Biodiesel from safflower oil and it

Biodiesel from safflower oil and its application in a diesel engine


Safflower seed oil was chemically treated by the transesterification reaction in methyl alcohol environment with sodium hydroxide (NaOH) to produce biodiesel. The produced biodiesel was blended with diesel fuel by 5% (B5), 20% (B20) and 50% (B50) volumetrically. Some of important physical and chemical fuel properties of blend fuels, pure biodiesel and diesel fuel were determined. Performance and emission tests were carried out on a single cylinder diesel engine to compare biodiesel blends with petroleum diesel fuel. Average performance reductions were found as 2.2%, 6.3% and 11.2% for B5, B20 and B50 fuels, respectively, in comparison to diesel fuel. These reductions are low and can be compensated by a slight increase in brake specific fuel consumption (Bsfc). For blends, Bsfcs were increased by 2.8%, 3.9% and 7.8% as average for B5, B20 and B50, respectively. Considerable reductions were recorded in PM and smoke emissions with the use of biodiesel. CO emissions also decreased for biodiesel blends while NOx and HC emissions increased. But the increases in HC emissions can be neglected as they have very low amounts for all test fuels. It can be concluded that the use of safflower oil biodiesel has beneficial effects both in terms of emission reductions and alternative petroleum diesel fuel.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ไบโอดีเซลจากน้ำมันดอกคำฝอยและการประยุกต์ในเครื่องยนต์ดีเซลน้ำมันเมล็ดดอกคำฝอยมีสารเคมีรักษา โดยปฏิกิริยาเพิ่มในแอลกอฮอล์ methyl ด้วยโซเดียมไฮดรอกไซด์ (NaOH) เพื่อผลิตไบโอดีเซล ไบโอดีเซลที่ผลิตได้ผสมกับเชื้อเพลิงดีเซล 5% (B5), 20% (B20) และ 50% (B50) volumetrically บางส่วนของคุณสมบัติสำคัญทางกายภาพ และทางเคมีน้ำมันเชื้อเพลิงผสม ไบโอดีเซลบริสุทธิ์ และน้ำมันดีเซลถูกกำหนด ทดสอบประสิทธิภาพและการปล่อยก๊าซได้ดำเนินในเครื่องยนต์ดีเซลสูบเดียวแบบการเปรียบเทียบไบโอดีเซลผสมกับน้ำมันปิโตรเลียมดีเซล ลดประสิทธิภาพการทำงานเฉลี่ยพบ 6.3%, 2.2% และ 11.2% สำหรับเชื้อเพลิง B5, B20 และ B50 ตามลำดับ เปรียบเทียบกับน้ำมันดีเซล เหล่านี้ลดต่ำ และสามารถชดเชย โดยการเพิ่มขึ้นเล็กน้อยในปริมาณการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงเฉพาะเบรค (Bsfc) การผสม Bsfcs ถูกเพิ่มขึ้น 2.8%, 3.9% และ 7.8% เป็นค่าเฉลี่ย สำหรับ B5, B20, B50 ตามลำดับ ลดมากถูกบันทึกไว้ใน PM และควันไอเสีย ด้วยการใช้ไบโอดีเซล ปล่อย CO ยังลดการผสมไบโอดีเซลในขณะปล่อยโรงแรมน็อกซ์และ HC ที่เพิ่มขึ้น แต่เพิ่มขึ้นในการปล่อย HC สามารถถูกที่ไม่มีกิจกรรมมียอดต่ำมากสำหรับเชื้อทดสอบทั้งหมด จึงสามารถสรุปได้ว่า การใช้ไบโอดีเซลน้ำมันดอกคำฝอยมีผลประโยชน์ ทั้งการลดการปล่อยก๊าซและเชื้อเพลิงทดแทนน้ำมันดีเซล

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ไบโอดีเซลจากน้ำมันดอกคำฝอยและการประยุกต์ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลน้ำมันเมล็ดดอกคำฝอยได้รับการรักษาทางเคมีจากปฏิกิริยา transesterification ในสภาพแวดล้อมที่มีเมทิลแอลกอฮอล์โซดาไฟ (NaOH) ในการผลิตไบโอดีเซล ไบโอดีเซลที่ผลิตได้รับการผสมกับน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซล 5% (B5) 20% (B20) และ 50% (B50) volumetrically บางส่วนของคุณสมบัติของน้ำมันเชื้อเพลิงกายภาพและทางเคมีที่สำคัญของเชื้อเพลิงผสมไบโอดีเซลบริสุทธิ์และน้ำมันดีเซลได้รับการพิจารณา การทดสอบประสิทธิภาพและการปล่อยก๊าซเรือนกระจกได้ดำเนินการในเครื่องยนต์ดีเซลสูบเดียวเพื่อเปรียบเทียบการผสมไบโอดีเซลกับปิโตรเลียมน้ำมันดีเซล การลดลงของผลการดำเนินงานพบว่ามีค่าเฉลี่ยเป็น 2.2%, 6.3% และ 11.2% สำหรับ B5, B20 และ B50 เชื้อเพลิงตามลำดับเมื่อเทียบกับน้ำมันดีเซล การลดลงของเหล่านี้อยู่ในระดับต่ำและสามารถชดเชยโดยการเพิ่มขึ้นเล็กน้อยในเบรคเฉพาะการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (Bsfc) สำหรับผสม Bsfcs เพิ่มขึ้น 2.8%, 3.9% และ 7.8% ในขณะที่ค่าเฉลี่ยสำหรับ B5, B20 และ B50 ตามลำดับ ลดลงมากถูกบันทึกไว้ใน PM และการปล่อยควันที่มีการใช้ไบโอดีเซล การปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ลดลงสำหรับการผสมไบโอดีเซลในขณะที่ NOx และการปล่อยก๊าซ HC เพิ่มขึ้น แต่เพิ่มขึ้นในการปล่อย HC สามารถละเลยที่พวกเขามีในปริมาณที่ต่ำมากสำหรับทุกการทดสอบเชื้อเพลิง จึงสามารถสรุปได้ว่าการใช้ไบโอดีเซลน้ำมันดอกคำฝอยมีผลประโยชน์ทั้งในแง่ของการลดการปล่อยก๊าซปิโตรเลียมและทางเลือกเชื้อเพลิงดีเซล

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ไบโอดีเซลจากน้ำมันดอกคำฝอย และการประยุกต์ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซล


ดอกคำฝอย เมล็ดพันธุ์ น้ำมัน รักษาทางเคมีโดยกระบวนการทรานส์เอสเทอริฟิเคชั่นในปฏิกิริยาเมทธิลแอลกอฮอล์สิ่งแวดล้อมกับโซเดียมไฮดรอกไซด์ ( NaOH ) เพื่อผลิตไบโอดีเซล ผลิตไบโอดีเซลผสมกับน้ำมันดีเซล 5% ( B5 ) , 20% ( สายสีน้ำเงิน ) และ 50% ( b50 ) ด้วยการวัดปริมาตร .บางส่วนของที่สำคัญคุณสมบัติทางกายภาพและเคมีของเชื้อเพลิงผสมไบโอดีเซลบริสุทธิ์เป็นเชื้อเพลิง , เชื้อเพลิงดีเซลและตัวอย่าง สมรรถนะและการทดสอบการปล่อยถูกดำเนินการในเครื่องยนต์ดีเซลสูบเดียวเพื่อเปรียบเทียบผสมไบโอดีเซลกับน้ำมันดีเซลปิโตรเลียม ลดประสิทธิภาพเฉลี่ยจะพบเป็น 2.2% , 6.3% และ 11.2% สำหรับ B5 และเกิด b50 เชื้อเพลิง ตามลำดับ เมื่อเปรียบเทียบกับเชื้อเพลิงดีเซลลดลงต่ำ และสามารถชดเชยโดยการเพิ่มขึ้นเล็กน้อยในอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจำเพาะเบรค ( BSFC ) สำหรับผสม bsfcs เพิ่มขึ้น 2.8% 3.9 % และ 7.8 % โดยเฉลี่ย 20 b50 B5 และ ตามลำดับ มากซึ่งถูกบันทึกไว้ใน PM และควันมลพิษด้วยการใช้ไบโอดีเซล การปล่อยก๊าซ CO ลดลงสำหรับผสมไบโอดีเซล ขณะที่ก๊าซ NOx และ HC เพิ่มขึ้นแต่การเพิ่มขึ้นในการปล่อยก๊าซ HC สามารถที่ถูกทอดทิ้ง มีปริมาณน้อยมาก สำหรับใช้ทดสอบทั้งหมด มันสามารถสรุปได้ว่า การใช้ไบโอดีเซลจากน้ำมันดอกคำฝอยได้ผลประโยชน์ทั้งในแง่ของการลดและทดแทนปิโตรเลียมดีเซล