In most parts of the world traffic

In most parts of the world traffic deaths and injuries are increasing, according to the Bloomberg Global Road Safety Program, and Thailand is no exception. In 2009 WHO reports state that death per 100,000 people was .

There are significantly more vehicles in Thailand now than there were in the last decade, which could be a small factor relating to the sudden increase in road deaths. But that doesn’t answer why Thailand is particularly dangerous to drive in, and why, in spite of various police crackdowns and government road safety campaigns, is lack of road safety in Thailand so recalcitrant?

Why aren’t the crackdowns working?

In all the above cases alcohol was not reported to be involved, although it often is. It’s said drunk-driving is to blame for around 26% of road deaths in Thailand, according to the World Health Organization (WHO). In an interview with Chiang Mai CityNews, rescue services told the reporter that alcohol was involved in as much as 80% of road accidents.

Thailand has never enforced its drink driving laws to any notable effect. While for the last few years police have somewhat cracked down on driving under the influence, setting up road blocks around many of the big cities, drinking and driving is still normalized behavior. In large cities such as Bangkok and Chiang Mai party-goers can be seen on any given night drinking, and later driving away from whatever establishment they have been in. In smaller towns too persons under the influence can be seen leaving bars and driving away on any given night.

It’s also taken widely accepted in Thailand that the law applies more to some than it does to others. A stand-out case in this respect is Vorayuth Yoovidhaya, the Red Bull heir, who was charged with drink driving in 2013 when his Ferrari mowed down and killed a policeman in Bangkok. He was never jailed for the offense and its unknown how the trial has progressed. While this is an unusual case, it is widely accepted in Thailand that people with enough wealth to have connections, will be granted some kind of leniency if they are ever pulled over by the police. Harsher drink-driving laws, implemented fairly, would certainly help reduce the number of road accidents in Thailand.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในพื้นที่ส่วนใหญ่ของการเสียชีวิตการจราจรทั่วโลกและได้รับบาดเจ็บจะเพิ่มขึ้นตามโครงการความปลอดภัยทางถนนบลูมเบิร์กทั่วโลกและไทยจะไม่มีข้อยกเว้น ในปี 2009 รายงานขององค์การอนามัยโลกระบุว่าการเสียชีวิตต่อ 100,000 คนเป็น. มียานพาหนะอย่างมีนัยสำคัญมากขึ้นในประเทศไทยในขณะนี้กว่ามีในทศวรรษที่ผ่านมาซึ่งอาจจะเป็นปัจจัยเล็ก ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการเพิ่มขึ้นอย่างฉับพลันในการเสียชีวิตที่ถนน แต่นั่นก็ไม่ได้คำตอบว่าทำไมประเทศไทยเป็นอันตรายโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการผลักดันในและทำไมทั้งๆที่ตำรวจปราบปรามต่างๆและแคมเปญการความปลอดภัยทางถนนของรัฐบาลคือการขาดการความปลอดภัยทางถนนในประเทศไทยบิดพลิ้วเพื่อ? ทำไมไม่ปราบปรามทำงาน? ในทุก กรณีดังกล่าวข้างต้นเครื่องดื่มแอลกอฮอล์ไม่ได้ไปรายงานตัวที่จะมีส่วนร่วมแม้ว่ามันมักจะเป็น ก็กล่าวเมาขับรถที่จะตำหนิสำหรับประมาณ 26% ของการเสียชีวิตบนท้องถนนในประเทศไทยตามที่องค์การอนามัยโลก (WHO) ในการสัมภาษณ์กับเชียงใหม่ CityNews บริการช่วยเหลือบอกนักข่าวว่าเครื่องดื่มแอลกอฮอล์มีส่วนเกี่ยวข้องในมากที่สุดเท่าที่ 80% ของอุบัติเหตุบนท้องถนน. ประเทศไทยไม่เคยมีการบังคับใช้เครื่องดื่มขับรถตามกฎหมายใด ๆ ที่จะมีผลที่น่าทึ่ง ในขณะที่ไม่กี่ปีที่ผ่านมาตำรวจได้ค่อนข้างแตกลงบนขับภายใต้อิทธิพลการตั้งค่าบล็อกถนนรอบหลายเมืองใหญ่ดื่มและการขับรถยังคงเป็นพฤติกรรมปกติ ในเมืองใหญ่เช่นกรุงเทพฯและเชียงใหม่พรรคเต็มยศสามารถเห็นได้ในการดื่มในคืนใดก็ตามและต่อมาก็ขับรถออกไปจากสถานประกอบการสิ่งที่พวกเขาได้รับใน. ในเมืองเล็ก ๆ คนมากเกินไปภายใต้อิทธิพลสามารถมองเห็นได้ออกจากบาร์และขับรถออกไป คืนใดก็ตาม. นอกจากนี้ยังได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางที่ถ่ายในประเทศไทยที่กฎหมายมีผลบังคับใช้มากขึ้นในบางมากกว่าที่จะให้คนอื่น ๆ ยืนออกกรณีในส่วนนี้เป็น Vorayuth Yoovidhaya ทายาทกระทิงแดงที่ถูกตั้งข้อหากับเครื่องดื่มในปี 2013 ขับรถเฟอร์รารีของเขาเมื่อตัดลงและฆ่าตำรวจในกรุงเทพฯ เขาก็ไม่เคยถูกจำคุกในความผิดและวิธีการที่ไม่รู้จักการพิจารณาคดีมีความก้าวหน้า ขณะนี้เป็นกรณีที่ผิดปกติก็เป็นที่ยอมรับกันอย่างแพร่หลายในประเทศไทยว่าคนที่มีความมั่งคั่งพอที่จะมีการเชื่อมต่อจะได้รับบางชนิดของการผ่อนผันถ้าพวกเขาจะเคยดึงมาจากตำรวจ รุนแรงกฎหมายเครื่องดื่มขับรถนำมาใช้อย่างเป็นธรรมอย่างแน่นอนจะช่วยลดจำนวนอุบัติเหตุบนท้องถนนในประเทศไทย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในส่วนมากที่สุดของโลกจราจรเสียชีวิตและบาดเจ็บจะเพิ่มขึ้นตามบลูมเบิร์กทั่วโลกโปรแกรมความปลอดภัยทางถนน และประเทศไทยก็ไม่มีข้อยกเว้น ในปี 2552 ที่รายงานสถานะที่ตายต่อ 100000 คน

มีกลุ่มยานยนต์ในประเทศไทยตอนนี้ มีมากกว่าในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา ซึ่งอาจเป็นปัจจัยเล็ก ๆที่เกี่ยวข้องกับการเพิ่มขึ้นอย่างฉับพลันในการตายบนถนนแต่ที่ไม่ตอบ ทำไมประเทศไทยจะเป็นอันตรายโดยเฉพาะอย่างยิ่งการขับ และทำไม ทั้งๆที่ตำรวจปราบเสื้อแดงต่างๆ และรณรงค์ความปลอดภัยทางถนนของรัฐบาล คือ การขาดของความปลอดภัยทางถนนในประเทศไทยดังนั้นหัวดื้อ ?

ทำไมไม่ crackdowns ทำงาน ?

ในทั้งหมดข้างต้นกรณีเครื่องดื่มแอลกอฮอล์ไม่ได้รายงานจะเกี่ยวข้อง แม้ว่ามันมักจะเป็น .มันบอกว่าเมาแล้วขับจะโยนความผิดประมาณ 26% ของการเสียชีวิตบนท้องถนนในประเทศไทย ตามที่องค์การอนามัยโลก ( WHO ) ในการสัมภาษณ์กับเชียงใหม่ citynews บริการกู้ภัย บอกกับผู้สื่อข่าวว่า แอลกอฮอล์ที่เกี่ยวข้องกับเท่าที่ 80% ของอุบัติเหตุบนท้องถนน .

ไทยไม่เคยบังคับใช้ของกฎหมายเมาแล้วขับให้เด่น ผลในขณะที่ไม่กี่ปีล่าสุดตำรวจได้ค่อนข้างแตกลงในการขับขี่ภายใต้อิทธิพล การตั้งค่าบล็อกถนนรอบ ๆ หลายเมืองใหญ่ เมาแล้วขับยังกลุ่มพฤติกรรม ในเมืองใหญ่เช่น กรุงเทพฯ และเชียงใหม่ พรรค goers สามารถเห็นได้บนใด ๆให้ดื่มตอนกลางคืน และต่อมาขับรถห่างจากสิ่งที่พวกเขาได้รับในสถานประกอบการ .ในเมืองเล็กก็อยู่ภายใต้อิทธิพลที่สามารถเห็นได้จากบาร์และขับออกไปในคืนใด ๆ .

มันก็ถูกยอมรับอย่างกว้างขวางในประเทศไทยว่ากฎหมายที่ใช้มากขึ้นในบางกว่ามันเพื่อผู้อื่น ยืนออกในส่วนนี้คือ วรยุทธ yoovidhaya , ทายาทกระทิงแดง ที่ถูกตั้งข้อหาขับรถดื่มในปี 2013 เมื่อเฟอร์รารี่ของเขา mowed ลงและฆ่าตำรวจในเขตกรุงเทพมหานครเขาเคยติดคุกเพราะความผิดและไม่ทราบวิธีการทดลองได้ก้าวหน้า ในขณะที่มันเป็นเคสปกติ มันเป็นที่ยอมรับอย่างกว้างขวางในประเทศไทยที่ผู้คนมีทรัพย์สมบัติมากพอที่จะมีการเชื่อมต่อจะได้รับบางชนิดของความเมตตาสงสารหากพวกเขาเคยดึง โดยตำรวจ สำหรับการเมาแล้วขับ กฎหมายเป็นธรรม จะช่วยลดจำนวนการเกิดอุบัติเหตุทางถนนในประเทศไทย