23 cities worldwide when it came to transportation systems, suggesting that commuters felt that the dire situation was destined to worsen if no measures were taken.

Too many cars and little development to expand roadways are increasing time spent on Jakarta’s roads for many commuters.

Construction of the Antasari road began more than two years ago under the administration of then-Governor Fauzi Bowo and was originally designed to anticipate surging traffic amid delayed construction of a mass rapid transit system.

The city’s public works office is also building a 2.3-kilometer elevated road stretching from Kampung Melayu in East Jakarta to Tanah Abang in Central Jakarta, through Jalan Prof. Dr. Satrio that then becomes Jalan Casablanca. It is expected to be completed by November this year. Construction for that roadway and the Antasari project cost a total of Rp 2.2 trillion ($227 million).

Manggas Rudy Siahaan, head of the Jakarta Public Works Office, says construction of the Antasari elevated roadway is part of the Jakarta administration’s strategy to reduce the traffic congestion in the city, particularly in the intersections along the Antasari and Prapanca streets to Blok M.

The average speed for a car on some major roads in the capital during peak hours in the late afternoon range from about 20 to 30 kilometers per hour.

The head of bridge construction at Jakarta Public Works, Agus Jendro, said that as of now, physical construction of the Casablanca elevated roadway is 95 percent complete. He says that construction was divided into three phases, with two completed and the last part — which extends over the area of Jalan KH Mas Mansyur — 90 percent done.

Construction of the Casablanca road, which began in 2011, has taken longer than the Antasari road because of a revision in its design, which included working around water pipes and a proposed station that would be part of a mass transit system, Agus says.

A monorail system along Jalan Rasuna Said, which crosses the Casablanca roadway, had been under construction before it was halted in 2004. But Jakarta Governor Joko Widodo recently revived plans to construct a monorail system for the city.

Agus says his office would focus on building more underpasses and elevated roads because they require fewer property purchases. Land acquisition typically places a big burden on the city’s budget and also takes a long time to conclude, he adds.

“We must build infrastructure that can support mass transportation like trains and busways, so more people can stop using private vehicles and start using public transportation. It will help reduce traffic congestion,” he says.

This year, the public works office plans to begin construction on 10 elevated roadway and underpasses to support the loopline development for the proposed mass transit system and for busways. The city has set aside Rp 200 billion for the projects and hopes to fast-track them for development so that they can be in use as early as next year.

Agus says his office is also planning to build an access road to the Pulogebang inter-city and inter-province bus terminal in East Jakarta. He said Rp 54.7 billion has been allocated for the project.

Another project currently being discussed by the public works office is the construction of an elevated road to support the busway route from Cawang, East Jakarta, to Ciledug, Tangerang.

Even with the construction of elevated roadways, some commuters

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

รัฐบาลจาการ์ตาเป็นหวังว่า เส้นทางใหม่จะช่วยความแออัดในเมือง (จากภาพ JG/ซา เฟอ)จาการ์ตาได้แร็พไม่ มีบางส่วนของการจราจรที่แย่ที่สุดในโลกแต่อาจบรรเทาสำหรับคนเมืองหลวงในรูปแบบของโครงการบางโครงการก่อสร้างใหม่ที่เพิ่งเสร็จสมบูรณ์แล้ว หรือแล้วเสร็จสิ้นปีนี้Hanna Prabandari กระแสไฟฟ้า วันว่า ที่ ใหม่ห้ากิโลเมตรถนนยกระดับที่ทอดยาวตั้งแต่เขต Antasari เพื่อให้มลายู Tanah Abang ได้ลดจำนวนเวลาที่เธอใช้ในรถยนต์เดินทางจากบ้านของเธอในการทำงาน — ซึ่งก่อนหน้านี้ได้นำชั่วโมง — ไปกี่นาทีไม่กี่ถนนควรคู่ความจุของเส้นทาง Antasari ซึ่งเชื่อมต่อพื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่นในจาการ์ตาใต้ศูนย์กลางธุรกิจใจกลางเมืองบุหงา โดยสารอื่น บอกว่า เธอเวลาเดินทางจากพักดูแลสำนักงานนายกเทศมนตรีไป Cipete ทางถนนยกระดับ Antasari ใช้เวลาเพียง 5-10 นาที ก่อนที่ การเดินทางโดยปกติจะใช้เวลา 30 นาที"ฉัน:ประหยัดเวลา ด้วยนี้ Antasari flyover การ" บุหงา ที่อาศัยอยู่ในแสดงดีที่ไม่ใช่ เซาท์จาการ์ตากล่าวเปิดตัวอย่างเป็นทางการวันที่ 15 ม.ค. Antasari เป็นเพียงจุดเริ่มต้นของภูเขาสูงที่จะทำให้เดินเจ็บปวดน้อยลงสำหรับคน พวกเขาช่วยให้หลีกเลี่ยงการจราจรท้องถิ่น และหลีกเลี่ยงการข้ามถนนที่มักจะสร้างการสำรองข้อมูลนานรถยนต์ รถบรรทุก และรถโดยสาร2011 รายงานวิจัยทั่วโลกโดยบริษัทน้ำค้างแข็ง & ซัลลิแวนพบว่า จาการ์ตาอันดับที่ต่ำที่สุดจาก 23 เมืองทั่วโลกเมื่อมันมาถึงระบบการขนส่ง การแนะนำว่า คนที่รู้สึกว่า สถานการณ์เลวร้ายถูกชะตาจะเลวลงถ้าไม่มีมาตรการที่ถ่ายรถมากเกินไปและน้อยพัฒนาขยายภูเขาจะเพิ่มเวลาที่ใช้บนถนนของจาการ์ตาสำหรับพาหะก่อสร้างถนน Antasari เริ่มมากกว่า 2 ปีที่ผ่านมาภายใต้การดูแลของผู้ว่าการแล้ว Fauzi Bowo และถูกออกแบบมาแต่เดิมการคาดการณ์การจราจรเพิ่มขึ้นท่ามกลางการก่อสร้างล่าช้าของระบบขนส่งมวลชนอย่างรวดเร็วสำนักงานของเมืองยังได้สร้างถนนยกระดับ 2.3 กิโลเมตรยืดจากมลายูกัมปังในจาการ์ตาตะวันออกไปยัง Tanah Abang ในจาการ์ตา ผ่านดร. Jalan Satrio ที่แล้ว ค่ะ คาดว่าจะเสร็จสมบูรณ์โดยปีนี้ ค่าก่อสร้างที่ถนนและโครงการ Antasari รวมของ Rp 2.2 ล้าน ($227 ล้าน)Manggas Rudy Siahaan หัวหน้าสำนักงานจาการ์ตา กล่าวว่า การก่อสร้างถนนยกระดับ Antasari เป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์การบริหารจาการ์ตาเพื่อลดการจราจรในเมือง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในทางแยกตามถนน Antasari และ Prapanca การเขตเฉลี่ยความเร็วสำหรับรถยนต์บนถนนสายหลักบางสายในการจราจรในช่วงบ่ายหลังจากประมาณ 20 ถึง 30 กิโลเมตรต่อชั่วโมงหัวหน้าก่อสร้างสะพานที่จาการ์ตาโยธาธิการ Agus Jendro กล่าวว่า ณตอนนี้ โครงสร้างยกระดับของคาซาบลังกาคือ 95 เปอร์เซ็นต์ที่เสร็จสมบูรณ์ เขาบอกว่า ก่อสร้างถูกแบ่งออกเป็นสามขั้นตอน สองเสร็จและส่วนสุดท้าย — ซึ่งขยายทั่วพื้นที่ของ Jalan KH Mas Mansyur — 90 เปอร์เซ็นต์ที่ทำก่อสร้างถนนคาซาบลังกา ซึ่งเริ่มในปี 2011 ได้ถ่ายยาวนานกว่าถนน Antasari ได้เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงในการออกแบบ ซึ่งรวมทำงานท่อน้ำและสถานีเสนอที่จะเป็นส่วนหนึ่งของระบบขนส่งมวลชน Agus กล่าวระบบโมโนเรลไป Jalan Rasuna กล่าวว่า ที่ข้ามถนนคาซาบลังกา ได้ก่อสร้างก่อนที่จะถูกยกเลิกในปี 2004 แต่ผู้ว่าราชการจังหวัดจาการ์ตา Joko Widodo เพิ่งฟื้นฟูแผนการสร้างระบบรถไฟรางเดียวสำหรับเมืองAgus กล่าวว่า สำนักงานของเขาจะเน้นการสร้างถนนและถนนยกระดับเพิ่มเติมเนื่องจากต้องการซื้อโรงแรมน้อยลง ซื้อที่ดินโดยทั่วไปสถานภาระใหญ่ของงบประมาณ และยัง ใช้เวลานานเพื่อสรุป เขาเพิ่ม"เราต้องสร้างโครงสร้างพื้นฐานที่สนับสนุนระบบขนส่งมวลชนเช่นรถไฟรถไฟและ busways เพื่อให้คนสามารถหยุดการใช้รถยนต์ส่วนตัว และเริ่มใช้ระบบขนส่งสาธารณะ มันจะช่วยลดการจราจร เขากล่าวปีนี้ สำนักงานแผนเพื่อเริ่มต้นการก่อสร้างถนนยกระดับและถนนการพัฒนาไฟลูปไลน์ สำหรับระบบขนส่งมวลชนที่นำเสนอ และ busways 10 เมืองมีตั้งกัน Rp 200 พันล้านสำหรับโครงการ และหวังที่จะรวดเร็วพวกเขาสำหรับการพัฒนาเพื่อให้พวกเขาสามารถใช้เป็นช่วงต้นปีหน้าAgus กล่าวว่า สำนักงานของเขายังวางแผนที่จะสร้างถนนเพื่อเข้าไปยัง Pulogebang ระหว่างเมือง และระหว่างจังหวัดสถานีในตะวันออก เขากล่าวว่า Rp 54.7 ล้านได้ถูกจัดสรรสำหรับโครงการโครงการอื่นที่สำนักงานโยธาธิการการกล่าวคือ การก่อสร้างเป็นถนนยกระดับเพื่อรองรับบัสกระบวนการผลิตจาก Cawang เซาท์จาการ์ตา Ciledug ตาเงรังแม้จะ มีการก่อสร้างภูเขาสูง บางคน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

รัฐบาลจาการ์ตาหวังว่าถนนใหม่จะช่วยบรรเทาความแออัดในเมือง (JG Photo / Safir กี)
จาการ์ตาได้รับการลงโทษที่ไม่ดีสำหรับการมีบางส่วนของการจราจรที่เลวร้ายที่สุดในโลก. แต่อาจจะมีการบรรเทาสำหรับผู้อยู่อาศัยของเงินทุนในรูปแบบของการก่อสร้างโครงการใหม่บางส่วนที่ได้รับการเพิ่งเสร็จหรือมีกำหนดที่จะเสร็จสิ้น . ในปีนี้ฮันนา Prabandari, พร็อพทุกวันบอกว่าใหม่ถนนห้ากิโลเมตรสูงที่ทอดยาวจาก Antasari-Blok M เพื่อ Kampung มลายู-Tanah Abang มีการลดปริมาณของเวลาที่เธอใช้เวลาอยู่ในรถที่เดินทางมาจากบ้านของเธอในการทำงาน - ซึ่งก่อนหน้านี้ได้รับประมาณหนึ่งชั่วโมง -. ในการเรื่องของการไม่กี่นาทีถนนควรจะเป็นสองเท่าของความจุของเส้นทาง Antasari ซึ่งเชื่อมต่อกับพื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่นในภาคใต้ของกรุงจาการ์ตาไปยังศูนย์กลางธุรกิจที่เป็นหัวใจของเมือง. Bunga อีก พร็อพกล่าวว่าเวลาในการเดินทางของเธอจากสำนักงานจาการ์ตาใต้การบริหารของนายกเทศมนตรีที่จะ Cipete ผ่าน Antasari ถนนสูงใช้เวลาเพียงห้าถึง 10 นาที ก่อนที่การเดินทางปกติจะใช้เวลา 30 นาที. "ฉันประหยัดเวลาได้มากกับเรื่องนี้สะพานลอย Antasari" Bunga ที่อาศัยอยู่ใน Pasar Minggu, จาการ์ตาใต้กล่าวว่า. เปิดตัวอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 15 มกราคม Antasari เป็นเพียงการเริ่มต้น ชุดของถนนยกระดับที่จะทำให้การเดินทางเจ็บปวดน้อยลงสำหรับการสัญจร พวกเขาช่วยหลีกเลี่ยงการจราจรในท้องถิ่นและหลีกเลี่ยงการข้ามถนนที่มีแนวโน้มที่จะสร้างการสำรองข้อมูลที่ยาวนานของรถบรรทุกและรถโดยสาร. 2011 รายงานจาก บริษัท วิจัยระดับโลก Frost & Sullivan พบว่าจาการ์ตาอันดับต่ำสุดจาก 23 เมืองทั่วโลกเมื่อมันมาถึงระบบขนส่ง ชี้ให้เห็นว่าผู้โดยสารรู้สึกว่าสถานการณ์เลวร้ายถูกลิขิตมาให้เลวลงหากไม่มีมาตรการ. รถยนต์จำนวนมากเกินไปและการพัฒนาเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่จะขยายถนนจะเพิ่มเวลาที่ใช้บนถนนของจาการ์ตาสำหรับผู้โดยสารจำนวนมาก. การก่อสร้างถนน Antasari เริ่มกว่าสองปีที่ผ่านมาภายใต้ การบริหารงานของแล้วผู้ว่าราชการ Fauzi Bowo และถูกออกแบบมาเพื่อคาดว่าจะเพิ่มขึ้นการจราจรท่ามกลางการก่อสร้างล่าช้าของระบบขนส่งมวลชนอย่างรวดเร็ว. เมืองสำนักงานโยธาธิการนอกจากนี้ยังมีการสร้าง 2.3 กิโลเมตรสูงถนนยืดออกจาก Kampung มลายูในภาคตะวันออกจาการ์ตา Tanah Abang ในภาคกลางของกรุงจาการ์ตาผ่าน Jalan ศ. ดร. Satrio ที่แล้วจะกลายเป็น Jalan คาซาบลังกา มันเป็นที่คาดว่าจะแล้วเสร็จในเดือนพฤศจิกายนปีนี้ สำหรับงานก่อสร้างถนนและโครงการ Antasari เสียค่าใช้จ่ายรวมของ Rp 2200000000000 (227 $ ล้านบาท). Manggas รูดี้ Siahaan หัวของจาการ์ตาโยธาสำนักงานโยธาธิการกล่าวว่าการก่อสร้างถนนยกระดับ Antasari เป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์การบริหารของจาการ์ตาเพื่อลดการจราจร ความแออัดในเมืองโดยเฉพาะอย่างยิ่งในทางแยกตาม Antasari และ Prapanca ถนนเพื่อ Blok เมตรความเร็วเฉลี่ยสำหรับรถบนถนนที่สำคัญบางอย่างในเมืองหลวงในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนในช่วงบ่ายแก่ ๆ จากประมาณ 20 ถึง 30 กิโลเมตรต่อชั่วโมง. หัวของการก่อสร้างสะพานจาการ์ตาโยธาธิการ Agus Jendro กล่าวว่า ณ ขณะนี้การก่อสร้างทางกายภาพของถนนยกระดับคาซาบลังกาเป็นร้อยละ 95 ที่สมบูรณ์ เขากล่าวว่าการก่อสร้างแบ่งออกเป็นสามขั้นตอนที่มีสองเสร็จและส่วนสุดท้าย - ซึ่งจะขยายไปทั่วพื้นที่ Jalan KH Mas Mansyur - การ. ร้อยละ 90 ทำการก่อสร้างถนนคาซาบลังกาซึ่งเริ่มขึ้นในปี 2011 ได้ดำเนินการนานกว่า Antasari ถนนเนื่องจากการแก้ไขในการออกแบบซึ่งรวมถึงการทำงานรอบท่อน้ำและสถานีเสนอที่จะเป็นส่วนหนึ่งของระบบขนส่งมวลชนที่ Agus กล่าว. ระบบรางถนน Jalan Rasuna Said ซึ่งข้ามถนนคาซาบลังกาได้รับภายใต้การก่อสร้าง ก่อนที่มันจะถูกระงับในปี 2004 แต่ผู้ว่าราชการกรุงจาการ์ตา Joko Widodo เพิ่งฟื้นขึ้นมามีแผนจะสร้างระบบรางสำหรับเมือง. Agus กล่าวว่าสำนักงานของเขาจะมุ่งเน้นไปที่การสร้างอุโมงค์เพิ่มเติมและถนนสูงเพราะพวกเขาต้องการการซื้อทรัพย์สินน้อยลง การซื้อที่ดินมักจะวางภาระใหญ่ในงบประมาณของเมืองและยังต้องใช้เวลานานในการสรุปเขาเพิ่ม. "เราต้องสร้างโครงสร้างพื้นฐานที่สามารถรองรับขนส่งมวลชนเช่นรถไฟและ Busways เพื่อให้คนอื่น ๆ สามารถหยุดการใช้ยานพาหนะส่วนตัวและเริ่มใช้ประชาชน การขนส่ง มันจะช่วยลดปัญหาการจราจร "เขากล่าว. ในปีนี้สำนักงานโยธาธิการวางแผนที่จะเริ่มการก่อสร้างเมื่อวันที่ 10 ถนนสูงและ underpasses เพื่อสนับสนุนการพัฒนา loopline สำหรับระบบขนส่งมวลชนที่นำเสนอและ Busways เมืองที่มีการตั้งสำรองพันล้านรูเปียห์ 200 โครงการและหวังที่จะติดตามอย่างรวดเร็วพวกเขาสำหรับการพัฒนาเพื่อให้พวกเขาสามารถในการใช้งานเป็นช่วงต้นปีหน้า. Agus กล่าวว่าสำนักงานของเขายังวางแผนที่จะสร้างถนนเข้าถึง Pulogebang ระหว่าง เมืองและสถานีรถโดยสารระหว่างจังหวัดในภาคตะวันออกของกรุงจาการ์ตา เขากล่าวว่า Rp 54700000000 ได้รับการจัดสรรสำหรับโครงการ. โครงการอื่นกำลังถูกกล่าวถึงโดยสำนักงานโยธาธิการคือการสร้างถนนยกระดับเพื่อสนับสนุนเส้นทาง Busway จาก Cawang ตะวันออกจาการ์ตาเพื่อ Ciledug, Tangerang ได้. แม้จะมีการก่อสร้างของ ถนนยกระดับผู้โดยสารบางส่วน