The importance of the logistic infr

The importance of the logistic infrastructure for the unbundling of
production is also implicit in various frameworks of the production fragmentation
theory (Jones and Kierzkowski, 1990; Deardorff, 2001a,b).
Central to these models is the notion that firms fragment a production
process into various production blocks and relocate them to places
with different location advantages as long as the resulting saved costs
from the fragmentation outweigh the additional costs of coordinating
and moving the production blocks around. The latter is inherently
dependent on the logistic systems in place.
While the role of logistics seems prominent in the case studies and in
some theoretical frameworks, there is no systematic empirical analysis
assessing the extent towhich the quality of logistic infrastructure affects
the location of vertical FDI. Most studies of the determinants of FDI
address the issue of logistics and transportation by examining the effect
of distance on the relevant outcome (Carr et al., 2001, 2003; Alfaro and

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ความสำคัญของโครงสร้างพื้นฐานโลจิสติกสำหรับ unbundling
ของการผลิตยังเป็นนัยในกรอบต่างๆของการกระจายตัวของการผลิตทฤษฎี.
(โจนส์และ Kierzkowski, 1990; Deardorff, 2001a b)
กลางรูปแบบเหล่านี้เป็นความคิดที่ว่า บริษัท fragment
ผลิตที่ขั้นตอนการเข้าสู่บล็อกการผลิตต่างๆและพวกเขาย้ายไปยังสถานที่มีข้อได้เปรียบที่แตกต่างกันที่ตั้งตราบใดที่ค่าใช้จ่ายในการบันทึกผลจากการกระจายตัวของมีค่าเกินค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้นของการประสานงานและการย้ายบล็อกการผลิตที่อยู่รอบๆ หลังเป็นเนื้อแท้ขึ้นอยู่กับระบบโลจิสติกในสถานที่. ในขณะที่บทบาทของโลจิสติกดูเหมือนว่าประสบความสำเร็จในการศึกษากรณีและในกรอบทฤษฎีบางอย่างไม่มีการวิเคราะห์เชิงประจักษ์ระบบการประเมินขอบเขตtowhich คุณภาพของโครงสร้างพื้นฐานโลจิสติกที่มีผลกระทบต่อตำแหน่งของการลงทุนโดยตรงในแนวตั้ง. การศึกษาส่วนใหญ่ของปัจจัยของการลงทุนจากต่างประเทศแก้ไขปัญหาของโลจิสติกและการขนส่งโดยการตรวจสอบผลกระทบของระยะทางกับผลที่เกี่ยวข้อง(คาร์ et al, 2001, 2003. Alfaro และ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ความสำคัญของโครงสร้างพื้นฐานโลจิสติกสำหรับ unbundling ของ
การผลิตยังแนบเนียนในกรอบต่าง ๆ ของทฤษฎี
ของการผลิต ( โจนส์และ kierzkowski เดียร์ดอร์ฟ 2001a , 1990 ; B )
กลางรุ่นนี้คือการที่ บริษัท ขนาดกระบวนการผลิตในการผลิตต่างๆและบล็อก

ย้ายพวกเขาไปยังสถานที่ต่าง ๆกับข้อดีที่ตั้งที่แตกต่างกันตราบเท่าที่บันทึกค่าใช้จ่ายที่เกิดจากการเกินดุล

ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมของการประสานงาน และการย้ายบล็อกการผลิตรอบ หลังเป็นอย่างโดยเนื้อแท้
ขึ้นอยู่กับระบบโลจิสติกในสถานที่ .
ในขณะที่บทบาทของโลจิสติกส์ดูโดดเด่นในการศึกษาและในทางทฤษฎี
บางกรอบ ไม่มีระบบการวิเคราะห์
เชิงประจักษ์การประเมินระดับ towhich คุณภาพของโครงสร้างพื้นฐานโลจิสติกมีผลต่อ
ที่ตั้งของการลงทุนโดยตรงในแนวตั้ง การศึกษาส่วนใหญ่ของปัจจัยของ FDI
ในเรื่องของโลจิสติกส์และการขนส่งโดยพิจารณาผลของระยะทางบนผลที่เกี่ยวข้อง
( คาร์ et al . , 2001 , 2003 ; อัลฟาโร่ และ