Autonomous vehicle (AV) technology

Autonomous vehicle (AV) technology offers the possibility of fundamentally
changing transportation. Equipping cars and light vehicles
with this technology will likely reduce crashes, energy consumption,
and pollution—and reduce the costs of congestion.
This technology is most easily conceptualized using a five-part
continuum suggested by the National Highway Traffic Safety Administration
(NHTSA), with different benefits of the technology realized
at different levels of automation:
• Level 0: The human driver is in complete control of all functions
of the car.
• Level 1: One function is automated.
• Level 2: More than one function is automated at the same time
(e.g., steering and acceleration), but the driver must remain constantly
attentive.
• Level 3: The driving functions are sufficiently automated that the
driver can safely engage in other activities.
• Level 4: The car can drive itself without a human driver.
Careful policymaking will be necessary to maximize the social
benefits that this technology will enable, while minimizing the disadvantages.
Yet policymakers are only beginning to think about the challenges
and opportunities this technology poses. The goal of this report
is to assist policymakers at the state and federal levels to make wise
policy decisions in this rapidly evolving area.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เทคโนโลยีรถยนต์อิสระ (AV) ให้ความการเปลี่ยนแปลงการเดินทาง เน้นรถยนต์และยานพาหนะแสงเทคโนโลยีนี้จะลดลงเกิดปัญหา การใช้พลังงานและมลพิษ — และลดต้นทุนของแออัดเทคโนโลยีนี้เป็น conceptualized ใช้ห้าส่วนได้ง่ายที่สุดความต่อเนื่องในการแนะนำการจัดการความปลอดภัยจราจรทางหลวงแห่งชาติ(NHTSA), มีประโยชน์แตกต่างกันของเทคโนโลยีที่เกิดขึ้นจริงในระดับต่าง ๆ ของระบบ:•ระดับ 0: ควบคุมมนุษย์ที่อยู่ในการควบคุมทุกฟังก์ชั่นรถยนต์•ระดับ 1: หนึ่งเป็นไปโดยอัตโนมัติ•ระดับที่ 2: ฟังก์ชันหนึ่งเป็นไปโดยอัตโนมัติในเวลาเดียวกัน(เช่น พวงมาลัยพาวเวอร์และเร่งความเร็ว), แต่โปรแกรมควบคุมต้องอยู่ตลอดเวลามา•ระดับ 3: มีฟังก์ชั่นการขับขี่พออัตโนมัติที่การโปรแกรมควบคุมสามารถมีส่วนร่วมในกิจกรรมอื่น ๆ ได้อย่างปลอดภัย•ระดับ 4: รถยนต์สามารถขับรถเองไม่ มีโปรแกรมควบคุมมนุษย์ได้Policymaking ระวังจะต้องให้สังคมประโยชน์ที่เทคโนโลยีนี้จะเปิดใช้งาน ในขณะที่ลดข้อเสียยัง ผู้กำหนดนโยบายจะเพียงเริ่มคิดเกี่ยวกับความท้าทายและโอกาสนี้เทคโนโลยีที่ก่อให้ จุดประสงค์ของรายงานนี้จะช่วยให้ผู้กำหนดนโยบายรัฐและระดับรัฐบาลกลางต้องฉลาดการตัดสินใจนโยบายในพื้นที่นี้เกิดขึ้นอย่างรวดเร็ว

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ปกครองตนเองคัน (AV) เทคโนโลยีที่มีพื้นฐานเป็นไปได้ของ
การเปลี่ยนแปลงการขนส่ง เตรียมรถยนต์และยานพาหนะแสง
ด้วยเทคโนโลยีนี้มีแนวโน้มที่จะลดการเกิดปัญหาการใช้พลังงาน
และมลพิษและลดค่าใช้จ่ายจากความแออัด.
เทคโนโลยีนี้จะแนวความคิดได้ง่ายที่สุดใช้ห้าส่วน
ต่อเนื่องแนะนำโดยจราจรทางหลวงแห่งชาติบริหารความปลอดภัย
(NHTSA) ที่มีผลประโยชน์ที่แตกต่างกันของเทคโนโลยีที่ตระหนัก
ในระดับที่แตกต่างกันของระบบอัตโนมัติ:
•ระดับ 0: ขับของมนุษย์อยู่ในการควบคุมที่สมบูรณ์ของการทำงานทั้งหมด
ของรถ.
•ระดับที่ 1: หนึ่งฟังก์ชั่นเป็นไปโดยอัตโนมัติ.
• Level 2: มากกว่าหนึ่งฟังก์ชั่นเป็นไปโดยอัตโนมัติ ในเวลาเดียวกัน
(เช่นพวงมาลัยและอัตราเร่ง) แต่คนขับต้องอยู่อย่างต่อเนื่อง
ใส่ใจ.
•ระดับที่ 3: ฟังก์ชั่นการขับขี่อัตโนมัติเพียงพอว่า
. คนขับรถได้อย่างปลอดภัยสามารถมีส่วนร่วมในกิจกรรมอื่น ๆ
•ระดับ 4: รถสามารถขับรถตัวเองโดยไม่มี ขับของมนุษย์.
นโยบายระวังจะมีความจำเป็นที่จะเพิ่มทางสังคม
ผลประโยชน์ว่าเทคโนโลยีนี้จะเปิดใช้งานในขณะที่ลดข้อเสีย.
ยังกำหนดนโยบายเป็นเพียงจุดเริ่มต้นที่จะคิดเกี่ยวกับความท้าทาย
และโอกาสในการโพสท่านี้เทคโนโลยี เป้าหมายของรายงานฉบับนี้
คือการช่วยให้ผู้กำหนดนโยบายในระดับรัฐและรัฐบาลกลางที่จะทำให้ฉลาด
ตัดสินใจนโยบายในพื้นที่นี้การพัฒนาอย่างรวดเร็ว

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในรถยนต์ ( AV ) เทคโนโลยีมีความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนแปลงพื้นฐาน
การขนส่ง เตรียมรถยนต์และยานพาหนะแสง
ด้วยเทคโนโลยีนี้มีแนวโน้มที่จะลดความผิดพลาด , ความสิ้นเปลืองพลังงาน ,
และมลพิษ และลดต้นทุนของ congestion
เทคโนโลยีนี้ได้ง่ายที่สุดแนวคิดใช้ห้าส่วน
ต่อเนื่อง ) โดยบริหารความปลอดภัยจราจรทางหลวงแห่งชาติ
( NHTSA ) กับผลประโยชน์ที่แตกต่างกันของเทคโนโลยีการรับรู้ในระดับที่แตกต่างกันของระบบอัตโนมัติ

แต่ละระดับ 0 : ไดรเวอร์ของมนุษย์ในการควบคุมที่สมบูรณ์ของฟังก์ชั่นทั้งหมด

- ของรถยนต์ ระดับ 1 : หนึ่งฟังก์ชันอัตโนมัติ .
- ระดับ 2 : มากกว่าหนึ่งฟังก์ชันอัตโนมัติที่
เวลาเดียวกัน ( เช่น พวงมาลัยและอัตราเร่ง แต่คนขับต้องอยู่ตลอดเวลา

แต่ละระดับ 3 : ใส่ใจขับรถฟังก์ชั่นอัตโนมัติที่เพียงพอ
ไดรเวอร์สามารถมีส่วนร่วมในกิจกรรมอื่น ๆ .
- ระดับ 4 : รถสามารถขับเองโดยไม่มีคนขับ มนุษย์
ระวังนโยบายจะต้องขยายสังคม
ประโยชน์ว่า เทคโนโลยีนี้จะช่วยให้ในขณะที่ลดข้อเสีย .
ยังต่ำเพียงเริ่มคิดเกี่ยวกับ ความท้าทาย
และโอกาสที่เทคโนโลยีนี้ poses . เป้าหมายของรายงานนี้คือการช่วยให้นโยบาย
ในรัฐและระดับรัฐบาลกลางนโยบายการตัดสินใจปรีชาญาณในการพัฒนาอย่างรวดเร็ว

พื้นที่ .