4. Maritime Shipping and Ports in a

4. Maritime Shipping and Ports in a Flux
4.1. Future Indexes, Shipping and Trade: Falling Off a Cliff
The Baltic Dry Index (BDI) is an assessment of the average price to ship raw materials (such as coal, iron ore, cement and grains) on a number of shipping routes and by ship size. It is thus an indicator of the cost paid to ship raw materials on global markets and an important

looking) of economic activity since it involves events taking place at the earlier stages of global commodity chains. A high BDI is an indication of a tight shipping supply and is likely to create inflationary pressures along supply chains. A sudden and sharp decline of the BDI is likely to foretell a recession since producers have substantially curtailed their demand leaving shippers to substantially reduce their rates as maritime capacity cannot by rapidly reduced.
Between mid 2005 and mid 2008 the BDI grew by a factor of about 5.5 times, reflecting an almost surreal surge in global trade and expectations of additional growth, mainly fuelled by a Chinese economy hungry for raw materials and energy. The shipping industry was increasingly facing limited extra capacity and port congestion or the expectation of congestion. The existing capacity shortages in vessels and terminals pushed rates up to unparalleled heights. The index peaked in the spring of 2008 as China was stockpiling large quantities of commodities in preparation for the Olympics. Afterwards, the BDI reflected the full fledge of the unfolding recession and collapsed by 94% between July and December 2008 (Figure 5). Never before was such a sharp correction observed, an indication that maritime shipping and global trade was brought to a full recession. Then, the BDI corrected to attain a level reflecting pre-bubble valuations.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

4. จัดส่งมาริไทม์และพอร์ตในการไหล4.1 ดัชนีที่ในอนาคต จัดส่ง และการค้า: ตกหน้าผาบอลแห้งดัชนี (BDI) เป็นการประเมินค่าเฉลี่ยเพื่อจัดส่งวัตถุดิบ (เช่นถ่านหิน แร่เหล็ก ซีเมนต์ และธัญพืช) ในจำนวนเส้นทางการขนส่ง และ ตามขนาดเรือ เป็นตัวบ่งชี้ของต้นทุนการชำระเงินการจัดส่งวัตถุดิบในตลาดโลกและมีความสำคัญมอง) ของกิจกรรมทางเศรษฐกิจเนื่องจากเกี่ยวข้องกับเหตุการณ์ขึ้นที่ขั้นตอนก่อนหน้าของโซ่ชุดสากล BDI สูงเป็นตัวบ่งชี้ของการจัดส่งแน่น และมีแนวโน้มที่จะสร้างแรงกดดันตามห่วงโซ่อุปทาน ลดลงอย่างฉับพลัน และคมของ BDI มีอาจจะทำนายทายทักถดถอยเนื่องจากผลิตได้มาก curtailed ความต้องของพวกเขาออกจากผู้ขนส่งเพื่อลดราคาของพวกเขาเป็นกำลังทางทะเลมากไม่โดยลดลงอย่างรวดเร็วระหว่างกลางปี 2005 และ กลาง 2008 BDI เติบโต โดยปัจจัยเกี่ยวกับเวลา 5.5 สะท้อนให้เห็นถึงกระแสการเกือบเหนือจริงในการค้าโลกและความคาดหวังของการเติบโตเพิ่มเติม เติมพลัง ด้วยเศรษฐกิจจีนหิวสำหรับวัตถุดิบและพลังงานส่วนใหญ่ อุตสาหกรรมขนส่งถูกมากหันหน้าเสริมกำลังจำกัด และท่าเรือแออัด หรือความคาดหวังของแออัด การขาดแคลนกำลังการผลิตที่มีอยู่ในเรือและเทอร์มินัลดันราคาขึ้นไปได้สูงที่ระบุ ดัชนี peaked ในฤดูใบไม้ผลิ 2008 เป็น จีนถูกอนตัวจำนวนมากของสินค้าโภคภัณฑ์ในการเตรียมการสำหรับโอลิมปิก ภายหลัง BDI ที่สะท้อน fledge เต็มรูปแบบของภาวะถดถอย unfolding และยุบ โดย 94% ระหว่างเดือนกรกฎาคมและ 2551 ธันวาคม (5 รูป) ไม่เคยมาก่อนได้เช่นชาร์ปแก้ไขสังเกต ข้อบ่งชี้ว่า การขนส่งทางทะเลและการค้าโลกถูกนำไปยังถดถอยเต็ม แล้ว BDI ที่แก้ไขให้บรรลุระดับสะท้อนให้เห็นถึงการประเมินค่าฟองก่อน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

4. การจัดส่งสินค้าทางทะเลและพอร์ตในฟลักซ์
4.1 ดัชนีในอนาคตการจัดส่งสินค้าและการค้า: ตกรถคลิฟ
Baltic Dry Index (BDI) คือการประเมินของราคาเฉลี่ยในการจัดส่งวัตถุดิบ (เช่นถ่านหินแร่เหล็กซีเมนต์และธัญพืช) กับจำนวนของเส้นทางการขนส่งสินค้าและเรือ ขนาด ดังนั้นจึงเป็นตัวบ่งชี้ของค่าใช้จ่ายที่จ่ายในการจัดส่งวัตถุดิบในตลาดโลกและที่สำคัญมอง) ของกิจกรรมทางเศรษฐกิจเพราะมันเกี่ยวข้องกับเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นในช่วงก่อนหน้านี้ของกลุ่มสินค้าโภคภัณฑ์ทั่วโลก สูง BDI ข้อบ่งชี้ของการจัดหาการจัดส่งสินค้าแน่นและมีแนวโน้มที่จะสร้างแรงกดดันเงินเฟ้อตามห่วงโซ่อุปทาน ลดลงอย่างฉับพลันและคมชัดของ BDI มีแนวโน้มที่จะทำนายภาวะเศรษฐกิจถดถอยตั้งแต่ผู้ผลิตได้อย่างมีนัยสำคัญลดความต้องการของพวกเขาออกจากส่งสินค้าทางเรือที่จะลดอัตราของพวกเขาเป็นความสามารถในการเดินเรือโดยไม่สามารถลดลงอย่างรวดเร็วระหว่างกลางปี ​​2005 และกลางปี ​​2008 BDI เพิ่มขึ้นโดยปัจจัยที่เกี่ยวกับ 5.5 เท่าสะท้อนให้เห็นถึงคลื่นเหนือเกือบจะอยู่ในการค้าโลกและการคาดการณ์การเจริญเติบโตที่เพิ่มขึ้นสาเหตุหลักมาจากเศรษฐกิจจีนหิวสำหรับวัตถุดิบและพลังงาน อุตสาหกรรมการขนส่งได้มากขึ้นหันหน้าไปทางความสามารถพิเศษที่ จำกัด และความแออัดของท่าเรือหรือความคาดหวังของความแออัด ที่มีอยู่ขาดแคลนกำลังการผลิตในเรือและคลังผลักดันราคาขึ้นอยู่กับความสูงที่ไม่มีใครเทียบ ดัชนีสูงสุดในฤดูใบไม้ผลิของปี 2008 ในขณะที่ประเทศจีนเป็นซ้อนปริมาณมากของสินค้าโภคภัณฑ์ในการเตรียมตัวสำหรับการแข่งขันกีฬาโอลิมปิก หลังจากนั้น BDI สะท้อนงอกเต็มรูปแบบของภาวะเศรษฐกิจถดถอยแฉและทรุดตัวลง 94% ระหว่างเดือนกรกฎาคมและธันวาคม 2008 (รูปที่ 5) ไม่เคยมาก่อนได้เช่นการแก้ไขคมชัดสังเกตบ่งชี้ว่าการจัดส่งสินค้าทางทะเลและการค้าโลกถูกนำไปสู่ภาวะถดถอยเต็มรูปแบบ จากนั้น BDI การแก้ไขเพื่อให้บรรลุระดับสะท้อนให้เห็นถึงการประเมินมูลค่าก่อนฟอง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

4 . การขนส่งทางทะเลและท่าเรือในฟลักซ์
4.1 . ดัชนีในอนาคต , การจัดส่งสินค้าและการค้า : ตกหน้าผา
ดัชนีบริการบอลติก ( BDI ) คือ การประเมินราคาเฉลี่ยจัดส่งวัตถุดิบ เช่น ถ่านหิน แร่เหล็ก ปูนซีเมนต์ และธัญพืช ) บนเส้นทางหมายเลขการจัดส่งสินค้าและขนาดของเรือ มันจึงเป็นตัวบ่งชี้ของค่าใช้จ่ายที่จ่ายเพื่อจัดส่งวัตถุดิบในตลาดทั่วโลกและที่สำคัญ

มอง ) ของกิจกรรมทางเศรษฐกิจ เนื่องจากเกี่ยวข้องกับเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นในขั้นตอนก่อนหน้านี้ของกลุ่มสินค้าระดับโลก เป็นตลาดสูงเป็นข้อบ่งชี้ของการจัดหาจัดส่งคับ และน่าจะสร้างแรงกดดันเงินเฟ้อตลอดสายโซ่อุปทานฉับพลันและลดลงคมชัดของ BDI มีแนวโน้มที่จะทำนายภาวะเศรษฐกิจถดถอยตั้งแต่ผู้ผลิตมี curtailed ความต้องการของตนเองอย่างเต็มที่ การลดลงอย่างมากของอัตราไปทางเรือจะไม่สามารถผลิตทางทะเลอย่างรวดเร็วโดยการลดลง ระหว่างปี 2005 และ 2008
กลางกลางตลาดเติบโตโดยปัจจัยที่เกี่ยวกับ 5.5 เท่า สะท้อนให้เห็นถึงกระแสเกือบ surreal ในการค้าโลก และความคาดหวัง การเจริญเติบโตของเพิ่มเติมส่วนใหญ่เพิ่มขึ้น โดยเศรษฐกิจจีนที่หิวสำหรับวัตถุดิบและพลังงาน อุตสาหกรรมการขนส่งได้มากขึ้นซึ่ง จำกัด เพิ่มความจุ และพอร์ตติดขัดหรือความคาดหวังของความแออัด ที่มีอยู่ในเครื่องใช้ความจุขาดแคลนและขั้วผลักราคาขึ้นเหนือความสูงดัชนีสูงสุดในฤดูใบไม้ผลิของปี 2008 ที่จีนสะสมในปริมาณมากของสินค้าในการเตรียมการสำหรับการแข่งขันกีฬาโอลิมปิก หลังจากนั้น ตลาดสะท้อน fledge เต็มแฉภาวะถดถอยและล้มลง โดย 94% ในช่วงเดือนกรกฎาคม - ธันวาคม 2550 ( รูปที่ 5 ) ไม่เคยมาก่อนได้เช่น Sharp แก้ไขสังเกตข้อบ่งชี้ว่า การขนส่งทางทะเลและการค้าโลกมาจากภาวะถดถอยเต็ม แล้วตลาดให้บรรลุระดับก่อนฟองสะท้อนการประเมินมูลค่า