Importance of Sway ControlAssuming

Importance of Sway Control
Assuming hitch weight of a poorly balanced trailer is raised to at least 12 percent (but not more than the rating of the hitch) by redistribution supplies or equipment, use of an effective sway control is another important element in the towing stability formula. Two types of sway controls are available, the friction-type controls from Reese and Eaz-Lift, and the Reese Duo Cam. Both types are effective, but the Reese Duo Cam depends on adequate hitch weight for its effectiveness. Thus, it's most suitable to trailers with high hitch weights.

A sway control should be utilized, no matter how good trailer stability appears to be. The sway control dampens or slows the pivoting motion of the trailer coupler on the ball, and is very valuable during emergency maneuvers to prevent driver steering overreaction, not to mention its role in helping the tow vehicle and trailer feel like they are in concert with each other.

To properly adjust a friction-bar sway control for maximum effectiveness, tighten the control until you notice that the tow vehicle doesn't quite straighten out after completing a sharp turn at slow speeds. Loosen the control slightly, so the vehicle will track straight after the turn. If your sway control cannot be tightened enough to cause the tow vehicle to "dog-track" after a slow-speed turn, the unit probably needs service (cleaning, light sanding of friction surfaces). If that still does not created the desired effect, add a second sway-control unit on the opposite side.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ความสำคัญของการควบคุมที่เอนเอียง
สมมติ hitch น้ำหนักของรถพ่วงงานสมดุลเป็นยกน้อย 12 เปอร์เซ็นต์ (แต่ไม่เกินอันดับ hitch) โดยซอร์สซัพพลายหรืออุปกรณ์ ใช้ควบคุมกทางมีประสิทธิภาพเป็นองค์ประกอบสำคัญอื่นในสูตรเสถียรภาพ towing มีอยู่สองชนิดของตัวควบคุมกทาง ควบคุมแบบแรงเสียดทานจากรูปและยก Eaz และแคม Duo รูป ทั้งสองชนิดมีประสิทธิภาพ แต่แคม Duo รูปขึ้นอยู่กับน้ำหนัก hitch เพียงพอสำหรับมัน ดังนั้น จึงเหมาะกับรถพ่วงที่มีน้ำหนักสูง hitch

ควรใช้ควบคุมกทาง ว่ารถพ่วงวิธีที่ดีมั่นคงปรากฏให้ ควบคุมกทาง dampens หรือช้าการเคลื่อนไหว pivoting ของ coupler พ่วงกับลูก และมีคุณค่ามากในระหว่างการทัพฉุกเฉินเพื่อป้องกันไม่ให้โปรแกรมควบคุมพวงมาลัย overreaction ไม่ให้พูดถึงบทบาทของมันในรถพ่วงและรถใยรู้สึกเหมือนอยู่ในคอนเสิร์ตกันช่วย

ถูกปรับควบคุมกทางบาร์แรงเสียดทานเพื่อให้เกิดประสิทธิภาพสูงสุด กระชับตัวควบคุมจนกว่าคุณสังเกตเห็นว่า ไม่ตรงออกรถใยไว้ค่อนข้างหลังจากเสร็จสิ้นการเปิดคมที่ความเร็วช้า ปล่อยตัวควบคุมเล็กน้อย เพื่อรถจะติดตามหลังจากเปิดตรง ถ้าคุณควบคุมกทางไม่จะรัดกุมกว่านี้ พอที่จะทำให้รถใยเพื่อ "ติดตามสุนัข" หลังจากความช้าเร็วเปิด หน่วยบริการต้องคงที่ (ทำความสะอาด แสงตระเตรียมของแรงเสียดทานพื้นผิว) ถ้าที่ยังไม่ได้สร้างผลที่ต้องการ เพิ่มหน่วยควบคุมกทางสองฝั่งตรงข้าม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ความสำคัญของการควบคุมการแกว่งไปแกว่งมา
สมมติว่าน้ำหนักของการผูกปมรถพ่วงสมดุลไม่ดีจะเพิ่มขึ้นไปน้อยกว่าร้อยละ 12 (แต่ไม่เกินคะแนนของการผูกปม) โดยใช้การกระจายหรืออุปกรณ์ที่ใช้ในการควบคุมการแกว่งที่มีประสิทธิภาพเป็นอีกหนึ่งองค์ประกอบสำคัญในความมั่นคงลาก สูตร สองประเภทของการควบคุมการแกว่งที่มีการควบคุมแรงเสียดทานชนิดจากรีสและ Eaz-Lift และรีส Duo บแคม ทั้งสองชนิดมีประสิทธิภาพ แต่รีส Duo พื้นที่ขึ้นอยู่กับน้ำหนักที่เพียงพอสำหรับการผูกปมประสิทธิภาพ ดังนั้นจึงเป็นส่วนใหญ่ที่เหมาะสมกับรถพ่วงที่มีน้ำหนักสูงผูกปมการควบคุมแกว่งไปแกว่งมาควรจะนำมาใช้ไม่ว่าวิธีการที่ดีเสถียรภาพรถพ่วงที่ดูเหมือนจะเป็น แกว่งไปแกว่งมาควบคุมลดหรือชะลอการเคลื่อนไหวของแกน coupler รถพ่วงที่ลูกและมีค่ามากในระหว่างการซ้อมรบฉุกเฉินเพื่อป้องกันไม่ให้คนขับรถพวงมาลัยจิตไม่พูดถึงบทบาทของตัวเองในการช่วยรถพ่วงและรถพ่วงรู้สึกเหมือนพวกเขาอยู่ในคอนเสิร์ตด้วยกัน อื่น ๆที่จะต้องปรับการควบคุมแรงเสียดทานแกว่งไปแกว่งมาบาร์เพื่อให้ได้ประสิทธิภาพสูงสุดกระชับการควบคุมจนกว่าคุณจะสังเกตเห็นว่ารถพ่วงไม่ได้ค่อนข้างตรงออกหลังจากเสร็จสิ้นการเปิดคมที่ความเร็วช้า คลายการควบคุมเล็กน้อยเพื่อให้ยานพาหนะจะติดตามตรงหลังจากเปิด ถ้าตัวควบคุมการแกว่งของคุณไม่สามารถทำให้รัดกุมพอที่จะทำให้รถพ่วงที่ "สุนัขติดตาม" หลังจากที่เปิดช้าความเร็วหน่วยอาจจะต้องการบริการ (ทำความสะอาดขัดแสงของพื้นผิวแรงเสียดทาน) หากที่ยังไม่ได้สร้างผลที่ต้องการเพิ่มหน่วยแกว่งไปแกว่งมาควบคุมที่สองอยู่ฝั่งตรงข้าม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ความสำคัญของการควบคุมน้ำหนักแกว่ง
สมมติว่าผูกปมรถพ่วงที่ไม่สมดุลจะเพิ่มขึ้นอย่างน้อยร้อยละ 12 ( แต่ไม่เกินระดับของการผูกปม ) โดยการใช้วัสดุหรืออุปกรณ์ที่ควบคุมครอบงำมีประสิทธิภาพเป็นอีกหนึ่งองค์ประกอบสำคัญในลากจูงเสถียรภาพสูตร สองประเภทของแกว่งการควบคุมที่มีแรงเสียดทานประเภทการควบคุมจาก Reese และ eaz ยกและรีสคู่ลูกเบี้ยว ทั้งสองประเภทจะมีผลบังคับใช้ แต่รีส Duo แคมขึ้นอยู่กับน้ำหนักเพียงพอสำหรับเพิ่มประสิทธิภาพของ ดังนั้น มันเหมาะสมที่สุดกับตัวอย่างด้วยน้ำหนักที่ขึ้นมาสูง

แกว่งไปแกว่งมาควบคุม น่าจะใช้ ไม่ว่าวิธีที่ดีที่รถเทรลเลอร์เสถียรภาพปรากฏเป็น การควบคุมครอบงำ dampens หรือช้าเคลื่อนไหวของรถพ่วง coupler pivoting บนบอลและมีคุณค่ามากในการประลองยุทธ์เพื่อป้องกันไม่ให้คนขับรถฉุกเฉินพวงมาลัยตอบสนองเกินไม่ต้องพูดถึงบทบาทในการช่วยลากรถและรถพ่วง รู้สึกเหมือนอยู่ในคอนเสิร์ตกับแต่ละอื่น ๆ .

ถูกต้องปรับแรงเสียดทานบาร์แกว่งไปแกว่งมาควบคุม เพื่อให้เกิดประสิทธิผลสูงสุดกระชับควบคุมจนกว่าคุณจะสังเกตเห็นว่า พ่วง รถไม่ค่อยตรงออกหลังจากเสร็จสิ้นการหันคมที่ความเร็วช้า คลายการควบคุมเล็กน้อย ดังนั้นรถจะติดตามทันที หลังจากที่เปิด ถ้าไม่สามารถควบคุมแกว่งของคุณให้รัดกุมพอที่จะทำให้พ่วงรถสุนัข " ติดตาม " หลังจากที่ช้าเปิดหน่วยบริการ ( อาจจะต้องทำความสะอาดแสงขัดพื้นผิวแรงเสียดทาน ) ถ้ายังไม่ได้สร้างผลที่ต้องการ ใส่ชุดแกว่งสองด้านตรงข้าม