The need for lighter, stronger, mor

The need for lighter, stronger, more rigid vehicle structures will increasingly require complex hydroformed structural tubes to increase strength, and decrease weight, cost and part count. This effort will increase the use of high strength, low alloy (HSLA) steel, in place of SAE 1006/1008 or 1010 steel. Traditional hydroforming techniques require the higher elongation of […]
Published on 15 April 2010

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ต้องการโครงสร้างยานพาหนะน้ำหนักเบา แข็งแรง แข็งแกร่งมากยิ่งขึ้นจะต้องซับซ้อน hydroformed ท่อโครงสร้างเพื่อเพิ่มความแข็งแรง และลดน้ำหนัก ต้นทุน และส่วนหนึ่งจำนวน ความพยายามนี้จะเพิ่มความแข็งแรงสูง ต่ำโลหะผสม (HSLA) เหล็ก แทนแซะ 1006/1008 หรือ 1010 เหล็ก เทคนิค hydroforming ดั้งเดิมต้องการยืดตัวสูงขึ้นของ [...]เผยแพร่เมื่อ 15 2553 เมษายน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

จำเป็นที่จะต้องมีน้ำหนักเบาแข็งแรงโครงสร้างรถเข้มงวดมากขึ้นมากขึ้นจะต้องมีโครงสร้างที่ซับซ้อนหลอด hydroformed เพื่อเพิ่มความแข็งแรงและน้ำหนักลดค่าใช้จ่ายและนับเป็นส่วนหนึ่ง ความพยายามนี้จะเพิ่มการใช้ความแข็งแรงสูงผสมต่ำ (HSLA) เหล็กในสถานที่ของ SAE 1006/1008 หรือ 1010 เหล็ก เทคนิค hydroforming ดั้งเดิมจำเป็นต้องมีการยืดตัวสูงขึ้นของ [ ... ]
เผยแพร่เมื่อ 15 เมษายน 2010

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ต้องเบา แข็งแรง โครงสร้างยานพาหนะที่เข้มงวดมากขึ้นมากขึ้นจะต้องมีโครงสร้างที่ซับซ้อน hydroformed หลอดเพื่อเพิ่มความแข็งแรง และน้ำหนักลด ต้นทุน และนับเป็นส่วนหนึ่ง ความพยายามนี้จะเพิ่มการใช้พลังสูง โลหะผสมต่ำ ( hsla ) เหล็ก ในสถานที่ของ แซ และ / หรือ ทั้งยังเหล็ก เทคนิคไฮโดรฟ ์มิ่งแบบดั้งเดิมต้องสูงกว่าการยืดตัวของ [ . . . ]ที่เผยแพร่เมื่อวันที่ 15 เมษายน 2553