The purpose of the paper is to stud

The purpose of the paper is to study the effect of selected design parameters on crashworthiness of the struck ship. The dynamic collision process is simulated by the ABAQUS/Explicit code, and two problems are analysed: (1) a plate struck by a cone, and (2) a collision of two ships.

The first problem, of a plate struck by a rigid cone, has a preliminary character and validates our FE modelling; a similar crushing force is obtained as in Amdahl and Kavlie (DNV-MIT Workshop on Mechanics of Ship Collision and Grounding, DNV Høvik, Oslo, September) and Simonsen (ISESO Report No. I108.02.02.052.004, Department of Naval Architecture and Offshore Engineering, Technical University of Denmark, April), despite the differences in methods of analysis applied. The current computations go further than the cited papers, and assess the dependence of results on the material model of the plate (including failure), the contact within the plate interior, and the mass of the striking cone.

The second problem is of practical interest, as it concerns a collision of a double hull crude oil carrier ship and a container vessel with a bulbous bow. The progress of deformation in time is monitored including large plastic strains as well as contact between the ships, which allows to model crushing and tearing. The effect of the following parameters is assessed: the material model of the struck ship, the friction coefficient for the contact between the vessels, the initial velocity of the striking ship, the motion of the struck ship, and the mass scaling option used to accelerate computations.

The included results present the deformed struck objects, and also the crushing force and various types of energy vs. penetration of the striking body. Conclusions are formulated regarding the numerical method used, the striking ship velocity data and the material model for the struck ship.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

วัตถุประสงค์ของกระดาษที่จะศึกษาผลของพารามิเตอร์เลือกออกในถุงลมของเรือ struck เป็นจำลองการชนแบบไดนามิก โดยรหัส ABAQUS/Explicit และมีวิเคราะห์ปัญหาที่สอง: (1) จานหลง โดยกรวย และ (2) การปะทะกันของสองเรือปัญหาแรก ของจานจากกรวยแข็ง มีอักขระเบื้องต้น และตรวจสอบของเรา FE แบบจำลอง ได้รับแรงบดคล้าย Amdahl และ Kavlie (DNV MIT อบรมเชิงปฏิบัติการกลศาสตร์ของเรือชน และดิน DNV Høvik ออสโล กันยายน) และ Simonsen (หมายเลข ISESO รายงาน I108.02.02.052.004 แผนก สถาปัตยกรรมเรือ และ Offshore วิศวกรรม มหาวิทยาลัยเทคนิคเดนมาร์ก เมษายน), แม้ มีความแตกต่างในวิธีการวิเคราะห์ที่ใช้ ประมวลผลปัจจุบันไปไกลกว่าเอกสารอ้างอิง และประเมินการพึ่งพาของผลลัพธ์แบบวัสดุแผ่น (รวมถึงความล้มเหลว) ติดต่อภายในการตกแต่งภายในแผ่น และมวลของกรวยโดดเด่นอีกปัญหาที่น่าสนใจทางปฏิบัติ มันเกี่ยวข้องกับการชนของเรือผู้ขนส่งน้ำมันดิบคู่เรือและเรือคอนเทนเนอร์ ด้วยโบว์โป่ง ความคืบหน้าของแมพในเวลามีการตรวจสอบรวมถึงสายพันธุ์พลาสติกขนาดใหญ่รวมทั้งการติดต่อระหว่างเรือ ซึ่งช่วยให้แบบบด และฉีก มีประเมินผลของพารามิเตอร์ต่อไปนี้: แบบวัสดุของเรือ struck ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานสำหรับการติดต่อระหว่างเรือ ความเร็วเริ่มต้นของเด่นก็จัดส่ง การเคลื่อนที่ของเรือ struck และมวลที่ปรับเลือกใช้ในการเร่งประมวลผลผลรวมที่มีความพิการหลง วัตถุ และยังแรงบด และชนิดต่าง ๆ ของพลังงานกับการเจาะร่างกายโดดเด่น ข้อสรุปมีสูตรเกี่ยวกับวิธีใช้ตัวเลข ข้อมูลความเร็วเรือโดดเด่น และแบบจำลองวัสดุสำหรับเรือ struck

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

วัตถุประสงค์ของบทความนี้คือการศึกษาผลของพารามิเตอร์การออกแบบที่เลือกบน crashworthiness ของเรือหลง ขั้นตอนการปะทะกันแบบไดนามิกจะถูกจำลองโดย ABAQUS / รหัสที่ชัดเจนและสองปัญหามีการวิเคราะห์: (1). จานหลงโดยรูปกรวยและ (2) การปะทะกันของทั้งสองลำ

ปัญหาแรกของจานหลงโดยแข็ง กรวยมีลักษณะเบื้องต้นและตรวจสอบการสร้างแบบจำลอง FE ของเรา แรงบดคล้ายกันจะได้รับในขณะที่ดาห์ลและ Kavlie (DNV-MIT เชิงปฏิบัติการเกี่ยวกับกลศาสตร์ของเรือชนและดิน, DNV Høvik, ออสโล, กันยายน) และซิมอนเซ่น (ISESO รายงานฉบับ I108.02.02.052.004 กรมทหารเรือสถาปัตยกรรมศาสตร์และสาธารณรัฐเช็ก วิศวกรรมศาสตร์มหาวิทยาลัยเทคนิคแห่งเดนมาร์กเมษายน) แม้จะมีความแตกต่างในวิธีการที่ใช้ในการวิเคราะห์ computations ที่ปัจจุบันไปไกลเกินกว่าเอกสารที่อ้างถึงและประเมินการพึ่งพาอาศัยกันของผลในรูปแบบของวัสดุแผ่น (รวมถึงความล้มเหลว) ติดต่อภายในตกแต่งภายในแผ่นและมวลของกรวยที่โดดเด่นได้.

ปัญหาที่สองเป็นงานที่น่าสนใจ ขณะที่มันเกี่ยวข้องกับการปะทะกันของเรือคู่น้ำมันดิบเรือให้บริการและเรือคอนเทนเนอร์ที่มีกระเปาะโค้ง ความคืบหน้าของการเสียรูปในเวลาที่มีการตรวจสอบรวมทั้งสายพันธุ์พลาสติกขนาดใหญ่เช่นเดียวกับการติดต่อระหว่างเรือซึ่งจะช่วยให้รูปแบบการบดและการฉีกขาด ผลของพารามิเตอร์ต่อไปนี้จะมีการประเมิน: รูปแบบวัสดุของเรือหลงค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานสำหรับการติดต่อระหว่างเรือที่ความเร็วเริ่มต้นของเรือที่โดดเด่น, การเคลื่อนไหวของเรือหลงและตัวเลือกมวลปรับใช้ในการเร่ง คำนวณ.

ผลรวมนำเสนอพิการหลงวัตถุและยังแรงบดและประเภทต่างๆของพลังงานกับการรุกของร่างกายที่โดดเด่น ข้อสรุปที่เป็นสูตรเกี่ยวกับวิธีการคำนวณที่ใช้โดดเด่นข้อมูลความเร็วเรือและรุ่นเรือหลง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

จุดประสงค์ของกระดาษ เพื่อศึกษาผลของตัวแปรในการออกแบบที่เลือก crashworthiness ของหลงลำ กระบวนการแบบไดนามิกชน ) โดยรหัสที่ชัดเจนแบบ / และสองปัญหามีการวิเคราะห์ ( 1 ) จานโดนกรวย และ ( 2 ) การชนกันของเรือสองลำ .ปัญหาแรกของจานโดนกรวยแข็ง , มีลักษณะเบื้องต้น และตรวจสอบแบบเหล็กของเรา คล้ายบดแรงได้ใน amdahl และ kavlie ( dnv-mit ปฏิบัติการกลศาสตร์ของการชนกันของเรือและดิน , DNV H ขึ้นวิค , ออสโล , กันยายน ) และ ไซมอนเซน ( รายงาน iseso ไม่ i108.02.02.052.004 , แผนก นาวิกสถาปัตยกรรมและวิศวกรรมในต่างประเทศ มหาวิทยาลัยเทคนิคแห่งเดนมาร์ก , เมษายน ) แม้จะมีความแตกต่างในวิธีการของการวิเคราะห์เชิงประยุกต์ วิธีการในปัจจุบันไปไกลเกินกว่าที่อ้างเอกสาร และประเมินการพึ่งพาของผลลัพธ์ในรูปแบบของวัสดุแผ่น ( รวมทั้งความล้มเหลว ) , ติดต่อภายในป้ายภายใน และมวลของกรวยที่โดดเด่นปัญหาที่สองคืองานที่น่าสนใจที่เกี่ยวกับการปะทะกันของคู่เรือน้ำมันเรือและเรือขนส่งคอนเทนเนอร์ ด้วยโค้งมน . ความคืบหน้าของการเสียรูปในเวลาที่ถูกตรวจสอบ รวมทั้งสายพันธุ์พลาสติกขนาดใหญ่ รวมทั้งการติดต่อระหว่างเรือซึ่งช่วยให้รูปแบบการบด และ ศาสนา ผลของพารามิเตอร์ต่อไปนี้จะประเมิน : วัสดุรูปแบบของหลงเรือ สัมประสิทธิ์ความเสียดทานสำหรับการติดต่อระหว่างเรือ ความเร็วเริ่มต้นของเรือตื่นตาตื่นใจ การเคลื่อนไหวของหลงเรือและการเลือกใช้สื่อมวลชนเพื่อเร่งการคำนวณ .รวมผลบิดเบี้ยวหลงวัตถุ และยังบดแรงและประเภทต่างๆของพลังงานกับการเจาะร่างกาย โดดเด่น สรุปเป็นสูตรเกี่ยวกับวิธีเชิงตัวเลขที่ใช้ ตีเรือความเร็วข้อมูลและแบบจำลองข้อมูลสำหรับติดเรือ