General Motors developed an “in-bet

General Motors developed an “in-between” technique
called central port fuel injection called CPFI. It uses
tubes from a central injector to spray fuel at each
intake port rather than the central throttle body.
IJAERS/Vol.II/ Issue III/April-June., 2013/57-59
However fuel is continuously injected to all ports
simultaneously, which is less than optimal.
This system is very similar to the standard multi-port
injection system. The main difference lies in the
location and construction of the fuel injector(s).
instead of an injector positioned at each intake
manifold port, the injector(s) are centrally located in
the intake manifold plenum assembly. Hence the
name is given as a” central port fuel injection”

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

มอเตอร์พัฒนาเทคนิคการ "ระหว่าง"เรียกว่าท่ากลางฉีดเชื้อเพลิงที่เรียกว่า CPFI ใช้ในการท่อจากอัดกลางพ่นเชื้อเพลิงในแต่ละท่าบริโภคมากกว่าร่างกายเค้นกลางIJAERS/Vol.II/ ปัญหา III/เมษายน-มิถุนายน. 2013/57-59อย่างไรก็ตาม เชื้อเพลิงอย่างต่อเนื่องราชกับพอร์ตทั้งหมดพร้อมกัน ซึ่งจะเหมาะสมน้อยกว่าระบบนี้จะคล้ายกับพอร์ตหลายมาตรฐานระบบฉีด ข้อแตกต่างสำคัญอยู่สถานที่ตั้งและก่อสร้างของ injector(s) เชื้อเพลิงแทนที่จะเป็นหัวฉีดที่วางที่บริโภคแต่ละพอร์ตความหลากหลายนับ injector(s) ที่จะพักแอสเซมบลีความหลากหลายนับ plenum บริโภค ดังนั้นการได้กำหนดเป็นการ "ฉีดเชื้อเพลิงกลางพอร์ต"

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บริษัท General Motors พัฒนา "ในระหว่าง"
เทคนิคที่เรียกว่าการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงพอร์ตกลางที่เรียกว่าCPFI โดยจะใช้ท่อจากหัวฉีดสเปรย์กลางในการใช้เชื้อเพลิงในแต่ละพอร์ตการบริโภคมากกว่าเค้นร่างกายกลาง. IJAERS / Vol.II / ฉบับที่สาม / เดือนเมษายนเดือนมิถุนายน. 2013 / 57-59 เชื้อเพลิงอย่างไรก็ตามการฉีดอย่างต่อเนื่องเพื่อพอร์ตทั้งหมดพร้อมกันซึ่งน้อยกว่าที่ดีที่สุด. ระบบนี้จะคล้ายกับมาตรฐานหลายพอร์ตระบบหัวฉีด แตกต่างที่สำคัญอยู่ในที่ตั้งและการก่อสร้างของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง (s). แทนหัวฉีดในตำแหน่งที่บริโภคในแต่ละพอร์ตท่อหัวฉีด (s) ตั้งอยู่ใจกลางเมืองในการบริโภคประกอบPlenum นานา ดังนั้นชื่อที่จะได้รับเป็น "พอร์ตกลางการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง"

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

มอเตอร์ทั่วไปพัฒนา " ระหว่าง " เทคนิค
เรียกว่ากลางพอร์ตการฉีดเชื้อเพลิงที่เรียกว่า cpfi . ใช้ท่อจากหัวฉีดกลาง

ละอองเชื้อเพลิงที่แต่ละพอร์ตไอดีมากกว่าร่างกายเค้น กลาง
ijaers / vol.ii/ 3 ฉบับ / เมษายนมิถุนายน 2013 / 57-59
อย่างไรก็ตามเชื้อเพลิงอย่างต่อเนื่องเข้าไปในพอร์ตทั้งหมด
พร้อมกันซึ่งน้อยกว่าที่เหมาะสม .
ระบบนี้จะคล้ายกับระบบหัวฉีดมาตรฐานหลายพอร์ต
. ความแตกต่างหลักอยู่ในสถานที่ และก่อสร้าง
เชื้อเพลิงหัวฉีด ( s )
แทนที่จะเป็นหัวฉีดวางในแต่ละไอดี
พอร์ตมากมาย หัวฉีด ( s ) ตั้งอยู่ใน
ท่อไอดี Plenum ประกอบ ดังนั้น
ชื่อให้เป็น " พอร์ตกลางการฉีดเชื้อเพลิง "