Heavy research into aircraft techni

Heavy research into aircraft technics during World War II led to the creation of the first rocket and jet aircraft. Subsequently the first claims of breaking the sound barrier were made during the war. However, the first recognized flight exceeding the speed of sound for the first time by a manned aircraft in controlled level flight was on October 14, 1947 in an American research project, using the experimental Bell X-1 research rocket plane, piloted by Charles "Chuck" Yeager. The first production plane to break the sound barrier was an F-86 Canadair Sabre with the first 'supersonic' woman pilot, Jacqueline Cochran, at the controls, although this aircraft was not designed with regular supersonic flights in mind. According to David Masters in 'German Jet Genesis', Jane's, 1982; ISBN 0 7106 0186 7, the DFS 346 prototype captured in Germany by the Soviets, after being released from a B-29 at 32800 ft -10000 m-, reached, late in 1945, 683 mph (1100 kph), that was over Mach 1 at that height. Pilot in these flights was the German Wolfgang Ziese.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

วิจัยหนักในเพาอากาศยานในระหว่างสงครามโลกครั้งที่สองนำไปสู่การสร้างเครื่องบินไอพ่นและจรวดครั้งแรก ต่อมาเรียกร้องแรกของกำแพงเสียงได้ทำการในระหว่างสงคราม อย่างไรก็ตาม แรกรู้จักบินเกินความเร็วของเสียงเป็นครั้งแรก โดยเครื่องบิน manned ในเที่ยวบินระดับควบคุมได้บน 14 ตุลาคม 1947 ในโครงการวิจัยอเมริกัน ใช้ทดลองเบล X-1 วิจัยจรวดเครื่องบิน piloted โดยชาร์ลส์ "ชัก" เยเกอร์ เครื่องบินผลิตครั้งแรกเพื่อทำลายกำแพงเสียงได้สม. Canadair F-86 กับแรกผู้หญิง 'เหนือ' ผู้นำร่อง แจ็กเกอลีน Cochran ที่ควบคุม แม้ว่าเครื่องบินนี้ไม่ได้ถูกออกแบบมากับเที่ยวบินความเร็วเหนือเสียงปกติในจิตใจ ตามต้นแบบของ David ใน 'เจ็ทเยอรมันปฐมกาล' เจนส์ 1982 ISBN 0 7106 0186 7 ต้นแบบ DFS 346 ที่จับในประเทศเยอรมนี โดยสหภาพ หลังจากถูกปล่อยออกมาจากบี-29 ที่ 32800 ฟุต-10000 m- ถึง ใน 1945 ความเร็ว 683 (1100 เคพีเอชอพาร์), ที่ได้มากกว่า 1 เครื่องที่ความสูงที่ นักบินในเที่ยวบินนี้ถูก Ziese เยอรมัน Wolfgang

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

วิจัยหนักเข้าไปเทคนิคเครื่องบินในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองนำไปสู่​​การสร้างจรวดครั้งแรกและเครื่องบินเจ็ท ต่อมาการเรียกร้องครั้งแรกของการทำลายกำแพงเสียงที่ถูกสร้างขึ้นในช่วงสงคราม แต่เที่ยวบินที่ได้รับการยอมรับเป็นครั้งแรกเกินความเร็วของเสียงเป็นครั้งแรกโดยเครื่องบินประจำในการบินในระดับที่ควบคุมอยู่บน 14 ตุลาคม 1947 ในโครงการวิจัยอเมริกันใช้ทดลองกระดิ่ง ​​X-1 การวิจัยเครื่องบินจรวดขับโดยชาร์ลส์ " ความสัมพันธ์ "เยเกอร์ เครื่องบินครั้งแรกที่ผลิตที่จะทำลายกำแพงเสียงเป็น F-86 กระบี่แดกับครั้งแรก 'เหนือ' ผู้หญิงนักบิน Jacqueline Cochran ที่ควบคุมแม้ว่าเครื่องบินลำนี้ไม่ได้ออกแบบมาด้วยเที่ยวบินเหนือปกติในใจ อ้างอิงกับเดวิดโทในเยอรมัน Jet เจเนซิส, เจน, 1982; ไอ 0 7106 0186 7 DFS 346 ต้นแบบบันทึกในเยอรมนีโดยโซเวียตหลังจากที่ถูกปล่อยออกมาจาก B-29 ที่ 32,800 -10,000 ฟุต m- ถึงในช่วงปลายปี 1945 683 ไมล์ต่อชั่วโมง (1,100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ซึ่งถูกกว่าเครื่อง 1 ที่ความสูงที่ นักบินในเที่ยวบินนี้คือเยอรมันโวล์ฟกัง Ziese

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

หนักวิจัยเทคนิคอากาศยานในระหว่างสงครามโลกครั้งที่สอง นำไปสู่การสร้างจรวดและเครื่องบินอากาศยาน ภายหลังการเรียกร้องครั้งแรกของทำลายกำแพงเสียงได้ในระหว่างสงคราม อย่างไรก็ตาม ก่อนจำเที่ยวบินเกินความเร็วของเสียงเป็นครั้งแรกโดยคนควบคุมอากาศยานในการบินระดับบน 14 ตุลาคม 2490 ในโครงการวิจัยอเมริกันใช้ทดลองวิจัยเบลล์ X-1 เครื่องบินขับจรวด , ชาร์ลส " ชัค " มั้ย . เครื่องบินที่ผลิตครั้งแรกที่จะทำลายกำแพงเสียงเป็น f-86 canadair เซเบอร์กับครั้งแรก ' เหนือ ' ผู้หญิงที่นักบิน Jacqueline Cochran ที่การควบคุม แม้ว่าเครื่องบินนี้ถูกออกแบบด้วยความเร็วเหนือเสียงเที่ยวบินปกติในจิตใจ ตามที่ดาวิดผู้เชี่ยวชาญในเยอรมันเจ็ทปฐมกาล ' , เจน , 1982 ;ISBN 0 7106 0186 7 , 346 DFS ต้นแบบจับในประเทศเยอรมนีโดยโซเวียต หลังจากถูกปล่อยจาก b-29 ที่ 32800 ฟุต - 10 , 000 เมตร - ถึงปลายในปี 1945 แต่ไมล์ ( 1 , 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ) ที่มากกว่า 1 มัค ที่ความสูง นักบินในเที่ยวบินเหล่านี้ถูกเยอรมันโวล์ฟกัง ziese .