A general graphical proof for the s

A general graphical proof for the second Carnot principle is presented using the temperature–entropy diagram. This proof is simple and is independent of the proof of the first Carnot principle. The Carnot relation for thermal efficiency is also obtained simultaneously for all totally reversible heat engines between the same two reservoirs. The concept of reversibility in heat transfers and the role of environments in heat engine cycles will be further clarified and could be better understood using the proof presented here, which will be useful both for teaching and performing research in thermodynamics.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

หลักฐานรูปภาพทั่วไปสำหรับหลัก Carnot ที่สองจะแสดงโดยใช้แผนภาพอุณหภูมิเอนโทรปี หลักฐานนี้จะง่าย และไม่ขึ้นอยู่กับหลักฐานของหลัก Carnot แรก ใบ Carnot ประสิทธิภาพความร้อนจะยังได้รับพร้อมสำหรับเครื่องยนต์ความร้อนย้อนกลับทั้งหมดทั้งหมดระหว่างอ่างเก็บน้ำสองเดียวกัน แนวคิดของ reversibility ในการถ่ายโอนความร้อนและบทบาทของสภาพแวดล้อมในเครื่องร้อนรอบจะถูกเพิ่มเติมละเอียด และอาจจะดีกว่าเข้าใจโดยใช้หลักฐานที่แสดงที่นี่ ซึ่งจะเป็นประโยชน์ทั้ง การสอน และการวิจัยในอุณหพลศาสตร์

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

หลักฐานกราฟิกทั่วไปของหลักการการ์โนต์ที่สองจะถูกนำเสนอโดยใช้แผนภาพอุณหภูมิเอนโทรปี หลักฐานนี้เป็นเรื่องง่ายและเป็นอิสระจากการพิสูจน์ของหลักการการ์โนต์แรก ความสัมพันธ์การ์โนต์สำหรับประสิทธิภาพเชิงความร้อนจะได้รับพร้อมกันสำหรับเครื่องยนต์ความร้อนกลับกันโดยสิ้นเชิงระหว่างเดียวกันสองอ่างเก็บน้ำ แนวคิดของ reversibility ในการถ่ายโอนความร้อนและบทบาทของสภาพแวดล้อมในรอบเครื่องยนต์ความร้อนจะได้รับการชี้แจงต่อไปและอาจจะดีกว่าที่เข้าใจกันโดยใช้หลักฐานที่นำเสนอนี้ซึ่งจะเป็นประโยชน์ทั้งสำหรับการเรียนการสอนและการปฏิบัติงานวิจัยในอุณหพลศาสตร์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

กราฟิกทั่วไปเพื่อพิสูจน์หลักการการ์โนต์ที่สองนำเสนอการใช้อุณหภูมิ - เอนโทรปีแผนภาพ หลักฐานนี้จะง่ายและเป็นอิสระของการพิสูจน์หลักการการ์โนต์เป็นครั้งแรก ความสัมพันธ์ระหว่างประสิทธิภาพเชิงความร้อนการ์โนต์ยังได้รับพร้อมกันทั้งหมดทั้งหมดกลับความร้อนเครื่องยนต์ระหว่างเดียวกัน 2 อ่างเก็บน้ำแนวคิดของการกลับคืนในการถ่ายโอนความร้อน และบทบาทของสภาพแวดล้อมในรอบเครื่องยนต์ความร้อนจะยิ่งชัดเจนและอาจจะเข้าใจดีขึ้น โดยใช้หลักฐานที่แสดงที่นี่ ซึ่งจะเป็นประโยชน์ทั้งในการเรียนการสอนและการปฏิบัติการวิจัยทางเทอร์โมไดนามิกส์