We refer to trade logistics as a cl

We refer to trade logistics as a cluster of activities because each area involves a
range of different actors and services. Trade logistics brings together a cluster of related service activities that help firms engage in international trade and which
facilitate the development of international supply chains. For example, transport
includes international shipping and air transport to move goods between countries, as
well as rail and road links to move goods within countries (and sometimes between
them as well). Freight forwarders and express operators – such as UPS, DHL, FedEx,
and a range of smaller local operators – arrange shipping transactions between parties
in different countries, as well as domestically. They organize transport nationally and
internationally, and provide tracking and tracing services that help ensure the secure
and timely delivery of merchandise. Warehousing activities are necessary at various
points in the logistics supply chain, particularly at cargo entry points such as ports and
airports. They allow shippers to temporarily store goods before moving them on to
the next stage in the process; for example, storage at an international gateway port
frequently occurs in developing countries due to the lag between completion of the
international shipping leg and commencement of the goods’ domestic movements.
Finally, retail and wholesale distributors move goods, respectively, to consumers
and to smaller retail outlets that have direct contact with consumers. They include
super- and hyper-market chains, as well as convenience stores and small local
operations. They represent the final stage in the logistics supply chain, as they
provide the purchase point for consumers of goods that have passed through the
chain. A focus on time, cost, and reliability from a supply chain point of view can
be seen as a “new generation” trade facilitation initiative, which moves beyond
traditional concerns such as streamlining border processes and lowering trade
costs, to deal with factors that promote the development of global and regional
value chains.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เราหมายถึงโลจิสติกส์ทางการค้าเป็นคลัสเตอร์กิจกรรมเนื่องจากแต่ละพื้นที่ที่เกี่ยวข้องกับการช่วงของนักแสดงต่าง ๆ และบริการ โลจิสติกส์ทางการค้ารวมคลัสเตอร์ของกิจกรรมบริการที่เกี่ยวข้องซึ่งช่วยให้บริษัทมีส่วนร่วมในการค้าระหว่างประเทศและการอำนวยความสะดวกการพัฒนาห่วงโซ่อุปทานระหว่างประเทศ ตัวอย่าง ขนส่งขนส่งจัดส่งและอากาศเพื่อย้ายสินค้าระหว่างประเทศ ระหว่างประเทศประกอบด้วยดีเป็นการเชื่อมโยงทางรถไฟและถนนเพื่อย้ายสินค้าภาย ในประเทศ (และบางครั้งระหว่างได้เช่นกัน ตัวส่งต่อการขนส่งสินค้าและผู้ประกอบการด่วน – UPS, DHL, FedExและมีผู้ประกอบการท้องถิ่นขนาดเล็ก – จัดเรียงจัดส่งธุรกรรมระหว่างบุคคลในต่างประเทศ เป็นที่ดีเป็นในประเทศ พวกเขาจัดระเบียบขนส่งผลงาน และต่างประเทศ และมีการติดตาม และสืบค้นกลับบริการที่ช่วยให้มั่นใจในทางและจัดส่งสินค้าทันเวลา กิจกรรมเกี่ยวกับคลังสินค้าจำเป็นต่าง ๆ ที่จุดในการโลจิสติกส์ซัพพลายเชน โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่จุดขนส่งสินค้าเช่นพอร์ต และสนามบิน จะให้ผู้ขนส่งการเก็บสินค้าชั่วคราวก่อนที่จะย้ายไปบนขั้นตอนถัดไปในกระบวนการ เก็บตัวอย่าง ที่มีพอร์เกตเวย์ระหว่างประเทศเกิดขึ้นบ่อยในประเทศกำลังพัฒนาเนื่องจากความล่าช้าระหว่างเสร็จสิ้นการขาขนส่งระหว่างประเทศและเริ่มดำเนินการย้ายภายในประเทศของสินค้าในที่สุด ขายปลีกและขายส่งจำหน่ายย้ายสินค้า ตามลำดับ เพื่อผู้บริโภคและร้านค้าปลีกขนาดเล็กที่ต้องติดต่อโดยตรงกับผู้บริโภค พวกเขารวมถึงท้องถิ่นขนาดเล็กเป็นร้านสะดวกซื้อ และซุปเปอร์ และไฮเปอร์ตลาด โซ่การดำเนินการ พวกเขาแสดงถึงขั้นตอนสุดท้ายในโลจิสติกส์ซัพพลายเชน เป็นพวกเขามีจุดซื้อสำหรับผู้บริโภคของสินค้าที่ผ่านการลูกโซ่ สามารถเน้นเวลา ต้นทุน และความน่าเชื่อถือจากห่วงโซ่อุปทานจุดของมุมมองถือเป็นการ "สร้างใหม่" ค้าอำนวยความสะดวกความคิดริเริ่ม ซึ่งย้ายนอกเหนือจากความกังวลแบบดั้งเดิมควบคู่ไปกับกระบวนการเส้นขอบ และลดทางการค้าต้นทุน การจัดการกับปัจจัยที่ส่งเสริมการพัฒนาของภูมิภาค และทั่วโลกค่าโซ่

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เราหมายถึงจิสติกส์การค้าเป็นกลุ่มของกิจกรรมเพราะแต่ละพื้นที่ที่เกี่ยวข้องกับช่วงที่แตกต่างกันของนักแสดงและบริการ โลจิสติกการค้านำมารวมกันเป็นกลุ่มของกิจกรรมด้านการบริการที่เกี่ยวข้องที่ช่วยให้ บริษัท
มีส่วนร่วมในการค้าระหว่างประเทศและที่อำนวยความสะดวกในการพัฒนาห่วงโซ่อุปทานระหว่างประเทศ ยกตัวอย่างเช่นการขนส่งรวมถึงการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศและการขนส่งทางอากาศที่จะย้ายสินค้าระหว่างประเทศเช่นเดียวกับการเชื่อมโยงทางรถไฟและถนนที่จะย้ายสินค้าภายในประเทศ(และบางครั้งระหว่างพวกเขาเช่นกัน) ส่งต่อการขนส่งสินค้าและผู้ประกอบการด่วน - เช่น UPS, DHL, FedEx, และช่วงของผู้ประกอบการขนาดเล็กในท้องถิ่น - จัดให้มีการทำธุรกรรมการจัดส่งสินค้าระหว่างคู่สัญญาในต่างประเทศเช่นเดียวกับในประเทศ พวกเขาจัดระเบียบขนส่งในระดับประเทศและในระดับสากลและให้การติดตามและการติดตามการบริการที่ช่วยให้มีความปลอดภัยในการจัดส่งและทันเวลาของสินค้า กิจกรรมคลังสินค้ามีความจำเป็นที่ต่างๆจุดในห่วงโซ่อุปทานโลจิสติกโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการขนส่งสินค้าจุดเข้าเช่นพอร์ตและสนามบิน พวกเขาช่วยให้ส่งสินค้าทางเรือชั่วคราวเพื่อจัดเก็บสินค้าก่อนที่จะย้ายพวกเขาในขั้นตอนต่อไปในกระบวนการ; ตัวอย่างเช่นการจัดเก็บข้อมูลที่มีพอร์ตเกตเวย์ระหว่างประเทศมักเกิดขึ้นในประเทศกำลังพัฒนาอันเนื่องมาจากความล่าช้าระหว่างการเสร็จสิ้นของขาขนส่งสินค้าระหว่างประเทศและการเริ่มของสินค้า'การเคลื่อนไหวในประเทศ. สุดท้าย, ผู้จัดจำหน่ายขายปลีกและขายส่งเคลื่อนย้ายสินค้าตามลำดับให้กับผู้บริโภคและมีขนาดเล็กร้านค้าปลีกที่มีการติดต่อโดยตรงกับผู้บริโภค พวกเขารวมถึงซุปเปอร์ไฮเปอร์และเครือข่ายตลาดเช่นเดียวกับร้านสะดวกซื้อและท้องถิ่นขนาดเล็กการดำเนินงาน พวกเขาเป็นตัวแทนในขั้นตอนสุดท้ายในห่วงโซ่อุปทานโลจิสติกเช่นที่พวกเขาให้เป็นจุดซื้อสำหรับผู้บริโภคของสินค้าที่ได้ผ่านห่วงโซ่ มุ่งเน้นไปที่เวลาค่าใช้จ่ายและความน่าเชื่อถือจากจุดที่ห่วงโซ่อุปทานของมุมมองที่สามารถมองเห็นได้ว่าเป็น "คนรุ่นใหม่" ความคิดริเริ่มการอำนวยความสะดวกทางการค้าซึ่งย้ายที่อยู่นอกเหนือความกังวลแบบดั้งเดิมเช่นการปรับปรุงกระบวนการชายแดนและลดการค้าค่าใช้จ่ายในการจัดการกับปัจจัยที่ส่งเสริมการพัฒนาของโลกและระดับภูมิภาคห่วงโซ่มูลค่า

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เราหมายถึงกลุ่มของกิจกรรมโลจิสติกส์การค้าเป็นเพราะแต่ละพื้นที่เกี่ยวข้องกับ
ช่วงของนักแสดงที่แตกต่างกันและการบริการ โลจิสติกส์การค้ามาด้วยกันกลุ่มของการบริการที่เกี่ยวข้องกิจกรรมที่ บริษัท ช่วยให้มีส่วนร่วมในการค้าระหว่างประเทศและซึ่ง
อํานวยความสะดวกการพัฒนาโซ่อุปทานระหว่างประเทศ ตัวอย่างเช่นการขนส่ง
รวมถึงการขนส่งระหว่างประเทศและการขนส่งทางอากาศเพื่อย้ายสินค้าระหว่างประเทศตามที่
รวมทั้งการเชื่อมโยงรถไฟและถนนเพื่อย้ายสินค้าภายในประเทศ ( และบางครั้งระหว่าง
เช่นกัน ) ส่งต่อการขนส่งสินค้าและบริการ และผู้ประกอบการ เช่น UPS , DHL , FedEx ,
และช่วงของขนาดเล็กและผู้ประกอบการท้องถิ่นจัดการธุรกรรมการจัดส่งสินค้าระหว่างบุคคล
ในประเทศต่างๆ รวมทั้งในประเทศพวกเขาจัดระเบียบการขนส่งในประเทศและ
ในระดับสากล และให้ติดตามและการติดตามการบริการที่ช่วยให้มั่นใจความปลอดภัย
และส่งมอบทันเวลาของสินค้า คลังสินค้าเป็นกิจกรรมที่จุดต่างๆ
ในโลจิสติกส์โซ่อุปทานโดยเฉพาะอย่างยิ่งในสินค้ารายการจุด เช่น ท่าเรือและ
สนามบิน พวกเขาอนุญาตให้ส่งสินค้าชั่วคราวจัดเก็บสินค้าก่อนที่จะย้ายพวกเขาไปยัง
ขั้นตอนต่อไปในกระบวนการ เช่น กระเป๋าที่
เกตเวย์พอร์ตนานาชาติมักเกิดขึ้นในประเทศกำลังพัฒนา เนื่องจากความล่าช้าระหว่างความสมบูรณ์ของ
การขนส่งระหว่างประเทศ และขา เริ่มจากสินค้าในประเทศการเคลื่อนไหว
ในที่สุด จําหน่ายปลีกและส่งย้ายสินค้า ตามลำดับ ผู้บริโภค
และร้านค้าปลีกที่เล็กกว่า มีการติดต่อโดยตรงกับผู้บริโภคพวกเขารวมถึง
Super - ไฮเปอร์ กลุ่มตลาด รวมทั้งร้านสะดวกซื้อและธุรกิจท้องถิ่น
ขนาดเล็ก พวกเขาเป็นตัวแทนของขั้นตอนสุดท้ายในจิสติกส์โซ่อุปทาน ตามที่พวกเขา
ให้จุดซื้อสำหรับผู้บริโภคสินค้าที่ได้ผ่าน
โซ่ เน้นเวลา ต้นทุน และความน่าเชื่อถือจากโซ่อุปทานในมุมมองที่สามารถ
ถูกมองว่าเป็น " คนรุ่นใหม่ " อำนวยความสะดวกทางการค้าปีซึ่งย้ายเกิน
ความกังวลแบบดั้งเดิมเช่นเพรียวลมกระบวนการและลดต้นทุนการค้าชายแดน
, จัดการกับปัจจัยที่ส่งเสริมการพัฒนาของโลกและภูมิภาคโซ่ค่า