In load Vs HC graph(shown in figure

In load Vs HC graph(shown in figure 5) , HC emission is maximum
when 16° spark angle BTDC and 90° ATDC of SOI followed
by 20° spark angle BTDC and 150° ATDC SOI and 18°
spark angle BTDC and 120° ATDC SOI release minimum HC .
Similarly case of brake power Vs HC 160° spark angle BTDC
and 90° ATDC SOI release maximum amount of HC followed
by 20°, 16°spark angle of BTDC respectively. But, as the brake
power increase irrespective of spark angle and ATDC SOI
emission is almost same. Table 2 gives the Observation table
for different load conditions. Figure 6shows the hydrocarbon
against brake power

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในโหลดกราฟ Vs HC (แสดงในรูปที่ 5) มลพิษ HC ได้สูงสุดเมื่อจุดประกาย 16° มุม BTDC และ 90 องศา ATDC ซอยตามโดยประกาย 20° มุม BTDC และการ 150 องศา ATDC ซอย และ 18 องศาจุดประกายมุม BTDC และ 120 องศา ATDC ซอยปล่อยต่ำสุด HCในทำนองเดียวกันกรณีของเบรคไฟสปาร์ค Vs HC 160° มุม BTDCและ 90 องศา ATDC ซอยย่อยจำนวน HCโดย 20°, 16 องศาจุดประกายมุม BTDC ตามลำดับ แต่ เบรคเพิ่มพลังงานแก่มุมประกายและซอย ATDCมลพิษได้เกือบเหมือนกัน ตารางที่ 2 ให้สังเกตตารางสำหรับสภาวะโหลดต่าง ๆ รูปที่ 6shows การไฮโดรคาร์บอนกับไฟเบรค

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในการโหลดและ HC กราฟ ( แสดงในรูปที่ 5 ) , HC มลพิษเป็นสูงสุด
เมื่อ 16 องศามุม 90 องศาและจุดประกาย btdc atdc ซอยตาม
20 องศามุม 150 องศาและจุดประกาย btdc atdc ซอย 18 องศาและ 120 องศามุม btdc
หัวเทียน atdc ซอยรุ่นต่ำสุด HC .
เหมือนกับกรณีของกำลังงานเบรก VS HC 160 องศามุม 90 องศาและจุดประกาย btdc
atdc ซอยปล่อยจำนวนเงินสูงสุดของ HC ตาม
20 / 16 / จุดประกายมุม btdc ตามลำดับ แต่เป็นเบรค
พลังเพิ่มขึ้นโดยไม่คำนึงถึงมุมจุดประกายและ atdc ซอย
ปล่อยเป็นเกือบเดียวกัน ตารางที่ 2 ให้ตารางสังเกต
สภาวะโหลดที่แตกต่างกัน รูป 6shows ไฮโดรคาร์บอน
กับกำลังงานเบรก