The Tung Chung Line, unlike most ur

The Tung Chung Line, unlike most urban MTR lines, is mostly above ground, and unlike other MTR lines, which are approximately 15 km on average length, this line has a total length of just over 30 km. At the same time, most of the line runs along the Airport Express. The Tung Chung Line runs from the east to west. The line is underground from Hong Kong station and crosses the harbour to Kowloon Station. The line then emerges to the surface outside Olympian City 2, to reach Olympic Station at the surface.

After Olympic station, the line runs at ground level beneath the West Kowloon Expressway, stopping at Nam Cheong Station. Then, the line rises above the ground onto a viaduct, which is also built under the West Kowloon Expressway. The viaduct leads into a tunnel in the hills near Lai King. It emerges shortly at Lai King Station to provide cross platform interchange with the Tsuen Wan Line.

The line remains on viaduct past Lai King station, and crosses Rambler Channel on the Tsing Lai Bridge to Tsing Yi Island, where it enters Tsing Yi Station. Having passed Tsing Yi station, the line enters another tunnel through the hills of Tsing Yi. It travels on the Tsing Ma Bridge and the Kap Shui Mun Bridge, crossing Ma Wan island but no stops within the island.

Eventually, the line leaves the tunnel and travels on the surface along the North Lantau Expressway. It stops at Sunny Bay Station on the way. The line then shares tracks with the Airport Express before splitting from it just before it reaches Tung Chung New Town. Having re-entered the tunnel, the line terminates at Tung Chung Station, located underground.

With a displacement of over 10 km between Sunny Bay and Tung Chung, and no intermediate stations within this section of the track (other than the Siu Ho Wan depot), it takes about 8 minutes to travel between these stations. There are currently no intermediate stations within this section of the track because there are no suitable sites or facilities nearby.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

Tung Chung บรรทัด ซึ่งแตกต่างจากส่วนใหญ่เมืองเดินเส้น เป็นส่วนใหญ่ เหนือพื้นดิน และแตกต่าง จาก บรรทัดอื่น ๆ รถไฟฟ้า ซึ่งมีประมาณ 15 กิโลเมตรโดยเฉลี่ยความยาว รายการนี้มีความยาวรวมเพียง 30 กิโลเมตร ในเวลาเดียวกัน ทั้งบรรทัดทำงานตามสนามบินด่วน Tung Chung บรรทัดหมดจากตะวันออกไปตะวันตก เส้นอยู่ใต้ดินจากสถานี Hong Kong และข้ามฮาร์เบอร์ที่สถานีเกาลูน บรรทัดแล้วขึ้นไปพื้นผิวภายนอกเมือง 2 Olympian ถึงสถานีโอลิมปิคที่พื้นผิวหลังจากสถานีโอลิมปิค บรรทัดการทำงานที่ระดับพื้นดินใต้ทางด่วนเกาลูนตะวันตก หยุดที่สถานีชองน้ำ แล้ว บรรทัดขึ้นเหนือพื้นดินบนไลท์เทอร์เคย์เป็น ซึ่งยังอยู่ภายใต้ทางด่วนเกาลูนตะวันตก ไลท์เทอร์เคย์นำเข้าไปในอุโมงค์ในภูเขาใกล้คิงไล มันขึ้นเร็ว ๆ ที่สถานี Lai King ให้แลกเปลี่ยนแพลตฟอร์มไขว้กับรายการซุนวานบรรทัดยังคงอยู่ในไลท์เทอร์เคย์ผ่านสถานี Lai King และข้ามช่องเบลอร์บนสะพานไลซิงหัวเกาะยี่ซิงหัว ที่เข้าสู่สถานียี่ซิงหัว มีผ่านสถานีซิงยี่ บรรทัดป้อนอื่นอุโมงค์ผ่านภูเขาซิงยี่ มันเดินทางบนสะพานมาซิงหัวและกาบชุ่ยมูลสะพาน ข้ามเกาะหวานแต่ไม่หยุดภายในเกาะในที่สุด เส้นออกจากอุโมงค์ และเดินทางบนพื้นผิวไปตามทางด่วนลันเตาเหนือ จะหยุดที่สถานีอ่าวซันนี่มา บรรทัดร่วมเพลงแล้วกับแอร์พอร์ตเอ็กเพรสก่อนที่จะแยกออกก่อนจะถึงเมืองตุงชุใหม่ กลับมีเข้าอุโมงค์ บรรทัดที่สิ้นสุดลงที่ Tung Chung สถานี ใต้ดินกับแทนกว่า 10 กิโลเมตรระหว่างซันนี่อ่าว Tung Chung และไม่มีสถานีกลางภายในติดตาม (ไม่ใช่โจ๊กโฮจิมินห์ Wan depot) ส่วนนี้ มันจะประมาณ 8 นาทีในการเดินทางระหว่างสถานีเหล่านี้ ปัจจุบันมีสถานีไม่กลางภายในติดตามส่วนนี้เนื่องจากไม่มีเว็บไซต์ที่เหมาะสมหรือสิ่งอำนวยความสะดวกในบริเวณใกล้เคียง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

Tung Chung Line ซึ่งแตกต่างจากสาย MTR ที่เมืองมากที่สุด ส่วนใหญ่จะเหนือพื้นดิน และแตกต่างจากสายรถไฟใต้ดินอื่น ๆซึ่งมีประมาณ 15 กิโลเมตรในความยาวเฉลี่ย เส้นนี้มีความยาวเพียง 30 กิโลเมตร ในเวลาเดียวกัน ที่สุดของเส้นวิ่งตามสนามบินด่วน Tung Chung เส้นวิ่งจากตะวันออกไปตะวันตกแถวใต้ดินจากสถานีฮ่องกง และข้ามอ่าวไปยังสถานีเกาลูน เส้นก็โผล่ออกมาสู่พื้นผิวด้านนอกเมืองโอลิมเปียโอลิมปิค 2 ถึงสถานีที่ผิว

หลังจากที่สถานีโอลิมปิก เส้นวิ่งที่ระดับพื้นดินใต้ทางด่วนเวสต์เกาลูน , หยุดที่สถานี Nam Cheong . แล้วบรรทัดขึ้นเหนือพื้นดินบนสะพานยาวซึ่งยังสร้างขึ้นในเวสต์เกาลูน ทางด่วน สะพานพาเข้าไปในอุโมงค์ในภูเขาใกล้ Lai King มันโผล่ออกมาในไม่ช้าที่กษัตริย์แครายสถานีให้ข้ามแพลตฟอร์มแลกเปลี่ยนกับ Tsuen Wan สาย

สายยังคงอยู่บนสะพาน อดีตกษัตริย์แครายสถานี และ ช่องต่อต่างเดินเที่ยวสะพานซิง ไลซิงยี่เกาะซิงยี่ที่เข้าสู่สถานีมีผ่านซิงยี่สถานี สายเข้าสู่อุโมงค์อื่นผ่านเนินเขาของ Tsing Yi มันเดินทางบนสะพานซิงหม่าและกาบฮวงจุ้ยมูลสะพานข้ามเกาะมะวานแต่ไม่มีหยุดภายในเกาะ

ในที่สุด เส้นใบอุโมงค์และเดินทางบนพื้นผิวตามทางด่วนเหนือ 2 . มันหยุดที่สถานี Sunny Bay ระหว่างทางสายแล้วหุ้นติดตามกับสนามบินด่วน ก่อนแยกจากมัน ก่อนที่มันจะมาถึง Tung Chung เมืองใหม่ มีแวะเข้าอุโมงค์บรรทัดสิ้นสุดลงที่สถานี Tung Chung ตั้งอยู่ใต้ดิน . . .

กับการกระจัดของกว่า 10 กม. ระหว่างอ่าวตุงชุง ซันนี่ และสถานีกลางในส่วนของการติดตาม ( นอกจากซุยโฮ วาน คลัง )ใช้เวลาประมาณ 8 นาทีในการเดินทางระหว่างสถานีเหล่านี้ ขณะนี้มีไม่กลางสถานีภายในส่วนนี้ติดตามเพราะมีเว็บไซต์ที่ไม่เหมาะ หรือสถานที่ใกล้เคียง