PETALING JAYA: The construction ind

PETALING JAYA: The construction industry is short of tower crane operators and there are not enough locals to fill that gap, says the Master Builders Association Malay­sia (MBAM).

Its president Foo Chek Lee said the shortage could be attributed to the ruling that only Malaysians can obtain the certificate of competency from the Department of Occupation­al Safety and Health (DOSH) to be a tower crane driver.

“We don’t have enough certified operators and there are not enough locals on the job,” Foo said yesterday.

“Projects need to be completed on time and this is why some contractors resort to engaging unlicensed tower crane operators or foreigners.

“On one hand, the Government and CIDB (Construction Industry Development Board Malaysia) should look into these issues and on the other, we encourage all our members to send their workers for training to get the certificate.

“We will arrange an appointment with them (Government and CIDB) to discuss overcoming these issues,” he added.

Foo noted that it was wrong and dangerous to engage an illegal tower crane operator.

“While some foreign workers might be certified in their home country, no one can determine how well they were trained and how familiar they are with our tower cranes or system.”

On maintenance, Foo said it was a requirement for it to be conducted monthly by DOSH-approved companies, usually before any operation.

“The operator himself or the site safety officer has to check on the crane during the daily walkabout.

“There is usually a checklist for this. MBAM has a guidebook on this. Interested parties can get it from us,” he said.

The Real Estate and Housing Developers’ Association Malaysia (Rehda) former president Datuk Ng Seing Liong, however, said there was no shortage of licensed tower crane operators.

“CIDB has been training a lot of people throughout the country,” he said.

Ng also welcomed the crackdown by DOSH.

“We cannot afford to have another accident and safety in any construction site should be the top priority,” he said.

A DOSH crackdown on illegal tower crane operators in Kuala Lumpur, Selangor, Penang and Johor began on Monday following a tragedy in Bukit Bintang on Aug 25, in which a falling crane hook killed a 24-year-old woman.

Tower crane operator Mohd Almahdi Ashaari Ali, 27, said months of training were required before one could register for an operator’s licence.

He attended a short course for a week and three months of training before he was allowed to register for a licence, which is renewable every two years and subject to a medical check-up.

“We usually work eight hours a day, starting at 8am. There will be short intervals almost every two hours,” said Mohd Almahdi, who is currently working on a condominium project in Ampang.

The operators, he added, earned between RM4,000 and RM7,000 monthly for basic pay, not including overtime.

When asked about illegal tower crane operators, he said some companies would resort to using foreigners, usually Indonesians, as they are paid around half the rate of licensed operators.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เปอตาลิงจายา: อุตสาหกรรมก่อสร้างคือขาดผู้ประกอบการรถเครนทาวเวอร์ และมีไม่เพียงพอชาวบ้านช่อง กล่าวว่า หลักผู้สร้างสมาคมมาเลเซีย (MBAM)ประธานฟูเชคลีกล่าวว่า การขาดแคลนสามารถนำมาประกอบกับหุก่มเฉพาะมาเลเซียสามารถรับใบรับรองความสามารถจากฝ่ายความปลอดภัยและสุขภาพ (สูงนก DOSH) เป็นคนขับรถเครนทาวเวอร์"เราไม่มีพอได้รับการรับรองผู้ประกอบการมีไม่เพียงพอสำหรับชาวบ้านในงาน ฟูกล่าววันนี้"โครงการต้องมีเวลา และนี่คือเหตุผลที่ผู้รับเหมาบางรีสอร์ทกับผู้ประกอบการรถเครนทาวเวอร์สิทธิ์หรือชาวต่างชาติ"หนึ่งในมือ รัฐบาลและ CIDB (คณะกรรมการพัฒนาโครงสร้างอุตสาหกรรมมาเลเซีย) ควรมีลักษณะ เป็นปัญหาเหล่านี้ และอื่น ๆ เราสนับสนุนให้สมาชิกของเราเพื่อส่งแรงงานสำหรับการฝึกอบรมเพื่อขอใบรับรอง"เราจะนัดหมายกับพวกเขา (รัฐบาลและ CIDB) เพื่อหารือเกี่ยวกับการเอาชนะปัญหาเหล่านี้ เขาเพิ่มFoo ตั้งข้อสังเกตว่า เป็นการไม่ถูกต้อง และอันตรายที่จะมีส่วนร่วมการผิดกฎหมายทาวเวอร์เครน"ในขณะที่คนงานต่างชาติอาจได้รับการรับรองในประเทศ ไม่มีใครสามารถระบุได้อย่างไรพวกเขาฝึกฝนและคุ้นเคยว่าพวกเขาจะ มีทาวเวอร์เครนหรือระบบของเรา"ในการบำรุงรักษา ฟูกล่าวว่า ความต้องการสำหรับการดำเนินการเป็นรายเดือน โดยบริษัทได้รับการอนุมัติสูงนก DOSH ก่อนการดำเนินงานใด ๆ มักจะ"ผู้ประกอบการเองหรือเจ้าหน้าที่ความปลอดภัยไซต์มีการตรวจสอบบนเครนระหว่างวอล์คอะเบ้าท์วัน"โดยปกติจะมีรายการตรวจสอบนี้ MBAM มีคู่มือนำเที่ยวนี้ บุคคลที่สนใจสามารถได้รับจากเรา เขากล่าวว่าอสังหาริมทรัพย์และนักพัฒนาที่อยู่อาศัยสมาคมมาเลเซีย (Rehda) อดีตประธานาธิบดี Datuk ฉบับ Seing Liong อย่างไรก็ตาม กล่าวว่า มีปัญหาการขาดแคลนของผู้ประกอบการรถเครนทาวเวอร์ได้รับใบอนุญาตเขากล่าวว่า "CIDB ได้รับการฝึกอบรมหลายคนทั่วประเทศฉบับยินดีปราบปราม โดยสูงนก DOSHเขากล่าวว่า "เราไม่สามารถที่จะมีอุบัติเหตุอีก และความปลอดภัยในสถานก่อสร้างใด ๆ ควรจะสำคัญสูงสุดความสูงนก DOSH ปราบปรามกับผู้ประกอบการรถเครนทาวเวอร์ผิดกฎหมายในกัวลาลัมเปอร์ Selangor ปีนัง และยะโฮร์เริ่มวันจันทร์ตามโศกนาฏกรรมในบูกิตบินตังใน 25 ส.ค. ที่ตะขอเครนล้มฆ่าผู้หญิงอายุ 24 ปีทาวเวอร์เครน Ashaari Ali Almahdi Mohd, 27 กล่าวว่า การฝึกเดือนที่ถูกต้องก่อนหนึ่งสามารถลงทะเบียนสำหรับใบอนุญาตของผู้ให้บริการเขาเข้าเรียนหลักสูตรระยะสั้น สำหรับสัปดาห์ และฝึกสามเดือนก่อนเขาได้รับอนุญาตให้ลงทะเบียน สำหรับใบ อนุญาต ซึ่งหมุนเวียนทุกสองปี และอาจ มีการตรวจสุขภาพ"เรามักจะทำงานแปดชั่วโมงต่อวัน เริ่มต้นที่ 8 จะมีช่วงเวลาสั้น ๆ แทบทุกสองชั่วโมง กล่าวว่า Mohd Almahdi ที่กำลังทำงานในโครงการคอนโดมิเนียมในอัมพางผู้ประกอบการ เจริญ ได้รับระหว่าง RM4, 000 และ RM7, 000 รายเดือนสำหรับค่าจ้างพื้นฐาน ไม่รวมค่าล่วงเวลาเมื่อถูกถามเกี่ยวกับผู้ประกอบการผิดกฎหมายทาวเวอร์เครน เขากล่าวว่า บางบริษัทจะรีสอร์ทเพื่อใช้ชาวต่างชาติ ชาวมักจะ เป็นพวกเขาจะจ่ายราคาประมาณครึ่งหนึ่งของผู้ประกอบการที่ได้รับอนุญาต

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เปตาลิงจายา: อุตสาหกรรมการก่อสร้างเป็นระยะสั้นของหอผู้ประกอบการรถเครนและไม่มีชาวบ้านมากพอที่จะเติมเต็มช่องว่างที่กล่าวว่า Master Builders สมาคมมาเลเซีย (MBAM).

ประธานฟู Chek ลีกล่าวว่าปัญหาการขาดแคลนสามารถนำมาประกอบกับการพิจารณาคดีว่ามีเพียงชาวมาเลเซีย สามารถได้รับใบรับรองความสามารถจากกรมความปลอดภัยและอาชีวอนามัย (DOSH) ที่จะเป็นคนขับรถ Tower Crane.

"เราไม่ได้มีผู้ประกอบการที่ได้รับการรับรองเพียงพอและมีไม่มากพอที่ชาวบ้านในงาน" ฟูกล่าวเมื่อวานนี้.

"โครงการ จำเป็นที่จะต้องแล้วเสร็จในเวลาและนี่คือเหตุผลผู้รับเหมาบางรีสอร์ทเพื่อการมีส่วนร่วมที่ไม่มีใบอนุญาตประกอบ Tower Crane หรือชาวต่างชาติ.

"หนึ่งในมือรัฐบาลและ CIDB (อุตสาหกรรมก่อสร้างคณะกรรมการพัฒนามาเลเซีย) ควรมีลักษณะเป็นปัญหาเหล่านี้และอื่น ๆ เราขอแนะนำให้ สมาชิกของเราทุกคนที่จะส่งคนงานของพวกเขาสำหรับการฝึกอบรมจะได้รับใบรับรอง.

"เราจะนัดหมายกับพวกเขา (รัฐบาลและ CIDB) เพื่อหารือเกี่ยวกับการเอาชนะปัญหาเหล่านี้" เขากล่าวเสริม.

ฟูตั้งข้อสังเกตว่ามันเป็นความผิดและอันตรายที่จะมีส่วนร่วมหอที่ผิดกฎหมาย เครนประกอบการ.

"ในขณะที่บางแรงงานต่างชาติอาจจะได้รับการรับรองในประเทศบ้านเกิดของพวกเขาไม่มีใครสามารถกำหนดวิธีการที่ดีที่พวกเขาได้รับการฝึกฝนและวิธีการที่คุ้นเคยพวกเขาจะมีรถเครนหรือระบบ. ของเรา"

ในการบำรุงรักษา, ฟูบอกว่ามันเป็นความต้องการให้มัน จะต้องดำเนินการเป็นรายเดือนโดย บริษัท DOSH ได้รับการอนุมัติโดยปกติก่อนที่จะดำเนินการใด ๆ .

"ผู้ประกอบการตัวเองหรือเจ้าหน้าที่ความปลอดภัยเว็บไซต์ที่มีการตรวจสอบรถเครนในระหว่างการเดินไปเดินมาในชีวิตประจำวัน.

" โดยปกติจะมีการตรวจสอบสำหรับการนี้ MBAM มีหนังสือเกี่ยวกับเรื่องนี้ ผู้ที่สนใจสามารถรับมันจากเรา "เขากล่าว.

เอสเตทและที่อยู่อาศัยนักพัฒนาอสังหาริมทรัพย์สมาคมมาเลเซีย (Rehda) อดีตประธานาธิบดีดาโต๊ะอึ้ง seing Liong แต่กล่าวว่ามีปัญหาการขาดแคลนได้รับใบอนุญาตประกอบการ Tower Crane no.

" CIDB ได้รับการฝึกอบรม ผู้คนจำนวนมากทั่วประเทศ "เขากล่าว.

อึ้งยังยินดีปราบปรามโดย DOSH ได้.

" เราไม่สามารถที่จะมีอุบัติเหตุอื่นและความปลอดภัยในสถานที่ก่อสร้างใด ๆ ควรจะให้ความสำคัญสูงสุด "เขากล่าว.

DOSH ปราบปรามทาวเวอร์เครนที่ผิดกฎหมาย ผู้ประกอบการในกัวลาลัมเปอร์ลังงอร์ปีนังและยะโฮร์เริ่มในวันจันทร์ถัดโศกนาฏกรรมในบูกิตบินตังได้ที่ 25 ส.ค. ที่ตะขอเครนล้มฆ่าผู้หญิง 24 ปี.

Tower Crane ประกอบ Mohd Almahdi Ashaari อาลี, 27, กล่าวว่าเดือน ของการฝึกอบรมที่ถูกต้องก่อนที่หนึ่งสามารถลงทะเบียนใบอนุญาตของผู้ประกอบการ.

เขาเข้าเรียนหลักสูตรระยะสั้นสำหรับสัปดาห์และสามเดือนของการฝึกอบรมก่อนที่เขาจะได้รับอนุญาตให้ลงทะเบียนสำหรับใบอนุญาตซึ่งเป็นพลังงานทดแทนทุกสองปีและอาจมีการตรวจสุขภาพ .

"เรามักจะทำงานแปดชั่วโมงต่อวันเริ่มต้นที่ 08:00 จะมีช่วงเวลาสั้น ๆ เกือบทุกสองชั่วโมง "Mohd Almahdi ที่กำลังทำงานในโครงการคอนโดมิเนียมใน Ampang กล่าว.

ผู้ประกอบการเขาเพิ่มได้รับระหว่าง RM4,000 และ RM7,000 รายเดือนสำหรับค่าใช้จ่ายขั้นพื้นฐานไม่รวมค่าล่วงเวลา

เมื่อถามเกี่ยวกับผู้ประกอบการที่ผิดกฎหมาย Tower Crane เขากล่าวว่าบาง บริษัท จะหันไปใช้ชาวต่างชาติมักจะอินโดนีเซียขณะที่พวกเขาจะได้รับเงินรอบครึ่งหนึ่งของอัตราของผู้ประกอบการได้รับใบอนุญาต

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เปตาลิงจายา : อุตสาหกรรมการก่อสร้างที่สั้นของผู้ประกอบการทาวเวอร์เครน และมีไม่เพียงพอที่จะเติมช่องว่างที่ชาวบ้านกล่าวว่า ผู้สร้างต้นแบบสมาคมมาเลย์เซีย ( MBAM อง )ประธานาธิบดีฟูเจ๊กลีกล่าวว่าปัญหาอาจจะเกิดจากการปกครองที่มาเลเซียเท่านั้นที่สามารถขอรับใบรับรองความสามารถจากกรมอาชีพองอัล ความปลอดภัยและสุขภาพ ( เงิน ) เป็น ทาวเวอร์เครน ขับรถ" เราไม่มีการรับรองผู้ประกอบการและมีชาวบ้านพอในงาน " ฟูกล่าวเมื่อวานนี้ ." โครงการที่ต้องแล้วเสร็จในเวลาและนี้คือเหตุผลที่ผู้รับเหมาบางรีสอร์ทมีส่วนร่วมกำหนดทาวเวอร์เครน ผู้ประกอบการ หรือคนต่างชาติ" หนึ่งในมือรัฐบาล และ cidb ( คณะกรรมการพัฒนาอุตสาหกรรมก่อสร้าง มาเลเซีย ) ควรพิจารณาในประเด็นเหล่านี้และอื่น ๆ เราสนับสนุนให้สมาชิกทุกคนส่งคนงานของพวกเขาสำหรับการฝึกอบรมจะได้รับประกาศนียบัตร" พวกเราจะนัดหมายกับพวกเขา ( รัฐบาลและ cidb ) เพื่อหารือเกี่ยวกับการเอาชนะปัญหาเหล่านี้ " เขากล่าวฟู สังเกตว่ามันผิดและอันตรายที่จะต่อสู้ผิดกฎหมายของทาวเวอร์เครน โอเปอเรเตอร์" ขณะที่แรงงานต่างชาติบางส่วนอาจจะได้รับการรับรองในประเทศของตน ไม่มีใครสามารถกำหนดวิธีที่ดีที่พวกเขาได้รับการฝึกและวิธีการที่คุ้นเคยพวกเขากับปั้นจั่นหอของเรา หรือระบบ " .ในการบํารุงรักษา ฟู กล่าวว่า มันเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับมันที่จะดำเนินการเป็นรายเดือนโดยเงินที่ได้รับการอนุมัติ บริษัทมักจะก่อนการผ่าตัด" ผู้ประกอบการเองหรือเว็บไซต์ความปลอดภัยของเจ้าหน้าที่ได้ตรวจสอบเครนในระหว่างการเดินป่า ทุกวัน" มักจะมีรายการตรวจสอบนี้ MBAM มีคู่มือแบบนี้ ผู้สนใจสามารถขอรับได้จากเรา " เขากล่าวอสังหาริมทรัพย์นักพัฒนาที่อยู่อาศัยและสมาคมมาเลเซีย ( rehda ) อดีตประธานดาโต๊ะอึ้งเห็นเลียง , อย่างไรก็ตาม , กล่าวว่ามีการขาดแคลนไม่มีใบอนุญาตประกอบการ ทาวเวอร์เครน" cidb ได้รับการฝึกอบรมมากของคนทั่วทั้งประเทศ " เขากล่าวng ยังยินดีปราบปรามโดยเงิน ." เราไม่สามารถที่จะมีอุบัติเหตุและความปลอดภัยในการก่อสร้างเว็บไซต์ควรเป็นอันดับแรก " เขากล่าวการปราบปรามเงินผิดกฎหมายทาวเวอร์เครน ผู้ประกอบการในกัวลาลัมเปอร์สลังงอร์ปีนังยะโฮร์ และเริ่มต้นในวันจันทร์ต่อไปนี้เป็นโศกนาฏกรรมใน Bukit Bintang วันที่ 25 ส.ค. ซึ่งในล้มเครนเบ็ดฆ่า อายุ 24 ปี หญิงทาวเวอร์เครน โอเปอเรเตอร์ Mohd almahdi ashaari Ali , 27 , กล่าวว่าเดือนของการฝึกอบรมเป็นสิ่งจำเป็นก่อนหนึ่งสามารถลงทะเบียนผู้ประกอบการที่มีใบอนุญาตเขาเข้าเรียนหลักสูตรระยะสั้นสำหรับสัปดาห์และเดือนของการฝึกอบรมก่อนที่เขาจะได้รับอนุญาตให้ลงทะเบียนใบอนุญาต ซึ่งจะหมุนเวียนทุกสองปี และอาจต้องตรวจทางการแพทย์" เรามักจะทำงานวันละ 8 ชั่วโมง เริ่มต้นที่ 8 : 00 . จะมีช่วงเวลาสั้นเกือบทุกสองชั่วโมง กล่าวว่า สื่อมวลชน almahdi ที่กำลังทำงานในโครงการคอนโดมิเนียมในปัง .ผู้ประกอบการ , เขาเพิ่ม และมีรายได้ระหว่าง rm4000 rm7000 รายเดือนจ่ายพื้นฐาน ไม่รวมค่าล่วงเวลาเมื่อถามเกี่ยวกับผู้ประกอบการทาวเวอร์เครน ผิดกฎหมาย เขาบอกว่า บาง บริษัท จะหันไปใช้ชาวต่างชาติ ปกติชาวอินโดนีเซีย ขณะที่พวกเขาจะได้รับเงินประมาณครึ่งหนึ่งของอัตราอนุญาต ผู้ประกอบการ