WHEELS Wheels are made of either st

WHEELS
Wheels are made of either stamped or pressed steel discs riveted or welded together.
they are also available in the form of aluminum or magnesium that are die-cast or forged (Figure 42-1).
Magnesium wheels are commonly referred to as mag wheels, although they are usually made of an aluminum alloy. Aluminum wheels are lighter in weight when compared with the stamped steel type.
This weight savings is important because the wheels and tires on a vehicle are unsprung weight.
This means the weight is not supported by the vehicle's springs.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ล้อ ล้อที่ทำแสตมป์ หรือกดเหล็กดิสก์ riveted หรือรอยกันพวกเขายังอยู่ในรูปแบบของอลูมิเนียมหรือแมกนีเซียมที่เป็นเหล็ก หรือหลอม (รูปที่ 42 - 1) แมกนีเซียมล้อทั่วไปอย่างเป็นมักล้อ แม้ว่าพวกเขามักจะทำจากโลหะผสมอลูมิเนียม ล้ออลูมิเนียมมีน้ำหนักเบาในน้ำหนักเมื่อเทียบกับชนิดของเหล็กที่ประทับ ประหยัดน้ำหนักนี้เป็นสิ่งสำคัญ เพราะล้อและยางในรถยนต์มีน้ำหนัก unsprungซึ่งหมายความว่า น้ำหนักไม่ได้รับการสนับสนุน โดยสปริงของรถยนต์

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ล้อ
ล้อจะทำอย่างใดอย่างหนึ่งประทับหรือกดแผ่นเหล็กตรึงหรือเชื่อมเข้าด้วยกัน.
พวกเขานอกจากนี้ยังมีในรูปแบบของอลูมิเนียมหรือแมกนีเซียมที่มีหล่อหรือปลอม (รูปที่ 42-1).
ล้อแมกนีเซียมมักจะถูกเรียกว่าล้อแม็ก แม้ว่าพวกเขามักจะทำจากอลูมิเนียม ล้ออลูมิเนียมมีน้ำหนักเบาเมื่อเทียบกับประเภทเหล็กประทับตรา.
เงินฝากออมทรัพย์น้ำหนักนี้เป็นสิ่งสำคัญเพราะล้อและยางในรถมีน้ำหนักสปริง.
ซึ่งหมายความว่าน้ำหนักจะไม่ได้รับการสนับสนุนโดยสปริงของรถ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ล้อล้อมีทั้งประทับ
หรือแผ่นเหล็กตอกหรือรอยด้วยกันกด
พวกเขายังมีในรูปแบบของอลูมิเนียมหรือแมกนีเซียมที่หล่อ หรือปลอมแปลง ( รูป 42-1 )
ล้อแมกนีเซียมมักเรียกว่าล้อแม็ก , แม้ว่าพวกเขามักจะทำจากอลูมิเนียมอัลลอย ล้ออลูมิเนียมน้ำหนักเบาในน้ำหนักเมื่อเทียบกับประทับเหล็กชนิด
น้ำหนักนี้ประหยัดเป็นสิ่งสำคัญเพราะล้อและยางบนยานพาหนะที่มีน้ำหนักสปริง .
ซึ่งหมายความว่าน้ำหนักไม่รองรับด้วยสปริงของรถ .