Schedule planning: (1) Integrating

Schedule planning: (1) Integrating decisions involving schedule design and aircraft and crew routing
and scheduling; (2) expanding schedule planning
models to include pricing and revenue management
decisions; (3) assessing the systemwide cost and service impacts of paradigm shifts in airline scheduling,such as depeaking flight schedules by spreading out
aircraft arrival and departure banks; and (4) developing tools, such as the stochastic model and airline
operations simulator described in Rosenberger et al.
(2002), to evaluate airline plans and recovery policies
in a stochastic operating environment.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

วางแผนกำหนดการ: Integrating (1) การตัดสินใจเกี่ยวข้องกับกำหนดการออกแบบเครื่องบิน และลูกเรือที่สายงานการผลิตและการจัด กำหนดการ (2) ขยายการวางแผนกำหนดการรูปแบบการรวมการจัดการราคาและรายได้ตัดสินใจ (3) ประเมินต้นทุน systemwide และบริการผลกระทบของกระบวนทัศน์กะสายการบินผลิต เช่น depeaking flight กำหนดการโดยแพร่กระจายออกมาถึงเครื่องบินและเดินทางธนาคาร และ (4) พัฒนาเครื่อง มือ รูปแบบสโทแคสติกและสายการบินจำลองการดำเนินการที่อธิบายไว้ใน Rosenberger et al(2002), ประเมินแผนสายการบินและนโยบายการกู้คืนในระบบปฏิบัติงานแบบเฟ้นสุ่ม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

กำหนดการวางแผน (1) การบูรณาการที่เกี่ยวข้องกับการตัดสินใจในการออกแบบตารางเวลาและเครื่องบินลูกเรือและการกำหนดเส้นทาง
และการกำหนดเวลา; (2) การขยายการวางแผนตารางเวลา
ที่จะรวมถึงรูปแบบการกำหนดราคาและการจัดการรายได้
ตัดสินใจ; (3) การประเมินค่าใช้จ่าย systemwide และผลกระทบการให้บริการของการเปลี่ยนแปลงกระบวนทัศน์ในการจัดตารางการบินเช่น depeaking ตาราง ight ชั้นโดยการกระจายออก
มาถึงเครื่องบินและธนาคารการเดินทาง; และ (4) การพัฒนาเครื่องมือเช่นรูปแบบสุ่มและสายการบิน
จำลองการดำเนินงานที่อธิบายไว้ใน Rosenberger et al.
(2002), การประเมินแผนการบินและนโยบายการกู้คืน
ในสภาพแวดล้อมการทำงานสุ่ม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

วางแผนตารางเวลา : ( 1 ) การบูรณาการการตัดสินใจเกี่ยวกับการออกแบบตารางและอากาศยานและลูกเรือเส้นทาง
และการวางแผน ( 2 ) การขยายรูปแบบการวางแผน
ตารางรวมราคาและการตัดสินใจการจัดการ
รายได้ ( 3 ) การประเมินต้นทุน systemwide และบริการ ผลกระทบของการเปลี่ยนกระบวนทัศน์ในการจัดตารางการบิน เช่น depeaking ตารางเวลา ight flแผ่
มาถึงเครื่องบินและธนาคารเดินทาง ;และ ( 4 ) การพัฒนาเครื่องมือ เช่น แบบสุ่มและการดำเนินงานของสายการบิน
จำลองอธิบายในโรเซินเบอร์เกอร์ et al .
( 2002 ) เพื่อประเมินแผนของสายการบินและการกู้คืนในสภาพแวดล้อมการดำเนินงานนโยบาย
สโตแคสติก