hydrogen internal combustion engine

hydrogen internal combustion engines (HICE). So to analyze
and resolve the contradiction between eliminating abnormal
combustion and improving power output in HICE is the focus
of promoting the progress of research of HICE, and optimal
control is the most valuable method to resolve the contradiction,
and developing the electronic control system based
on the optimal control method is one of the key technologies
of resolving this contradiction.
In recent years, with the rapid development of electronic
control technology, electronic control system for traditional
fuel engines has been progressively practical. But so far the
research on advanced control methods and electronic control
technology for HICE is not much. Tien Hoa and Vishy Karrib
[10] presented the optimising control technique for a Toyota
Corolla four-cylinder, 1.8-L hydrogen powered car based on
the extensive experimental tuning data, statistical two stage
models and calibration generation methodology. And Sheridan
L.A.D. et al. [11] proposed optimising control model on
hydrogen-fuelled engine using Model-Based Calibration (MBC)
and calibration generation techniques. A sequential timed
multipoint injection system was implemented by S. Verhelst
et al. [12]. The corresponding electronic management system
was used to optimise the engine’s parameters (ignition timing,
injection timing and duration) and to program several
corrections in the case of changing working conditions (fuel
pressure and temperature, inlet combustion air pressure and
temperature, etc.). Finally, the goal of the development is
discussed: the building-in of the engine in a city bus, with its
conditions of su1cient power and torque output, together with
extreme low emission levels and backfire-safe operation. A
optimizing control model on hydrogen fueled engines has
been constructed by the author [6,13], in which ignition
timing, injection timing and injection duration was separately
selected as control variation, and output power and rate of
fuel consumption were separately chosen as performance
index function, Further, a method ingeniously adopting fuzzyneural
network (FNN) system to calculate the optimizing
control laws for the optimizing control model has been
designed, and a series connection control system has been set
up, which is composed of FNN controllers combined with
a adaptive controller for ignition timing to realize open loop or
closed loop control pattern with stepping regulation of ignition
timing. And the optimising control model with multivariable,
multi-objective and multi-constraint on HICE for
the whole operating conditions was also established by the
author [14]. Multi-objective functions are converted into
a single objective function by weighted-composed method
and standardized to facilitate the integration optimization. By
means of genetic algorithm to simulate, the MAP calibration
process can be simplified, speed and accuracy of calibration
can be increased, and globally optimal solution can be
obtained. Ouyang Ming-gao [15] et al developed a ECU for
a hydrogendfueled engine. The researchers also developed
the system software，the application software and the fault
diagnosis software based on the control strategy. The calibration
for hydrogendfueled engine’s performance was
carried out with the calibration and monitor software． The
researchers successfully realized the start and speed PID
control, at the same time, the parameters were optimized
with the aim of avoiding backfire and pre-ignition.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ไฮโดรเจนสันดาปภายในเครื่องยนต์ (HICE) เพื่อที่จะวิเคราะห์และแก้ไขความขัดแย้งระหว่างตัดปกติเผาไหม้และเพิ่มผลผลิตพลังงานใน HICE เป็นโฟกัสการส่งเสริมความก้าวหน้าของงานวิจัย ของ HICE และเหมาะสมควบคุมเป็นวิธีมีค่าที่สุดในการแก้ไขความขัดแย้งและพัฒนาระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ที่ใช้การควบคุมที่ดีที่สุด วิธีเป็นเทคโนโลยีสำคัญอย่างใดอย่างหนึ่งของการแก้ไขความขัดแย้งนี้ในปีล่าสุด กับการพัฒนาอย่างรวดเร็วของอิเล็กทรอนิกส์เทคโนโลยี ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์สำหรับควบคุมดั้งเดิมเครื่องยนต์น้ำมันเชื้อเพลิงได้จริงทุกที แต่เพื่อให้ห่างไกลการวิจัยวิธีการควบคุมและควบคุมอิเล็กทรอนิกส์เทคโนโลยี HICE ไม่มาก Tien Hoa และ Vishy Karrib[10] เทคนิคควบคุมการปรับปรุงประสิทธิภาพสำหรับโตโยต้านำเสนอรถสี่สูบ 1.8 ลิตรขับไฮโดรเจนโคโรอิงหลากหลายทดลองปรับแต่งข้อมูล สถิติขั้นที่สองรูปแบบและวิธีการสร้างการปรับเทียบ และเชอL.A.D. et al. [11] เสนอปรับรูปแบบการควบคุมในเครื่องยนต์ขับไฮโดรเจนโดยใช้รูปแบบการสอบเทียบ (MBC)และเทคนิคการสร้างการปรับเทียบ ตามลำดับเวลาใช้ระบบฉีดหลายจุด โดย S. Verhelstร้อยเอ็ด [12] ระบบการจัดการอิเล็กทรอนิกส์ที่สอดคล้องกันใช้ในการปรับพารามิเตอร์ของเครื่องยนต์ (เวลาการจุดระเบิดระยะเวลาการฉีดและระยะเวลา) และโปรแกรมต่าง ๆการแก้ไขในกรณีเปลี่ยนสภาพการทำงาน (น้ำมันเชื้อเพลิงความดัน และอุณหภูมิ ความกดอากาศเผาไหม้เข้า และอุณหภูมิ ฯลฯ) ในที่สุด เป้าหมายของการพัฒนาคือกล่าวถึง: อาคารในของเครื่องยนต์ในรถบัสเมือง มีการเงื่อนไขผล su1cient พลังงานและแรงบิด กันระดับมลพิษต่ำที่สุดและปลอดภัย backfire การดำเนินงาน Aมีรูปแบบการควบคุมที่เพิ่มประสิทธิภาพในเครื่องยนต์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนถูกสร้าง โดยผู้สร้าง [6,13], ในการจุดระเบิดเวลา ระยะเวลาช่วงเวลาและฉีดฉีดถูกแยกต่างหากเลือกเป็นการเปลี่ยน แปลงการควบคุม และพลังงาน และอัตราการการใช้เชื้อเพลิงถูกเลือกเป็นประสิทธิภาพการทำงานแยกต่างหากฟังก์ชัน index เพิ่มเติม วิธีอำพรางคดีได้อย่างใช้ fuzzyneuralระบบเครือข่าย (FNN) ในการคำนวณการเพิ่มประสิทธิภาพกฎหมายควบคุมสำหรับควบคุมรุ่นปรับปรุงแล้วออกแบบ และมีการตั้งระบบการควบคุมการเชื่อมต่อชุดซึ่งประกอบด้วยตัวควบคุม FNN รวมกับตัวควบคุมที่เหมาะสมสำหรับเวลาการจุดระเบิดตระหนักรอบ หรือรูปแบบการควบคุมปิดพร้อมควบคุมการจุดระเบิดช่วงเวลา และรูปแบบการควบคุมปรับปรุงประสิทธิภาพกับ multivariableหลายวัตถุประสงค์และข้อจำกัดหลายใน HICE สำหรับเงื่อนไขการใช้งานทั้งยังก่อตั้งขึ้นโดยการผู้เขียน [14] วัตถุประสงค์หลายฟังก์ชันจะถูกแปลงเป็นฟังก์ชันวัตถุประสงค์เดียว โดยวิธีการถ่วงน้ำหนักประกอบด้วยและมาตรฐานเพื่อความสะดวกในการเพิ่มประสิทธิภาพรวม โดยวิธีการขั้นตอนวิธีพันธุกรรมเพื่อจำลอง การสอบเทียบแผนที่กระบวนการสามารถทำได้ง่ายขึ้น ความเร็วและความแม่นยำการสอบเทียบสามารถเพิ่ม และเป็นโซลูชันที่ดีที่สุดทั่วโลกรับ Ouyang หมิงเกา [15] et al พัฒนา ECU สำหรับเครื่องยนต์ hydrogendfueled นักวิจัยยัง พัฒนาซอฟต์แวร์ระบบ ซอฟต์แวร์โปรแกรมประยุกต์ และข้อบกพร่องซอฟต์แวร์วินิจฉัยตามกลยุทธ์การควบคุม การสอบเทียบhydrogendfueled ประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์เป็นดำเนินการกับการสอบเทียบและตรวจสอบซอฟต์แวร์นักวิจัยสำเร็จรับรู้เริ่มต้นและความเร็ว PIDควบคุม ในเวลาเดียวกัน พารามิเตอร์ถูกปรับมีจุดมุ่งหมายของการหลีกเลี่ยงการ backfire และจุดระเบิดก่อน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ไฮโดรเจนเครื่องยนต์สันดาปภายใน (Hice) ดังนั้นในการวิเคราะห์
และแก้ไขปัญหาความขัดแย้งระหว่างการขจัดความผิดปกติ
การเผาไหม้และการปรับปรุงการส่งออกพลังงานใน Hice คือการมุ่งเน้น
การส่งเสริมความก้าวหน้าของการวิจัยของ Hice และที่ดีที่สุด
การควบคุมเป็นวิธีที่มีค่ามากที่สุดในการแก้ปัญหาความขัดแย้ง,
และการพัฒนาระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ตาม
บน วิธีการควบคุมที่เหมาะสมเป็นหนึ่งในเทคโนโลยีที่สำคัญ
ของการแก้ปัญหาความขัดแย้งนี้.
ในปีที่ผ่านมามีการพัฒนาอย่างรวดเร็วของอิเล็กทรอนิกส์
เทคโนโลยีการควบคุมระบบการควบคุมแบบดั้งเดิมอิเล็กทรอนิกส์สำหรับ
เครื่องยนต์น้ำมันเชื้อเพลิงที่ได้รับการปฏิบัติที่มีความก้าวหน้า แต่เพื่อให้ห่างไกล
การวิจัยเกี่ยวกับวิธีการควบคุมที่ทันสมัยและควบคุมอิเล็กทรอนิกส์
เทคโนโลยี Hice ไม่มาก เทียนหวา Vishy Karrib
[10] นำเสนอเทคนิคการเพิ่มประสิทธิภาพการควบคุมสำหรับโตโยต้า
สี่สูบ Corolla 1.8-L ไฮโดรเจนรถขับเคลื่อนอยู่บนพื้นฐานของ
ข้อมูลการปรับแต่งการทดลองอย่างกว้างขวางทางสถิติขั้นตอนที่สอง
รูปแบบและวิธีการสอบเทียบรุ่น และเชอริแดน
L.AD et al, [11] เสนอการเพิ่มประสิทธิภาพของรูปแบบการควบคุมเกี่ยวกับ
เครื่องยนต์ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงโดยใช้การสอบเทียบ Model-based (MBC)
และเทคนิคการสร้างการสอบเทียบ ลำดับหมดเวลา
ระบบหัวฉีดมัลติพอยท์ได้รับการดำเนินการโดยเอส Verhelst
et al, [12] ระบบการจัดการอิเล็กทรอนิกส์ที่สอดคล้องกัน
ถูกนำมาใช้เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการพารามิเตอร์ของเครื่องยนต์ (ระยะเวลาการเผาไหม้,
ระยะเวลาและระยะเวลาในการฉีด) และการเขียนโปรแกรมหลาย
แก้ไขในกรณีของการเปลี่ยนแปลงสภาพการทำงาน (น้ำมันเชื้อเพลิง
แรงดันและอุณหภูมิความดันอากาศเผาไหม้เข้าและ
อุณหภูมิ ฯลฯ ) สุดท้ายเป้าหมายของการพัฒนาที่มีการ
กล่าวถึง: อาคารในของเครื่องยนต์ในรถบัสเมืองที่มีของ
เงื่อนไขของการใช้พลังงาน su1cient และแรงบิดพร้อมกับ
ระดับมลพิษต่ำมากและการดำเนินงานย้อนปลอดภัย
รูปแบบการควบคุมกับการเพิ่มประสิทธิภาพในไฮโดรเจนเชื้อเพลิงเครื่องยนต์ได้
รับการสร้างขึ้นโดยผู้เขียน [6,13] ซึ่งในการเผาไหม้
เวลาจังหวะการฉีดเชื้อเพลิงและระยะเวลาในการฉีดได้รับการแยก
การคัดเลือกให้เป็นรูปแบบการควบคุมและการส่งออกพลังงานและอัตราการ
บริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่ได้รับการแต่งตั้งแยกเป็นผลการดำเนินงาน
ฟังก์ชั่ดัชนีนอกจากนี้วิธีการที่ชาญฉลาดการนำ fuzzyneural
เครือข่าย (FNN) ระบบการคำนวณการเพิ่มประสิทธิภาพของ
กฎหมายควบคุมสำหรับรูปแบบการควบคุมการเพิ่มประสิทธิภาพได้รับการ
ออกแบบและระบบชุดควบคุมการเชื่อมต่อได้รับการจัดตั้ง
ขึ้นซึ่งประกอบด้วยตัวควบคุม FNN รวมกับ
ควบคุมการปรับตัวสำหรับระยะเวลาการเผาไหม้ที่จะตระหนักถึงวงเปิดหรือ
รูปแบบการควบคุมวงปิดที่มีการควบคุมการจุดระเบิดก้าวของ
การกำหนดเวลา และรูปแบบการควบคุมการเพิ่มประสิทธิภาพด้วยหลายตัวแปร
หลายวัตถุประสงค์และหลายข้อ จำกัด ใน Hice สำหรับ
สภาพการดำเนินงานทั้งยังได้รับการจัดตั้งขึ้นโดย
ผู้เขียน [14] ฟังก์ชั่นหลายวัตถุประสงค์จะถูกแปลงเป็น
ฟังก์ชั่นวัตถุประสงค์เดียวโดยวิธีถัวประกอบด้วย
มาตรฐานและเพื่ออำนวยความสะดวกในการเพิ่มประสิทธิภาพการรวม โดย
วิธีการขั้นตอนวิธีพันธุกรรมเพื่อจำลองการสอบเทียบแผนที่
กระบวนการได้ง่าย, ความเร็วและความถูกต้องของการสอบเทียบ
สามารถที่เพิ่มขึ้นทั่วโลกและทางออกที่ดีที่สุดสามารถ
ได้รับ โอวหยางหมิง Gao [15], et al พัฒนา ECU สำหรับ
เครื่องยนต์ hydrogendfueled นักวิจัยยังได้พัฒนา
ซอฟต์แวร์ระบบซอฟต์แวร์ประยุกต์และความผิด
ซอฟต์แวร์วินิจฉัยขึ้นอยู่กับกลยุทธ์การควบคุม สอบเทียบ
สำหรับสมรรถนะของเครื่องยนต์ hydrogendfueled ถูก
ดำเนินการกับการสอบเทียบและตรวจสอบซอฟแวร์
นักวิจัยประสบความสำเร็จได้ตระหนักถึงการเริ่มต้นและ PID ความเร็ว
ควบคุมในเวลาเดียวกันพารามิเตอร์ที่ถูกปรับให้เหมาะสม
กับวัตถุประสงค์ของการหลีกเลี่ยง backfire และ pre-การเผาไหม้