The Franco-Prussian War (1870–71) s

The Franco-Prussian War (1870–71) showed up problems of the private railway to cope with the need to move troops quickly, leading to the second Railway Act of 1872. This transferred control of construction, operation, tariffs and accounting of the railways and the licensing of railway companies from the cantons to the federal government. The possibility of federal government nationalisation of the railways also became part of the political agenda.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สงคราม-ปรัสเซีย (ค.ศ. 1870-71) พบปัญหาของรถไฟส่วนตัวในการรับมือที่จำเป็นในการย้ายกองทหารอย่างรวดเร็ว นำไปสู่การกระทำรถไฟสองของเนียร์ช นี้ควบคุมก่อสร้าง ดำเนินการ ภาษี และบัญชีของการรถไฟและการอนุญาตให้ใช้สิทธิ์ของบริษัทรถไฟจากชาวสวิสกับรัฐบาลแล้ว ของ nationalisation รัฐบาลของรถไฟยังกลายเป็น ส่วนหนึ่งของวาระการประชุมทางการเมือง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ฝรั่งเศสปรัสเซียนสงคราม (1870-1871) แสดงให้เห็นว่าปัญหาของการรถไฟเอกชนที่จะรับมือกับความต้องการที่จะย้ายกองกำลังได้อย่างรวดเร็วนำไปสู่​​พระราชบัญญัติรถไฟที่สองของปี 1872 นี้โอนการควบคุมของการก่อสร้างดำเนินการภาษีและการบัญชีของรถไฟ และการออกใบอนุญาตของ บริษัท รถไฟจากรัฐไปยังรัฐบาลกลาง เป็นไปได้ของชาติรัฐบาลกลางของรถไฟก็กลายเป็นส่วนหนึ่งของวาระทางการเมือง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สงครามฟรังโก ปรัสเซีย ( 1870 – 71 ) พบปัญหารถไฟเอกชนรับมือกับต้องเคลื่อนทัพได้อย่างรวดเร็ว นำไปสู่การรถไฟภาคสองของ 1872 . นี้โอนการควบคุมการก่อสร้าง , การทำงาน , ภาษีและการบัญชีของรถไฟและการออกใบอนุญาตของบริษัทรถไฟจากรัฐไปยังรัฐบาลสหรัฐความเป็นไปได้ของรัฐบาลกลางความเบื่อของรถไฟก็กลายเป็นส่วนหนึ่งของวาระทางการเมือง