The original Bizzarrini-designed 3.

The original Bizzarrini-designed 3.5 liter V12 was essentially a race motor, potentially developing 400 hp at 11,000rpm.[6] In order to fit his grand touring car with a smoother, more pleasant, longer-lasting engine, that was "good for 40,000 hard miles between services"[4] Ferruccio had Dallara and Wallace detune a version of this prototype "GTV" motor for street use.[3] This included:[4]

replacing the elaborate and costly racing type dry sump oiling system with a conventional wet sump oil pan
reducing the compression from 11.0:1 or above to 9.4:1
cutting back on the exotic materials specified for the crankshaft and other components to reduce cost
relocating the distributors to more accessible positions on the fronts of the exhaust camshafts
adoption of a single, very tall Lamborghini-made oil filter
replacing the expensive 36 mm vertical racing Webers with conventional sidedraft 40 DCOE Webers
softening the cam profiles
This first "detuned" L350 engine was tested on October 3, 1963.[7] The result—later fit in the 350 GT—was a very capable 270 bhp power plant[4] that could reach 254 kilometres per hour (158 mph) in top form.[8]

While this 350 GT design work continued, the prototype was rushed to completion for the upcoming October 26 press meeting[5] and the subsequent inauguration of the Turin Auto Show on the 30th.[3] The Lamborghini 350GTV was shown at the Turin Auto Show with the original Bizzarrini "racing" V-12 engine—with its downdraft webers, rear distributors, etc.—displayed alongside as it was not "adapted to the chassis."[5] The car was a "non-runner"[4] with the suspension arms simply tack-welded in place[5] and the engine not installed.[4] Lukewarm reaction to the car[4] caused Ferruccio to postpone plans for immediate production[4] and move on to the new 350 GT design.

In March 1964, only 5 months after the debut of the GTV in Turin, the "redesigned GTV"—now called the 350 GT—was debuted at the Geneva Auto Show.[3] It was greeted with sufficient enthusiasm[4] that Ferruccio decided to proceed with production at Sant'Agata in May 1964.[3]

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เดิมมา Bizzarrini 3.5 ลิตร V12 ถูกหลักแข่งขันมอเตอร์ อาจพัฒนา 400 hp ที่ 11, 000 รอบต่อนาที [6] เพื่อให้พอดีกับรถทัวร์แกรนด์ ด้วยราบรื่น สบายมากขึ้น นานโปรแกรม ที่ถูกดี 40,000 ไมล์ฮาร์ระหว่างบริการ" [4] Ferruccio มี Dallara และ Wallace detune รุ่นต้นแบบนี้"GTV"มอเตอร์สำหรับการใช้ถนน [3] นี้รวม: [4]แทนการแข่งที่ซับซ้อน และค่าใช้จ่ายชนิดแห้งบ่อพักเอาอกเอาใจระบบ ด้วยกระทะน้ำมันบ่อพักเปียกธรรมดาลดการบีบอัด จาก 11.0:1 หรือเหนือ 9.4:1กลับตัดกับวัสดุแปลกใหม่ที่ระบุสำหรับเพลาข้อเหวี่ยงและส่วนประกอบอื่น ๆ เพื่อลดต้นทุนย้ายตัวแทนจำหน่ายเพื่อเข้าตำแหน่งใน fronts ของลูกเบี้ยวไอเสียนำกรองเดี่ยว ชะลูด Lamborghini ทำน้ำมันแทนแพง 36 มม.แนวตั้งแข่งกับ sidedraft ธรรมดา 40 DCOE Webers Webersอ่อนแคมโพรไฟล์เครื่องยนต์ L350 "detuned" นี้ครั้งแรกได้รับการทดสอบบน 3 ตุลาคม พ.ศ. 2506 [7] ผล — ภายหลังใส่ใน 350 GT — มีความสามารถมาก 270 bhp โรงไฟฟ้า [4] ซึ่งอาจ 254 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (158 mph) ใน [8]ขณะนี้งานออกแบบ GT 350 อย่างต่อเนื่อง แบบเร่งด่วนเสร็จกด 26 ตุลาคมเกิดขึ้นที่ประชุม [5] และแสดงอัตโนมัติตูรินโดยต่อมาในวันที่ 30 [3 Lamborghini 350GTV]แสดงในตูรินอัตโนมัติโชว์กับเครื่องยนต์ V-12 Bizzarrini "แข่ง" เดิม — กับ webers การลง หลังจำหน่าย ฯลฯ — แสดงควบคู่ไปกับเป็นมันก็ไม่ "ดัดแปลงตัวถัง" [5 รถ]คือ "ไม่ใช่นักวิ่ง" [4] ด้วยแขนช่วงล่างแค่ตะปูรอย [5] และเครื่องยนต์ไม่ติดตั้ง [4] รถ [4] อุ่นปฏิกิริยาเกิด Ferruccio เลื่อนแผนการผลิตได้ทันที [4] และย้ายไปแบบ GT 350 ใหม่มีนาคม 1964 เพียง 5 เดือนหลังจากการเปิดตัวของ GTV ในตูริน "ออก GTV" — ตอนนี้ เรียกว่า 350 GT — ถูกเปิดตัวที่เจนีวาอัตโนมัติแสดง [3]กลับกระตือรือร้นเพียงพอ [4] ที่ Ferruccio ตัดสินใจที่จะดำเนินการผลิตเมื่อ Sant'Agata พฤษภาคม 1964 [3]

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เดิม Bizzarrini ออกแบบ V12 3.5 ลิตรเป็นหลักมอเตอร์แข่งขันอาจพัฒนา 400 แรงม้าที่ 11,000rpm. [6] เพื่อให้พอดีกับรถท่องเที่ยวที่ยิ่งใหญ่ของเขากับนุ่มนวลสะดวกสบายมากขึ้นเครื่องยนต์ติดทนนานว่าเป็น "ที่ดีสำหรับ 40,000 ไมล์ยากระหว่างบริการ "[4] Ferruccio มีลาราและวอลเลซ detune รุ่นต้นแบบนี้" GTV "มอเตอร์สำหรับการใช้สถานที่ [3] นี้รวมถึง:. [4] เปลี่ยนประเภทการแข่งระบบเอาอกเอาใจบ่อแห้งซับซ้อนและค่าใช้จ่ายด้วย กระทะน้ำมันบ่อเปียกธรรมดาลดการบีบอัดจาก 11.0: 1 หรือสูงกว่า 9.4: 1 ตัดกลับมาอยู่กับวัสดุที่แปลกใหม่ที่ระบุไว้สำหรับเพลาข้อเหวี่ยงและส่วนประกอบอื่น ๆ เพื่อลดค่าใช้จ่ายในการย้ายที่ตั้งตัวแทนจำหน่ายในตำแหน่งที่จะเข้าถึงได้มากขึ้นใน fronts ของ camshafts ไอเสียยอมรับของ เดียวกรองน้ำมันสูงมาก Lamborghini ทำแทนที่แพง 36 มม Webers แข่งแนวตั้ง sidedraft ธรรมดา 40 DCOE Webers อ่อนโปรไฟล์ลูกเบี้ยวนี่เป็นครั้งแรก "detuned" L350 เครื่องยนต์ได้รับการทดสอบในวันที่ 3 ตุลาคม 1963 [7] ผลในภายหลัง พอดี 350 GT-เป็นโรงไฟฟ้า 270 แรงม้ามีความสามารถมาก [4] ที่สามารถเข้าถึง 254 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (158 ไมล์ต่อชั่วโมง) ในรูปด้านบน. [8] ในขณะนี้งานออกแบบ 350 GT ยังคงต้นแบบก็รีบวิ่งไปเสร็จสิ้น ที่จะเกิดขึ้น 26 ตุลาคมกดประชุม [5] และเข้ารับตำแหน่งตามมาของ Auto Show ที่เมืองตูรินในวันที่ 30. [3] Lamborghini 350GTV ถูกนำมาแสดงที่แสดงอัตโนมัติตูรินกับต้นฉบับ Bizzarrini "แข่ง" ใช้เครื่องยนต์วี 12 ที่มี downdraft ของมัน Webers, ผู้จัดจำหน่ายด้านหลัง ฯลฯ ปรากฏอยู่ข้างในขณะที่มันไม่ได้ "ไปปรับใช้กับตัวถัง." [5] รถก็ "ไม่วิ่ง" [4] ด้วยแขนระงับเพียงตะปูรอยในสถานที่ [5] เครื่องยนต์ไม่ได้ติดตั้ง. [4] อุ่นปฏิกิริยากับรถ [4] ที่เกิด Ferruccio จะเลื่อนแผนการสำหรับการผลิตทันที [4] และย้ายไปยังการออกแบบ 350 GT ใหม่. ในเดือนมีนาคมปี 1964 เพียง 5 เดือนหลังจากการเปิดตัวของ GTV ในตูริน "ออกแบบ GTV" -Now เรียกว่า GT-350 ถูกออกมาที่แสดงรถยนต์เจนีวา. [3] มันได้รับการต้อนรับด้วยความกระตือรือร้นเพียงพอ [4] ที่ Ferruccio ตัดสินใจที่จะดำเนินการเกี่ยวกับการผลิตใน Sant'Agata พฤษภาคม 1964 [3]

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

บิซซาร์รินีเดิมที่ออกแบบมา 3.5 ลิตร V12 เป็นแข่งมอเตอร์อาจพัฒนา 400 แรงม้าที่ 11000rpm [ 6 ] เพื่อให้พอดีกับของเขาแกรนด์ทัวร์รถกับเรียบมากขึ้นรื่นรมย์ ยาวนาน เครื่องยนต์ นั่นคือ " ดีสำหรับ 40000 ยากไมล์ระหว่างบริการ " [ 4 ] ferruccio มีดัลลาราและวอลเลซทำให้เสียความพอดี รุ่น ต้นแบบนี้ " วี " มอเตอร์เพื่อใช้ถนน [ 3 ] นี้รวม : [ 5 ]แทนที่ซับซ้อนและราคาแพงแข่งประเภทบ่อน้ำแห้งเอาอกเอาใจกับระบบ sump กระทะน้ำมันแบบเปียกลดการบีบอัดจาก 11.0:1 ขึ้นไปเพื่อ 9.4:1ตัดกลับบนวัสดุที่แปลกใหม่สำหรับเพลาข้อเหวี่ยง และส่วนประกอบอื่น ๆเพื่อลดต้นทุนการจัดจําหน่าย ไปยังตำแหน่งที่เข้าถึงได้มากขึ้นในด้านหน้าของ camshafts ไอเสียการยอมรับของเดี่ยว สูงมาก ทำให้กรองน้ำมันแลมโบกินีแทนแพง 36 มม. แนวตั้งแข่ง Webers ตามปกติ sidedraft 40 dcoe Webersอาศัยแคมโพรไฟล์นี้ก่อน " เฉียดตาย " l350 เครื่องยนต์ถูกทดสอบในวันที่ 3 ตุลาคม พ.ศ. 2506 [ 7 ] ทีหลังพอดีใน 350 GT มีความสามารถมาก 270 แรงม้าโรงไฟฟ้า [ 4 ] ได้ถึง 254 กิโลเมตร ต่อ ชั่วโมง ( 158 mph ) ในรูปด้านบน [ 8 ]ในขณะที่ 350 GT ออกแบบงานต่อไป ต้นแบบเข้าเสร็จเพื่อที่จะมาถึง 26 ตุลาคมประชุม [ 5 ] และการตามมาของ Turin แสดงอัตโนมัติเมื่อ 30 [ 3 ] 350gtv Lamborghini แสดงที่ตูรินอัตโนมัติแสดงกับบิซซาร์รีนี " เดิมแข่ง " v-12 เครื่องยนต์กับ Webers เตา , ด้านหลังผู้จัดจําหน่าย ฯลฯ ที่แสดงร่วมกับ เพราะมันไม่ใช่ " ดัดแปลงตัวถัง " [ 5 ] รถเป็น " ไม่วิ่ง " [ 4 ] กับช่วงล่างแขนเพียงรอยตะปูที่ [ 5 ] และเครื่องยนต์ที่ติดตั้งไม่ได้ [ 4 ] นอกจากนี้ปฏิกิริยากับรถ [ 4 ] ทำให้ ferruccio เพื่อเลื่อนแผนการผลิต [ 4 ] ทันทีและย้ายไปใหม่ 350 GT ออกแบบมีนาคม 1964 เพียง 5 เดือนหลังจากการเปิดตัวของวีใน Turin , " วีกล่าว " ตอนนี้เรียกว่า 350 GT ถูกเปิดตัวครั้งแรกที่เจนีวาออโต้โชว์ [ 3 ] มันก็ทักทายกับ [ 4 ] ความเพียงพอที่ ferruccio ตัดสินใจที่จะดำเนินการผลิตใน Sant " Agata พฤษภาคม พ.ศ. 2507 [ 2 ]