Facility Layout IssuesEfficient fac

Facility Layout Issues
Efficient facility layouts tend to maximize the use of land within the given leasehold area. These are not only considerations for a land-constrained airport but for any airport striving to achieve both efficiency and effectiveness. Cargo facilities can either be arranged in the traditional configuration, where the buildings and apron area are positioned parallel to the runway/taxiway system, or arranged such that buildings and apron area are positioned perpendicular to the runway/taxiway system, or some combination of the two methods. In general, a perpendicular orientation will result in a configuration that maximizes the building and apron area for a given leasehold area along the airfield frontage.
As an example, an airport has an approximately 30-acre site available for cargo facility development. Historically, the airport has developed cargo facilities in the traditional runway parallel configuration. As shown in Figure 5, if the available site is developed in the same manner, the site could accommodate 180,000 square feet of cargo building space and sufficient apron area to park seven B757 aircraft. Also shown in Figure 5, if the buildings were oriented perpendicular to the runway/taxiway system, the same site would accommodate an additional 30,000 square feet of building space and three additional B757 parking spaces. Ramp management and airside operations are more challenging but where land is scarce this becomes a solid approach.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ปัญหาเกี่ยวกับเค้าโครงของสิ่งอำนวยความสะดวกรูปแบบอาคารที่มีประสิทธิภาพมักจะ เพิ่มการใช้ที่ดินภายในพื้นที่เช่ากำหนด เหล่านี้จะไม่พิจารณา สำหรับสนามบินที่จำกัดที่ดิน แต่ สำหรับสนามบินใด ๆ ที่มุ่งมั่นเพื่อให้บรรลุประสิทธิภาพและประสิทธิผล ก็สามารถจัดสินค้าสิ่งอำนวยความสะดวกในการกำหนดค่าแบบดั้งเดิม อาคารและพื้นที่ลานจอดเป็นตำแหน่งคู่ขนานกับระบบรันเวย์/รูป หรือจัดที่อาคารและพื้นที่ลานจอดมีตำแหน่งตั้งฉากของระบบรันเวย์/รูป หรือรวมกันของสองวิธีนี้ ทั่วไป แนวตั้งฉากจะส่งผลให้มีการกำหนดค่าที่เพิ่มอาคารและพื้นที่ลานจอดสำหรับพื้นที่เช่าที่กำหนดตามหน้าสนามบินตัวอย่างเช่น สนามบินมีการพัฒนาสิ่งอำนวยความสะดวกสินค้าประมาณ 30 เอเคอร์ไซต์ อดีต มีพัฒนาสนามบินขนส่งสินค้าสะดวกในการกำหนดค่าแบบขนานรันเวย์แบบดั้งเดิม ดังแสดงในรูปที่ 5 ถ้าพัฒนาเว็บไซต์พร้อมใช้งานในลักษณะเดียวกัน เว็บไซต์สามารถรองรับสินค้าที่สร้างพื้นที่และเพียงพอกันเปื้อนพื้นที่จอดเครื่องบิน B757 เจ็ด 180,000 ตารางฟุต แสดงในรูปที่ 5 ถ้าอาคารแนวตั้งฉากกับระบบรันเวย์/รูป ไซต์เดียวจะรองรับการเพิ่มเติม 30,000 ตารางฟุตของพื้นที่และพื้นที่จอดรถ B757 เพิ่มเติมสาม ลาดการจัดการและการดำเนินงานสนามบินมีความท้าทายเพิ่มเติม แต่ขาดแคลนที่ดินนี้จะเป็นวิธีที่แข็ง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สิ่งอำนวยความสะดวกเค้าโครงปัญหา
รูปแบบสิ่งอำนวยความสะดวกที่มีประสิทธิภาพมีแนวโน้มที่จะเพิ่มการใช้ที่ดินในพื้นที่ที่ได้รับสิทธิการเช่า เหล่านี้มีการพิจารณาไม่เพียง แต่สำหรับสนามบินที่ดิน จำกัด แต่สำหรับสนามบินใด ๆ ที่มุ่งมั่นที่จะประสบความสำเร็จทั้งประสิทธิภาพและประสิทธิผล สิ่งอำนวยความสะดวกการขนส่งสินค้าก็จะสามารถจัดในการกำหนดค่าแบบดั้งเดิมที่อาคารและพื้นที่ผ้ากันเปื้อนที่อยู่ในตำแหน่งที่ขนานไปกับระบบรันเวย์ / taxiway หรือจัดดังกล่าวว่าอาคารและพื้นที่ผ้ากันเปื้อนที่อยู่ในตำแหน่งตั้งฉากกับระบบรันเวย์ / taxiway หรือการรวมกันของบางอย่าง สองวิธี โดยทั่วไปการวางแนวตั้งฉากจะส่งผลในการกำหนดค่าที่เพิ่มอาคารและผ้ากันเปื้อนพื้นที่สำหรับพื้นที่สิทธิการเช่าอาคารพร้อมรับที่สนามบินได้.
ตัวอย่างเช่นสนามบินมีประมาณเว็บไซต์ 30 เอเคอร์ที่มีอยู่สำหรับการพัฒนาสิ่งอำนวยความสะดวกการขนส่งสินค้า อดีตสนามบินได้มีการพัฒนาสิ่งอำนวยความสะดวกการขนส่งสินค้าในการกำหนดค่ารันเวย์ขนานดั้งเดิม ดังแสดงในรูปที่ 5 หากเว็บไซต์ที่มีอยู่ได้รับการพัฒนาในลักษณะเดียวกับเว็บไซต์ที่สามารถรองรับ 180,000 ตารางฟุตของพื้นที่อาคารสินค้าและผ้ากันเปื้อนพื้นที่เพียงพอที่จะจอดเครื่องบิน B757 เจ็ด นอกจากนี้ยังแสดงให้เห็นในรูปที่ 5 ถ้าอาคารเน้นตั้งฉากกับระบบรันเวย์ / taxiway เว็บไซต์เดียวกันจะรองรับเพิ่มอีก 30,000 ตารางฟุตของพื้นที่อาคารและสามที่จอดรถ B757 เพิ่มเติม การจัดการทางลาดและ Airside การดำเนินงานมีความท้าทายมากขึ้น แต่ที่ดินที่หายากนี้จะกลายเป็นวิธีการที่เป็นของแข็ง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ปัญหาของผังโรงงานระบบสาธารณูปโภคที่มีประสิทธิภาพมีแนวโน้มที่จะขยายการใช้ที่ดินภายในกำหนด สิทธิการเช่าพื้นที่ เหล่านี้คือการพิจารณาไม่เพียง แต่สำหรับข้อ จำกัด ใด ๆที่ดินสนามบินแต่สนามบินกระเสือกกระสนเพื่อให้ได้ทั้งประสิทธิภาพและประสิทธิผล สินค้าเครื่องสามารถจัดในการตั้งค่าแบบดั้งเดิมที่มีพื้นที่อาคารผ้ากันเปื้อนจะวางขนานกับระบบรันเวย์ / แท็กซี่เวย์ หรือจัดที่อาคารและพื้นที่ผ้ากันเปื้อนจะวางตั้งฉากกับระบบรันเวย์ / แท็กซี่เวย์ หรือการรวมกันของทั้งสองวิธี โดยทั่วไปทิศทางตั้งฉาก จะมีผลในการปรับแต่งที่เพิ่มพื้นที่อาคาร และผ้ากันเปื้อน ให้สิทธิการเช่าพื้นที่อาคารตามสนามบิน .เป็นตัวอย่างที่สนามบินมีประมาณ 30 เอเคอร์ของการพัฒนาศูนย์การขนส่ง ประวัติศาสตร์สนามบินได้พัฒนาสินค้าเครื่องในรันเวย์แบบขนาน การตั้งค่า ดังแสดงในรูปที่ 5 ถ้าเว็บไซต์พร้อมใช้งานได้รับการพัฒนาในลักษณะเดียวกัน เว็บไซต์สามารถรองรับได้ 180 , 000 ตารางฟุตของพื้นที่อาคารและพื้นที่ผ้ากันเปื้อนเพียงพอที่จะสวนเจ็ด b757 อากาศยาน ยังแสดงในรูปที่ 5 ถ้าอาคารที่ถูกวางตั้งฉากกับระบบรันเวย์ / บุหงัน ไซต์เดียวกันจะรองรับเพิ่มอีก 30 , 000 ตารางเมตรพื้นที่อาคารและสามเพิ่มเติม b757 ที่จอดรถ การจัดการดำเนินงาน ลาด และ airside จะท้าทายมากขึ้น แต่ในพื้นที่ที่ขาดแคลนนี้จะกลายเป็นวิธีการที่เป็นของแข็ง