Abstract—This paper presents a two-

Abstract—This paper presents a two-phase cooling method
using the R134a refrigerant to dissipate the heat energy (loss) generated
by power electronics (PEs), such as those associated with
rectifiers, converters, and inverters for a specific application in
hybrid-electric vehicles. The cooling method involves submerging
PE devices in an R134a bath, which limits the junction temperature
of PE devices while conserving weight and volume of the heat
sink without sacrificing equipment reliability. First, experimental
tests that included an extended soak for more than 850 days
were performed on a submerged insulated gate bipolar transistor
(IGBT) and gate-controller card to study dielectric characteristics,
deterioration effects, and heat-flux capabilities of R134a. Results
from these tests illustrate that R134a has high dielectric characteristics
and no deterioration of electrical components. Second,
experimental tests that included a simultaneous operation with a
mock automotive air-conditioner (A/C) system were performed on
the same IGBT and gate-controller card. Data extrapolation from
these tests determined that a typical automotive A/C system has
more than sufficient cooling capacity to cool a typical 30-kW traction
inverter. Last, a discussion and simulation of active cooling of
the IGBT junction layer with the R134a refrigerant is given. This
technique will drastically increase the forward current ratings and
reliability of the PE device.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

นามธรรมซึ่งเอกสารนี้แสดงวิธีการระบายความร้อน two-phaseใช้แบบ R134a เพื่อกระจายพลังงานความร้อน (สูญเสีย) ที่สร้างขึ้นไปโดยอิเล็กทรอนิกส์กำลัง (PEs), เช่นเกี่ยวข้องกับrectifiers แปลง และอินเวอร์เตอร์สำหรับโปรแกรมประยุกต์เฉพาะในยานพาหนะไฮบริดไฟฟ้า เกี่ยวข้องกับวิธีการระบายความร้อนจมอุปกรณ์ PE เป็น R134a อ่างอาบน้ำ อุณหภูมิเชื่อมต่อจำกัดอุปกรณ์ PE ในขณะการอนุรักษ์น้ำหนักและปริมาณของความร้อนจมโดยไม่สูญเสียความน่าเชื่อถือของอุปกรณ์ แรก ทดลองทดสอบที่แช่ที่นานมากกว่า 850 วันได้ดำเนินการบนเป็นประตูฉนวนน้ำท่วมไฟที่ไบโพลาร์ทรานซิสเตอร์(IGBT) และควบคุมประตูบัตรเรียนลักษณะเป็นฉนวนลักษณะการเสื่อมสภาพ และความสามารถในการไหลของความร้อนของ R134a ผลลัพธ์จากการทดสอบเหล่านี้แสดงว่า R134a มีลักษณะเป็นฉนวนสูงและไม่เสื่อมสภาพของส่วนประกอบอุปกรณ์ไฟฟ้า วินาทีทดสอบทดลองที่รวมการดำเนินการพร้อมกับการดำเนินในระบบยานยนต์จำลองสินค้ารวมเครื่องปรับอากาศ (แอร์)IGBT และควบคุมประตูบัตรเดียว Extrapolation ข้อมูลจากทดสอบเหล่านี้กำหนดว่า ระบบปรับอากาศรถยนต์ทั่วไปได้กำลังระบายความร้อนเพียงพอมากกว่าเย็นลาก 30 kW ทั่วไปอินเวอร์เตอร์ ล่าสุด การสนทนาและการจำลองงานเย็นของชั้นเชื่อมต่อ IGBT กับแบบ R134a ได้รับ นี้เทคนิคจะเพิ่มการจัดอันดับปัจจุบันไปข้างหน้าอย่างรวดเร็ว และความน่าเชื่อถือของอุปกรณ์ PE

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บทคัดย่อนี้กระดาษที่มีการจัดสองเฟสวิธีการระบายความร้อนโดยใช้สารทำความเย็น R134a การกระจายพลังงานความร้อน (ขาดทุน) ที่เกิดจากพลังงานไฟฟ้า(PEs) เช่นผู้ที่เกี่ยวข้องกับrectifiers แปลงและอินเวอร์เตอร์สำหรับการใช้งานที่เฉพาะเจาะจงในไฮบริดไฟฟ้ายานพาหนะ วิธีการระบายความร้อนที่เกี่ยวข้องกับการจมอุปกรณ์ PE ในห้องอาบน้ำ R134a ซึ่ง จำกัด อุณหภูมิทางแยกของอุปกรณ์PE ขณะที่การอนุรักษ์น้ำหนักและปริมาณของความร้อนที่อ่างล้างจานโดยไม่ต้องเสียสละความน่าเชื่อถืออุปกรณ์ ครั้งแรกที่ทดลองทดสอบที่รวมขยายแช่นานกว่า 850 วันได้ดำเนินการในฉนวนประตูจมอยู่ใต้น้ำทรานซิสเตอร์สองขั้ว(IGBT) และการ์ดประตูควบคุมเพื่อศึกษาลักษณะอิเล็กทริก, ผลกระทบที่เสื่อมสภาพและความสามารถในการไหลของความร้อนของ R134a ผลจากการทดสอบเหล่านี้แสดงให้เห็นว่า R134a มีลักษณะเป็นฉนวนสูงและการเสื่อมสภาพของอุปกรณ์ไฟฟ้าไม่มี ประการที่สองการทดสอบการทดลองที่รวมการดำเนินการพร้อมกันกับยานยนต์จำลองเครื่องปรับอากาศ(A / C) ระบบได้ดำเนินการในIGBT เดียวกันและบัตรประตูควบคุม การคาดการณ์ข้อมูลจากการทดสอบเหล่านี้ระบุว่ารถยนต์ทั่วไป / ระบบ C มีมากกว่ากำลังการผลิตเพียงพอที่จะระบายความร้อนเย็นทั่วไป30 กิโลวัตต์แรงฉุดอินเวอร์เตอร์ ที่ผ่านมาการอภิปรายและการจำลองของการระบายความร้อนที่ใช้งานของชั้นทางแยก IGBT ที่มีสารทำความเย็น R134a จะได้รับ นี้เทคนิคอย่างมากจะเพิ่มการจัดอันดับในปัจจุบันไปข้างหน้าและความน่าเชื่อถือของอุปกรณ์PE

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

บทคัดย่อบทความนี้นำเสนอวิธีการทำความเย็นโดยใช้สารทำความเย็น R134a
เพื่อระบายความร้อนพลังงาน ( ขาดทุน ) สร้างขึ้น
โดยอิเล็กทรอนิกส์ ( PES ) เช่น ผู้ที่เกี่ยวข้องกับ
rectifiers , ตัวแปลง , และอินเวอร์เตอร์สำหรับโปรแกรมที่เฉพาะเจาะจงใน
ยานพาหนะไฟฟ้าไฮบริด วิธีเย็นที่เกี่ยวข้องกับการจุ่ม
อุปกรณ์ PE ในการใช้นํ้า ซึ่งแยกอุณหภูมิ
จำกัดอุปกรณ์ PE ในขณะที่รักษาน้ำหนักและปริมาณของความร้อน
จม โดยไม่มีการเสียสละความน่าเชื่อถืออุปกรณ์ ก่อนการทดลอง การทดสอบซึ่งรวมถึงการขยาย
แช่มากกว่า 850 วัน
แสดงบนมิด insulated ประตูไบโพลาร์ทรานซิสเตอร์
( IGBT ) และประตูควบคุมการ์ดเพื่อศึกษาลักษณะ dielectric
การเสื่อมสภาพผลกระทบและฟลักซ์ความร้อนใช้ความสามารถของผล
.จากการทดสอบเหล่านี้แสดงให้เห็นว่ามีการใช้
ลักษณะสูง และไม่มีการเสื่อมสภาพของชิ้นส่วนไฟฟ้า 2
ทดลองทดสอบซึ่งรวมถึงการดำเนินงานพร้อมกันกับ
จำลองรถยนต์แอร์ ( A / C ) ระบบจำนวน
IGBT เดียวกันและบัตรควบคุมประตู ทำไมข้อมูลจาก
การทดสอบเหล่านี้ระบุว่าโดยทั่วไปยานยนต์ / ระบบ C ได้
มากกว่าเพียงพอเย็นความสามารถในการเย็นทั่วไป 30 กิโลวัตต์ แรงฉุด
อินเวอร์เตอร์ ล่าสุด การอภิปรายและการระบายความร้อนที่ใช้งานของ IGBT ชุมทาง
ชั้นกับสารทำความเย็น R134a จะได้รับ เทคนิคนี้จะเพิ่มการจัดอันดับไปข้างหน้าอย่างรวดเร็ว

และปัจจุบันความน่าเชื่อถือของ PE อุปกรณ์