Early flightsThis was an eventful m

Early flights
This was an eventful moment for aviation in the Antilles, although early attempts at flight had occurred in the late 19th century. An Englishman, Professor Colby, took off in a balloon in 1886, although his descent (into the water) was apparently equally swift. He did eventually succeed. In 1911, a Guadeloupean mechanic, Jérôme Restan, took off from Pointe-à-Pitre aboard a plane he built himself. The flight was historic but brief, ending in the Pointe-à-Pitre harbor. The aviation industry was late in coming to the French Antilles. The first Guadeloupe-Martinique air link was created in 1923—although British pilots John Alcock and Arthur Brown had already crossed the Atlantic four years earlier. The first local network, using six hydroplanes, was established in 1935. Until 1937, Martinique and Guadeloupe were basically cut off from the major international air routes. This isolation was first broken when Pan American World Airways established a stopover at Fort-de-France for flights from the US to South America in 1937. But this service was abandoned during World War II. In June of 1946, after the war, Air France inaugurated its Paris/New York route. Martinique and Guadeloupe had become French départements just a few months previously and an air link became essential. The commercial route was officially opened on July 26 with a flight carrying 58 passengers from Biscarosse to Fort-de-France, with a stopover in Port-Étienne (now Nouadhibou) in Mauritania.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บินนี่คือช่วงเวลาสำคัญสำหรับบินในแอนทิลลิส แม้ว่าครั้งแรกที่บินได้เกิดขึ้นในช่วงปลายศตวรรษ มีชาว ศาสตราจารย์ Colby เอาออกในบอลลูนอิศวร แม้ว่าเชื้อสายของเขา (ในน้ำ) เห็นได้ชัดรวดเร็วเท่าเทียมกัน เขาไม่ได้ในที่สุดประสบความสำเร็จ พ.ศ. 2454 หาช่าง Guadeloupean, Jérôme Restan เอาออกจากพอยท์à Pitre บนเรือเครื่องบินที่เขาสร้างขึ้นเอง เที่ยวบินมีประวัติศาสตร์ แต่โดย ย่อ สิ้นสุดในท่าพอยท์-à-Pitre อุตสาหกรรมการบินเป็นสายมาจากแอนทิลลิสในฝรั่งเศส สร้างการเชื่อมโยงเครื่องกวาเดอลูปมาร์ตินีกแรกพี่ — แม้ว่านักบินชาวอังกฤษจอห์น Alcock และ Arthur สีน้ำตาลแล้วก็ข้ามแอตแลนติกสี่ปีก่อนหน้านี้ แรกภายในเครือข่าย ใช้ hydroplanes 6 ก่อตั้งขึ้นในปี 1935 จนถึงปีค.ศ. 1937 กวาเดอลูปและมาร์ตินีกได้พื้นตัดจากเส้นทางอากาศระหว่างประเทศที่สำคัญ แยกนี้เป็นครั้งแรกเสียเมื่อแพนอเมริกันโลกบินข้ามทวีปที่ Fort-de-France สำหรับเที่ยวบินจากสหรัฐอเมริกาอเมริกาใต้ในปีค.ศ. 1937 แต่บริการนี้ถูกยกเลิกในระหว่างสงครามโลกครั้งที่สอง ในเดือนมิถุนายนของปี 1946 หลังจากสงคราม Air France แห่งของปารีส / นิวยอร์กกระบวนผลิต กวาเดอลูปและมาร์ตินีกได้กลายเป็น départements ฝรั่งเศสเพียงไม่กี่เดือนก่อนหน้านี้ และการเชื่อมโยงของอากาศเป็นสำคัญ เส้นทางการค้าอย่างเป็นทางถูกเปิดเมื่อวันที่ 26 กรกฎาคม ด้วยเที่ยวบินแบก 58 ผู้โดยสารจาก Biscarosse เพื่อ Fort-de-France กับอินชอนในพอร์ต-Étienne (ตอนนี้ Nouadhibou) มอริเตเนีย

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เที่ยวบินในช่วงต้น
นี้เป็นช่วงเวลาที่สำคัญสำหรับการบินใน Antilles แม้ว่าความพยายามในช่วงต้นที่บินได้เกิดขึ้นในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 อังกฤษศาสตราจารย์คอลเอาออกในบอลลูนในปี 1886 แม้จะมีเชื้อสายของเขา (ในน้ำ) เป็นที่เห็นได้ชัดอย่างรวดเร็วอย่างเท่าเทียมกัน เขาไม่ประสบความสำเร็จในที่สุด ในปี 1911 ช่างกัวเดอลูป, Jérôme Restan, เอาออกจากปวง-a-Pitre บนเครื่องบินเขาสร้างตัวเอง เที่ยวบินประวัติศาสตร์ แต่เป็นช่วงสั้น ๆ ในตอนจบท่าเรือปวง-a-Pitre อุตสาหกรรมการบินเป็นในช่วงปลายจะมาถึงฝรั่งเศส Antilles ครั้งแรกของการเชื่อมโยงทางอากาศลุป-มาร์ตินีถูกสร้างขึ้นในปี 1923 แม้ว่านักบินอังกฤษจอห์นคอคและอาร์เธอร์บราวน์อยู่แล้วข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกเมื่อสี่ปีก่อน เครือข่ายท้องถิ่นเป็นครั้งแรกโดยใช้หก hydroplanes ก่อตั้งขึ้นในปี 1935 จนถึงปี 1937 และลุปมาร์ตินีถูกตัดออกจากพื้นเส้นทางการบินระหว่างประเทศที่สำคัญ แยกนี้ถูกหักครั้งแรกเมื่อแพนอเมริกันแอร์เวย์ทั่วโลกที่จัดตั้งขึ้นตกค้างที่ฟอร์-de-France สำหรับเที่ยวบินจากสหรัฐไปยังทวีปอเมริกาใต้ในปี 1937 แต่บริการนี้ถูกทิ้งร้างในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ในเดือนมิถุนายนของปี 1946 หลังสงครามแอร์ฟรานซ์เปิดตัวเส้นทางปารีส / นิวยอร์ก มาร์ตินีกลุปและได้กลายเป็นฝรั่งเศสdépartementsเพียงไม่กี่เดือนก่อนหน้านี้และการเชื่อมโยงทางอากาศกลายเป็นสิ่งจำเป็น เส้นทางการค้าที่เปิดอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 26 กรกฏาคม 58 เที่ยวบินแบกผู้โดยสารจาก Biscarosse ป้อม-de-France มีตกค้างใน Port-Étienne (ตอนนี้ Nouadhibou) ในประเทศมอริเตเนีย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เที่ยวบินแรก
นี่คือช่วงเวลาที่เหตุการณ์สำคัญสำหรับการบินในแอนทิลลิส แม้ว่าความพยายามแรกที่บินได้เกิดขึ้นในปลายศตวรรษที่ 19 . อังกฤษ ศาสตราจารย์ โคลบี้ ถอดในบอลลูนใน 1886 แม้ว่าเชื้อสายของเขา ( ในน้ำ ) คือเห็นได้ชัดอย่างรวดเร็ว เขาประสบความสำเร็จในที่สุด ใน 1911 , guadeloupean ช่าง J é r restan เป็นการฉัน ,เอาออกจากจุดต้นทุน pitre บนเครื่องบินที่เขาสร้างขึ้นเอง เที่ยวบินประวัติศาสตร์ แต่สั้นๆ จบใน Pointe ต้นทุน pitre ท่าเรือ อุตสาหกรรมการบินช้ามาฝรั่งเศส แอนทิลลิส กวาเดอลูปมาร์ตินิคแอร์ลิงค์แรกถูกสร้างขึ้นในปี 1923 แม้ว่านักบินชาวอังกฤษจอห์นเอิลค็อกและอาร์เธอร์บราวน์ได้ข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกสี่ปีก่อนหน้านี้ เครือข่ายท้องถิ่นก่อนใช้หกไฮโดรเพลน , ก่อตั้งขึ้นในปี 1935 . จนกว่า 1937 ตินีกและเป็นพื้นที่ตัดขาดจากเส้นทางการบินระหว่างประเทศ . แยกนี้เป็นครั้งแรกที่เสียเมื่อสายการบินแพนอเมริกันก่อตั้งโลกแวะพักที่ Fort De France บินจากสหรัฐฯ ไปอเมริกาใต้ในมลรัฐ แต่บริการนี้ถูกทอดทิ้งในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ในมิถุนายน 2489 หลังสงครามอากาศฝรั่งเศสเปิดของปารีสนิวยอร์กเส้นทาง ตินีกและได้กลายเป็นผู้ partements ฝรั่งเศสเพียงไม่กี่เดือนก่อนหน้านี้และอากาศที่ลิงค์เป็นสิ่งจำเป็น เส้นทางพาณิชย์ถูกเปิดอย่างเป็นทางการในวันที่ 26 กรกฎาคมนี้ ด้วยเที่ยวบินบรรทุกผู้โดยสารจาก 58 biscarosse ฟอร์ท เดอ ฝรั่งเศส กับการหยุดพักระหว่างทางในพอร์ต - เอเตียน ( ตอนนี้ nouadhibou ) ในมอริเตเนีย .