Taxi app shakes up mar­ketKAY JOHN­

Taxi app shakes up mar­ket
KAY JOHN­SON
Bangkok Post
15 เมษายน 2557

Riding on its start-up success and flush with fresh capital, taxi-hailing smartphone app Uber is making a big push into Asia including Thailand. Instead of being the game-changing phenomenon it was in the US, Uber faces a slew of competitors using similar technology.
The concept Uber helped pioneer just four years ago has transformed some markets before it even had a chance to enter them. Homegrown taxi apps are already slogging it out for dominance in numerous Asian countries.
China has a taxi-hailing app called Kuadi that logs more than 6 million transactions per day. Malaysia-based GrabTaxi operates in five Southeast Asian countries including Thailand and recently announced more than US$10 million in new investment. India has two competing taxi-app companies, Meru Cabs and Ola Cabs.
The proliferation of taxi apps means that Uber, which raised $258 million in venture capital last year, much of it from Google Ventures, must distinguish itself from local companies as well as international challengers including Easy Taxi and Lyft. This month, Lyft got a $250 million cash infusion from investors including Chinese e-commerce giant Alibaba.
“We have to build our brand up from scratch in a lot of these places,” said Sam Gellman, who is heading Uber’s Asian expansion.
To compete against local lookalikes, Uber seeks to partner local players who can tailor their business to demand, whether for fast no-frills rides or luxury cars on call. Second, it targets Asia’s upwardly mobile business travellers who will appreciate having one service they can use in dozens of cities worldwide.
The company has in the last year started operating in 18 cities in Asia, Australia and New Zealand including Seoul, Shanghai, Bangkok, Hong Kong and five Indian cities.
Uber uses a free GPS-enabled app for customers to use their phones to summon rides, usually from a private car company instead of an ordinary licensed cab and promising a quicker response time that is often within 10 minutes. Drivers respond using their own Uber-provided smartphones mounted on the dashboard and follow the map to an exact location.
In the US and Europe, Uber has been praised by urban customers tired of difficulty finding cabs and protests by taxi companies accusing it of running unlicensed taxi services. Just last month, an organisation representing Seattle-area taxi drivers sued Uber, alleging it is involved in “unlawful and deceptive business practices”.
Legal woes, though, are less of a problem in Asia. The business models of Asian rivals vary: some run their own fleets, others depend on advertising, while Uber makes commissions on fares, but all employ distinctly Uber-like smartphone apps.
China’s Kuaidi says its app is used 6.2 million times a day in the vast nation and makes $1.6 million in revenue each month, mainly through advertising.

© Copyright The Post Publishing Public Co., Ltd. 2014

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แท็กซี่ app ปั่นค่า mar­ket
JOHN­SON เคย์
บางกอกโพสต์
15 เมษายน 2557

ขี่บนความสำเร็จเริ่มต้น และล้าง ด้วยทุนสด hailing รถสมาร์ทโฟน app รสนิยมจะทำให้ผลักดันใหญ่ในเอเชียรวมทั้งประเทศไทยด้วย แทนที่จะเป็นปรากฏการณ์การเปลี่ยนเกมในสหรัฐอเมริกา รสนิยมหันหน้าฆ่าของคู่แข่งที่ใช้เทคโนโลยีคล้ายกัน
ผู้บุกเบิกแนวคิดรสนิยมช่วยเพียงสี่ปีได้เปลี่ยนบางก่อนที่จะมีโอกาสให้ แท็กซี่ homegrown ปพลิเคชันอยู่แล้ว slogging มันออกมาสำหรับครอบงำในแห่งเอเชียประเทศ
จีนมี app hailing รถแท็กซี่ที่เรียกว่า Kuadi ที่ล็อกธุรกรรมมากกว่า 6 ล้านต่อวัน GrabTaxi จากมาเลเซียใน 5 ประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้รวมทั้งประเทศไทย และประกาศให้มากกว่า 10 ล้านเหรียญสหรัฐฯ ในการลงทุนใหม่ อินเดียมีสองแข่งขัน app แท็กซี่บริษัท เมรูนี่และนี่โอลา
ขยายปพลิเคชันแท็กซี่หมายความ ว่า รสนิยม ที่ยก 258 ล้านดอลลาร์ในเงินทุนปี มากของมันจาก Google กิจการ ต้องแยกตัวเองจากภายในบริษัทรวมทั้งแท็กซี่และ Lyft challengers นานาชาติ เดือนนี้ Lyft มีคอนกรีตเป็นเงิน 250 ล้านดอลลาร์จากนักลงทุนรวมจีนอีคอมเมิร์ซยักษ์อาลีบาบา.
"เราต้องสร้างแบรนด์ของเราตั้งแต่ในหลากหลายสถานเหล่านี้ กล่าวว่า Sam Gellman ที่เป็นหัวเรื่องของรสนิยมเอเชียขยาย
เพื่อแข่งขันกับ lookalikes ในท้องถิ่น รสนิยมพยายามหาพันธมิตรผู้เล่นท้องถิ่นที่สามารถปรับธุรกิจของพวกเขากับความต้องการ สำหรับขี่เร็วอลังการหรือรถยนต์หรูในเวร ที่สอง มันเป้าหมายนักเดินทางธุรกิจเคลื่อน upwardly ของเอเชียซึ่งจะมีบริการหนึ่งที่สามารถใช้ในหลายเมืองทั่วโลก
บริษัทได้ในปีสุดท้ายเริ่มต้นปฏิบัติการใน 18 เมืองในเอเชีย ออสเตรเลีย และนิวซีแลนด์รวมถึงโซล เซี่ยงไฮ้ กรุงเทพ ฮ่องกง แล้วห้าอินเดียเมือง
รสนิยมใช้แบบฟรี GPS เปิดใช้งาน app สำหรับลูกค้าที่ใช้โทรศัพท์ของพวกเขาเพื่อเรียกขี่ ปกติจากบริษัทรถแท็กซี่ได้รับใบอนุญาตเป็นสามัญและสัญญาว่าจะออกเร็วกว่าเวลาที่อยู่ภายใน 10 นาทีมักจะแทนด้วย ตอบใช้สมาร์ทโฟนของตัวเองรสนิยมให้ติดตั้งบนแดชบอร์ด และทำตามแผนที่ต้องการแน่นอนที่ตั้ง
ในสหรัฐอเมริกาและยุโรป รสนิยมถูกยกย่อง โดยเมืองลูกค้าที่เบื่อยากหานี่และประท้วงบริษัทแท็กซี่กล่าวหาเรื่องของการเรียกใช้บริการรถแท็กซี่ที่ใช้ เพียงเดือน องค์การแทนซีแอตเทิลตั้งแท็กซี่ sued ราคารสนิยม alleging มันจะเกี่ยวข้องกับ "ดำเนินธุรกิจผิดกฎหมาย และหลอกลวง"
กฎหมายความทุกข์โศก แม้ว่า มีปัญหาในเอเชียน้อยลง เปลี่ยนแปลงรูปแบบธุรกิจของคู่แข่งเอเชีย: บางรัน fleets ตนเอง ผู้อื่นพึ่งโฆษณา ในขณะที่คณะกรรมการทำให้รสนิยมในค่าโดยสาร แต่ทั้งหมดใช้ปพลิเคชันสมาร์ทโฟนอย่างเห็นได้ชัดเช่นรสนิยมการ
Kuaidi ของจีนกล่าวว่า app มันจะใช้ 62 ล้านครั้งต่อวันในประเทศมากมายและทำให้ $1.6 ล้านในรายได้แต่ละเดือน ส่วนใหญ่ผ่านทางโฆษณา

© ลิขสิทธิ์ประกาศเผยแพร่สาธารณะ Co., Ltd. 2014

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

app แท็กซี่สั่นขึ้นในตลาด
KAY JOHNSON
โพสกรุงเทพฯ
15 เมษายน 2557 ขี่กับความสำเร็จเริ่มต้นขึ้นและล้างออกด้วยเงินทุนใหม่, แท็กซี่เรียก Uber app มาร์ทโฟนคือการผลักดันขนาดใหญ่ในเอเชียรวมทั้งประเทศไทย แทนที่จะเป็นปรากฏการณ์เปลี่ยนเกมมันเป็นในสหรัฐอเมริกา Uber ใบหน้าฆ่าของคู่แข่งโดยใช้เทคโนโลยีที่คล้ายกันแนวคิด Uber ช่วยผู้บุกเบิกเพียงสี่ปีที่ผ่านมาได้เปลี่ยนบางตลาดก่อนที่จะได้มีโอกาสที่จะใส่พวกเขา ปพลิเคชันแท็กซี่พื้นบ้านมีอยู่แล้วหวดมันออกมาสำหรับการปกครองในประเทศแถบเอเชียหลายประเทศจีนมีการตรวจสอบแท็กซี่เรียกชื่อที่เรียกว่า Kuadi ที่บันทึกมากกว่า 6 ล้านรายการต่อวัน GrabTaxi มาเลเซียตามการดำเนินงานในห้าประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้รวมทั้งประเทศไทยและเพิ่งประกาศมากกว่า 10 ล้านดอลลาร์สหรัฐในการลงทุนใหม่ อินเดียมีการแข่งขันทั้งสอง บริษัท แท็กซี่-app, Meru แท็กซี่และ Ola แท็กซี่ขยายของแอพพลิเคแท็กซี่หมายความว่า Uber ซึ่งยก $ 258,000,000 ใน บริษัท ร่วมทุนในปีที่ผ่านมากของมันจาก Google Ventures จะต้องแตกต่างจาก บริษัท ในประเทศเช่นเดียวกับที่ ท้าทายระหว่างประเทศรวมทั้งรถแท็กซี่ง่ายและ Lyft เดือนนี้ Lyft ได้ $ 250,000,000 แช่เงินสดจากนักลงทุนรวมทั้งจีนยักษ์อีคอมเมิร์ซอาลีบาบา"เราต้องสร้างแบรนด์ของเราขึ้นมาจากรอยขีดข่วนในหลายสถานที่เหล่านี้" แซม Gellman ที่เป็นหัวข้อการขยายตัวของเอเชีย Uber กล่าวว่าเพื่อ แข่งขันกับ lookalikes ท้องถิ่น Uber พยายามที่จะเล่นในท้องถิ่นพันธมิตรที่สามารถปรับแต่งธุรกิจของพวกเขาที่จะเรียกร้องไม่ว่าจะเป็นขี่รวดเร็วไม่จีบหรือรถหรูที่โทร ประการที่สองมันเป้าหมายนักธุรกิจเอเชียเหนือมือถือที่จะได้ชื่นชมความมีหนึ่งบริการที่พวกเขาสามารถใช้ในหลายสิบเมืองทั่วโลกบริษัท มีในปีที่ผ่านมาเริ่มปฏิบัติการใน 18 เมืองในเอเชียออสเตรเลียและนิวซีแลนด์รวมทั้งโซล, เซี่ยงไฮ้กรุงเทพฯ ฮ่องกงและห้าเมืองอินเดียUber ใช้แอพพลิเคจีพีเอสที่เปิดใช้งานฟรีสำหรับลูกค้าที่ใช้โทรศัพท์ของพวกเขาที่จะเรียกขี่มักจะมาจาก บริษัท รถเอกชนแทนรถแท็กซี่ได้รับใบอนุญาตสามัญและสัญญาว่าเวลาตอบสนองได้เร็วขึ้นที่มักจะภายใน 10 นาที ไดรเวอร์ตอบสนองต่อการใช้มาร์ทโฟน Uber-ของตัวเองให้ติดตั้งบนแผงควบคุมและปฏิบัติตามแผนที่ไปยังตำแหน่งที่แน่นอนในสหรัฐและยุโรป Uber ได้รับการยกย่องจากลูกค้าในเมืองเบื่อของความยากลำบากในการหารถแท็กซี่และการประท้วงโดย บริษัท รถแท็กซี่กล่าวหาว่าจากการทำงานที่ไม่มีใบอนุญาต บริการรถแท็กซี่ เพียงเดือนที่ผ่านมาองค์กรที่เป็นตัวแทนของคนขับแท็กซี่ซีแอตเติพื้นที่ Uber ฟ้องกล่าวหาว่ามีส่วนเกี่ยวข้องใน "ที่ผิดกฎหมายและหลอกลวงแนวทางการดำเนินธุรกิจ" woes กฎหมายแม้ว่าจะน้อยของปัญหาในเอเชีย รูปแบบธุรกิจของคู่แข่งของเอเชียแตกต่างกันไปบางกลุ่มยานยนต์ที่ทำงานของตัวเองคนอื่น ๆ ขึ้นอยู่กับการโฆษณาในขณะ Uber ทำให้ค่าคอมมิชชั่นในอัตราค่าโดยสาร แต่ทั้งหมดใช้มาร์ทโฟนอย่างเห็นได้ชัด Uber เหมือนปพลิเคชันของจีนกล่าวว่า Kuaidi app ที่จะใช้ 6.2 ล้านครั้งต่อวันใน ประเทศที่กว้างใหญ่และทำให้ $ 1,600,000 ในรายได้ในแต่ละเดือนส่วนใหญ่ผ่านการโฆษณา© Copyright โพสต์พับลิช จำกัด 2,014

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

app แท็กซี่สั่นขึ้น มาร์เคองเกตุ


ลูกชายจอห์นองบางกอกโพสต์ 15 เมษายน 2557

ขี่บนความสำเร็จเริ่มต้นและเปี่ยมด้วยทุนสด แท็กซี่เรียกสมาร์ทโฟน App Uber กำลังผลักดันขนาดใหญ่ในเอเชียรวมถึงประเทศไทย แทนที่จะเป็นเกมเปลี่ยนปรากฏการณ์มันอยู่ในเรา แต่หน้าฆ่าของคู่แข่งที่ใช้เทคโนโลยีที่คล้ายคลึงกัน .
แนวคิด ปรากฏการณ์ที่ช่วยบุกเบิกเพียงสี่ปีที่ผ่านมาได้เปลี่ยนตลาดบางก่อนที่มันจะมีโอกาสที่จะใส่พวกเขา homegrown แท็กซี่ apps แล้วหวดมันออกสำหรับการปกครองในประเทศแถบเอเชียมากมาย
จีนมีแท็กซี่เรียก app ที่เรียกว่า kuadi บันทึกมากกว่า 6 ล้านรายการต่อวันจากประเทศมาเลเซีย grabtaxi ดำเนินการใน 5 ประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ รวมถึงประเทศไทย และเพิ่งประกาศมากกว่า $ 10 ล้านบาทในการลงทุนใหม่ อินเดียมีสองการแข่งขันรถแท็กซี่ app บริษัท เชียะ และสวัสดีแท็กซี่แท็กซี่แท็กซี่ .
proliferation ของปพลิเคชันหมายความว่าปรากฏการณ์ซึ่งยก $ 258 ล้านบาทใน บริษัท ร่วมทุนปีที่แล้วมากจาก Google Venturesต้องแยกตัวเองจาก บริษัท ท้องถิ่นรวมทั้งท้าทายนานาชาติรวมถึงรถแท็กซี่ที่ง่ายและ lyft . เดือนนี้ lyft ได้ฉีดเงินสด $ 250 ล้านบาทจากนักลงทุนรวมทั้งจีนอีคอมเมิร์ซ Alibaba ยักษ์ใหญ่ .
" เราต้องสร้างแบรนด์ของเราขึ้นจากรอยขีดข่วนมากในสถานที่เหล่านี้กล่าวว่า " แซม gellman ที่กำลังขยายตัวในเอเชีย uber .
เพื่อแข่งขันกับ lookalikes ท้องถิ่นปรากฏการณ์และพันธมิตรท้องถิ่น ผู้เล่นที่สามารถปรับแต่งเพื่อความต้องการทางธุรกิจของพวกเขา ไม่ว่าจะขี่เร็วไม่มี frills หรือรถยนต์หรูบนโทรศัพท์ ที่สอง มันเป้าหมายเอเชียเคลื่อนไหวคล่องแคล่วนักเดินทางธุรกิจที่จะชื่นชมมีบริการหนึ่งที่พวกเขาสามารถใช้ในหลายสิบเมืองทั่วโลก .
บริษัทในปีที่ผ่านมาเริ่มปฏิบัติการใน 18 เมืองในเอเชีย ออสเตรเลีย และนิวซีแลนด์ รวมทั้งโซลเซี่ยงไฮ้ , กรุงเทพ , ฮ่องกง และ ห้า เมืองอินเดีย .
แต่ใช้ฟรี GPS เปิดใช้งาน App สำหรับลูกค้าที่ใช้โทรศัพท์ของพวกเขาเพื่อเรียกขี่ปกติจากรถส่วนตัว บริษัท แทนรถใบอนุญาตสามัญและแนวโน้มเร็วเวลาตอบสนองที่มักจะเป็นภายใน 10 นาทีไดรเวอร์ตอบสนองการใช้ uber ของตัวเองให้มาร์ทโฟนที่ติดตั้งบนแผงควบคุมและปฏิบัติตามแผนที่ไปยังตำแหน่งที่แน่นอน .
ในสหรัฐฯ และยุโรป แต่ได้รับการยกย่องจากลูกค้าในเมือง เหนื่อยยาก หาแท็กซี่ และการประท้วงโดย บริษัท แท็กซี่ กล่าวหาว่าใช้บริการรถแท็กซี่ที่ไม่มีใบอนุญาต . เมื่อเดือนก่อน องค์กรที่เป็นตัวแทนของซีแอตเติลพื้นที่แท็กซี่แต่ถูกฟ้อง ,ข้อหามีส่วนร่วมในการปฏิบัติที่ผิดกฎหมายและหลอกลวงธุรกิจ "
woes ตามกฎหมาย แม้ว่าจะน้อยของปัญหาในเอเชีย ธุรกิจรุ่นของคู่แข่งในเอเชียที่แตกต่างกันไปบางคนเรียกยานของตนเอง คนอื่น ๆขึ้นอยู่กับการโฆษณา ในขณะที่ปรากฏการณ์ที่ทำให้ค่าคอมมิชชั่นในอัตราค่าโดยสาร แต่จ้างอย่างชัดเจน ปรากฏการณ์เช่นปพลิเคชันมาร์ทโฟน .
จีน kuaidi กล่าวว่า app ที่ใช้ 6 .2 ล้านครั้งต่อวันในประเทศมาก และทำให้ $ 1.6 ล้านในรายได้ในแต่ละเดือน ส่วนใหญ่ผ่านโฆษณา

สงวนลิขสิทธิ์ลิขสิทธิ์ โพสต์ พับลิชชิ่ง จำกัด ( มหาชน ) 2014