4.2. Shipper problemShippers determ

4.2. Shipper problem
Shippers determine the optimal production, shipment and consumption pattern using SPE. Shippers
choose a sequence of carriers considering the carriers' pricing and routing decisions to deliver their
products to final destinations. Shippers take into account transportation service charges and delivery
routes and times for ocean transportation, port operations and land transportation. According to the SPE
principle, if the commodity price (supply cost) in the origin market plus the average transaction cost on
the path connecting origin and destination markets is equivalent to the commodity price (demand cost) in
the destination market, there will be commodity flow on the path.
The average path transaction cost comprises the transportation cost and tariff depending on the flow.
The average path transaction cost is the expense to deliver a unit of freight via the path connecting origin
and destination markets. The function is a linear combination of the following two attributes: a) the sum
of the average link transportation cost functions if the shipper link is on the shipper path and b) tariff
according to the commodity type.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

4.2. ผู้จัดส่งสินค้าปัญหา
ผู้ขนส่งกำหนดราคาเหมาะสมผลิต จัดส่ง และรูปแบบการใช้ SPE ผู้ขนส่ง
เลือกลำดับของสายการบินพิจารณากำหนดราคาของสายการบินและตัดสินใจกำหนดเส้นทางส่งของ
ผลิตภัณฑ์ไปยังจุดหมายปลายทาง ผู้ขนส่งนำเข้าบัญชีค่าธรรมเนียมการบริการขนส่งและการจัดส่ง
เส้นทางและเวลาขน การดำเนินงานท่าเรือและที่ดิน ตาม SPE
หลัก ถ้าราคาโภคภัณฑ์ (อุปทานต้นทุน) ในจุดเริ่มต้นตลาดบวกทุนเฉลี่ยบน
เส้นทางเชื่อมต่อต้นทางและปลายทางตลาดจะเท่ากับราคาสินค้าโภคภัณฑ์ (ความต้องการต้นทุน) ใน
ตลาดปลายทาง จะมีกระแสสินค้าบนเส้นทาง
เส้นทางเฉลี่ยทุนประกอบด้วยต้นทุนการขนส่งและภาษีศุลกากรตามลำดับ
ต้นทุนธุรกรรมเส้นทางเฉลี่ยเป็นค่าใช้จ่ายส่งหน่วยขนส่งผ่านเส้นทางที่เชื่อมต่อจุดกำเนิด
และตลาดปลายทาง ฟังก์ชั่นคือ การรวมเชิงเส้นของแอตทริบิวต์ที่สองต่อไปนี้: การ) ผลรวม
เดินเชื่อมโยงเฉลี่ยต้นทุนฟังก์ชันถ้ามีการเชื่อมโยงผู้จัดส่งสินค้าบนเส้นทางผู้จัดส่งสินค้าและ b) ภาษี
ตามชนิดสินค้า

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

4.2 ปัญหาผู้ส่ง
ส่งตรวจสอบการผลิตการจัดส่งและการใช้รูปแบบที่ดีที่สุดโดยใช้ SPE ส่งสินค้าทางเรือ
เลือกลำดับของผู้ให้บริการการพิจารณาการ 'การกำหนดราคาและการกำหนดเส้นทางการตัดสินใจของพวกเขาที่จะส่งมอบ
สินค้าไปยังจุดหมายปลายทางสุดท้าย ส่งสินค้าทางเรือใช้เวลาในการค่าขนส่งบัญชีผู้ใช้บริการและการส่งมอบ
เส้นทางและเวลาของการขนส่งทางทะเลการดำเนินงานท่าเรือและการขนส่งทางบก ตามที่เอสพีอี
หลักการถ้าราคาสินค้าโภคภัณฑ์ (ค่าใช้จ่ายอุปทาน) ในตลาดที่มาพร้อมรายการค่าใช้จ่ายเฉลี่ยในการ
เชื่อมต่อเส้นทางการตลาดที่ต้นทางและปลายทางเทียบเท่ากับราคาสินค้าโภคภัณฑ์ (ค่าใช้จ่ายตามความต้องการ) ใน
ตลาดปลายทางจะมีสินค้าโภคภัณฑ์ ไหลบนเส้นทางที่
มีค่าใช้จ่ายการทำธุรกรรมเส้นทางเฉลี่ยประกอบด้วยค่าใช้จ่ายในการขนส่งและภาษีขึ้นอยู่กับการไหลของ
ค่าใช้จ่ายในการทำธุรกรรมเส้นทางเฉลี่ยเป็นค่าใช้จ่ายในการจัดส่งหน่วยของการขนส่งสินค้าผ่านเส้นทางที่เชื่อมต่อมา
ตลาดและปลายทาง การทำงานเป็นเชิงเส้นของการรวมกันดังต่อไปนี้สองคุณลักษณะ:) ผลรวม
ของฟังก์ชั่นค่าใช้จ่ายการขนส่งเชื่อมโยงโดยเฉลี่ยถ้าการเชื่อมโยงขนส่งอยู่บนเส้นทางส่งและข) ภาษี
ตามประเภทสินค้า

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

4.2 . รวมปัญหา
ส่งหาภาวะที่เหมาะสมในการผลิต จัดส่ง และรูปแบบการใช้ SPE . ส่งสินค้าทางเรือ
เลือกลำดับของผู้ให้บริการพิจารณาผู้ให้บริการ ' ราคาและเส้นทางการตัดสินใจเพื่อให้ผลิตภัณฑ์ของตน
ไปยังจุดหมายปลายทางสุดท้าย บริการขนส่งทางเรือใช้เวลาในบัญชีค่าใช้จ่ายและการส่งมอบ
เส้นทางและเวลาของมหาสมุทรขนส่งท่าเรือและการขนส่งทางบก สอดคล้องกับเอสพี
หลักการ หากราคาสินค้าโภคภัณฑ์ ( ต้นทุนผลิต ) ในตลาดที่มาพร้อมธุรกรรมต้นทุนเฉลี่ยในตลาด
เส้นทางเชื่อมต่อต้นทางและปลายทางจะเทียบเท่ากับราคาสินค้า ( ต้นทุนความต้องการ )
ตลาดปลายทาง จะมีสินค้าที่ไหลบนเส้นทาง
รายการเส้นทางต้นทุนเฉลี่ยประกอบด้วยต้นทุนการขนส่งและภาษีขึ้นอยู่กับกระแส
ต้นทุนธุรกรรมทางเฉลี่ยค่าใช้จ่ายส่งหน่วยของการขนส่งผ่านเส้นทางเชื่อมต่อตลาดผลิตภัณฑ์
และปลายทาง ฟังก์ชันการรวมกันเชิงเส้นของต่อไปนี้สองคุณลักษณะ : ) ผลรวม
ของการเชื่อมโยงการขนส่งเฉลี่ยต้นทุนการทำงานถ้าผู้ขนส่งและผู้ขนส่งลิงค์บนเส้นทาง B ) อัตราตามชนิดสินค้า
.