In the latter half of the 1950s and

In the latter half of the 1950s and the 1960s, the private sector engaged in vigorous
competition among multiple companies and started to produce a large selection of
different types of cars. MITI’s original aim had been exactly the opposite to the
situation the market was headed towards. In June 1961, MITI proposed a plan to
concentrate automotive production so as to limit new entries and enhance the economies of scale among a small number of producers. Naturally, the plan did not work. Private
dynamism overrode the aims of MITI, and the competition of the market provided
incentives for many companies. MITI had been losing its powers of enforcement after
the end of the 1950s, and private companies did not necessarily follow MITI policy.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในครึ่งหลังของทศวรรษ 1950 และ 1960 เอกชนหมกมุ่นคึกคักแข่งขันระหว่างหลายบริษัท และเริ่มการผลิตขนาดใหญ่ชนิดต่าง ๆ ของรถยนต์ จุดมุ่งหมายเดิมของ MITI ได้ตรงข้ามกับสถานการณ์ตลาดถูกทิศทาง ในเดือน 1961 มิถุนายน MITI เสนอแผนการเข้มข้นผลิตยานยนต์เพื่อจำกัดรายการใหม่ และปรับปรุงเศรษฐกิจของขนาดต่าง ๆ ผู้ผลิตขนาดเล็ก ธรรมชาติ แผนไม่ทำงาน ส่วนตัวoverrode สามัคคีจุดมุ่งหมายของ MITI และการแข่งขันของตลาดให้แรงจูงใจสำหรับหลายบริษัท MITI ได้ถูกสูญเสียอำนาจของเจ้าหน้าที่หลังจากการสิ้นสุดของช่วงทศวรรษ 1950 และบริษัทเอกชนจำเป็นต้องปฏิบัตินโยบาย MITI

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในช่วงครึ่งหลังของปี 1950 และ 1960
ที่ภาคเอกชนมีส่วนร่วมในพลังการแข่งขันในหลายบริษัท
และเริ่มที่จะก่อให้เกิดการเลือกขนาดของชนิดที่แตกต่างกันของรถยนต์ จุดมุ่งหมายเดิม MITI
ได้รับว่าตรงข้ามกับสถานการณ์ตลาดที่กำลังมุ่งหน้าไปยัง ในเดือนมิถุนายนปี 1961 MITI
เสนอแผนการที่จะมุ่งเน้นการผลิตยานยนต์เพื่อที่จะจำกัด รายการใหม่และเพิ่มประสิทธิภาพการประหยัดจากขนาดในหมู่จำนวนเล็ก ๆ ของผู้ผลิต ธรรมชาติแผนไม่ได้ทำงาน ส่วนตัวชีวิตชีวาสถานภาพจุดมุ่งหมายของ MITI และการแข่งขันของตลาดที่ให้แรงจูงใจสำหรับหลายบริษัท MITI ได้รับการสูญเสียอำนาจของการบังคับใช้หลังจากที่ในตอนท้ายของปี1950 และ บริษัท เอกชนที่ไม่จำเป็นต้องทำตามนโยบาย MITI

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในครึ่งหลังของปี 1950 และ 1960 ภาคเอกชนมีส่วนร่วมในการแข่งขันที่เข้มแข็ง
ของหลาย บริษัท และเริ่มผลิตการเลือกขนาดใหญ่ของ
ชนิดที่แตกต่างกันของรถยนต์ มิติ ของเดิม เล็งได้ตรงข้ามกับ
สถานการณ์ตลาดมุ่งหน้า . มิถุนายน 2504 มิติ เสนอแผน

มุ่งผลิตรถยนต์เพื่อ จำกัด รายการใหม่ และเพิ่มประสิทธิภาพการประหยัดต่อขนาดของจำนวนเล็ก ๆของผู้ผลิต ธรรมชาติ แผนไม่ทำงาน พลวัตส่วนบุคคล
กริยาช่องที่ 2 ของ override มีมิติ และการแข่งขันของตลาดให้
แรงจูงใจสำหรับ บริษัท หลาย มิติได้สูญเสียพลังอำนาจของการบังคับใช้หลังจากที่
จุดสิ้นสุดของช่วงปีและ บริษัท เอกชนที่ไม่จําเป็นต้องทำตามนโยบายของมิติ .