What It IsHonda’s second crack at t

What It Is
Honda’s second crack at the pickup market, a revived unibody mid-sizer that’s less of a raked-bedrail oddball than the original.
Why It Matters
The first Ridgeline had its fans—us included—and some novel features, such as a two-way tailgate and a lockable trunk/beer cooler recessed in its bed. But it also had critics, traditionalists who insisted that trucks without separate frames are as useless as stockings without garters. A decade has now passed since that first Ridgeline launched and, with unibody crossovers having all but supplanted body-on-frame SUVs, the market might be more accepting. Honda’s beancounters are no doubt remembering the Ridgeline’s strong initial sales, before everyone including Honda lost interest in it. And they’re certainly calculating what an additional 40,000 to 50,000 annual units will add to the bottom line.
Platform
A fortified version of Honda’s light-truck platform that made its debut in the 2014 Acura MDX. It also underpins Honda’s new Pilot.

Powertrain
The Ridgeline will share the 2016 Pilot’s direct-injected 3.5-liter V-6 and six-speed automatic, as well as its four-wheel-drive system. Output should be similar, at close to 300 horses. Cylinder deactivation will help the new truck achieve much-improved EPA numbers.

Competition
While Honda sometimes acts as if it’s competing only with itself, there’s a whole world of full-size pickups as well as new mid-size models from GM, Nissan (coming), and Toyota to fend off.

What Might Go Wrong
It may turn out to be a Japanese pickup. Also, truck buyers may still shun a pickup that shares its genetic material with a minivan.

Estimated Arrival and Price
Fall 2016, with an MSRP starting at $30,000.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

มันคืออะไรรอยแตกที่สองของฮอนด้าในตลาดรถกระบะ แบบ unibody มากลางคัดขนาดผลชมพู่น้อย oddball raked bedrail กว่าเดิมทำไมมันเป็นเรื่องRidgeline แรกมีแฟน ๆ ของ — เรารวม — และคุณลักษณะบางอย่างของนวนิยาย tailgate สองและคือลำ/เบียร์เย็นและผ่อนคลายของเตียง แต่ยังมีนักวิจารณ์ traditionalists ที่ยืนยันว่า รถบรรทุกไม่ มีเฟรมแยกต่างหากไร้ประโยชน์ที่ถุงน่องไม่มี garters ตอนนี้ผ่านทศวรรษตั้งแต่ Ridgeline แรกที่เปิดตัว และ ด้วยมีทั้งหมดแต่ Suv ร่างกายบนเฟรม supplanted crossovers unibody ตลาดอาจจะยอมรับมากขึ้น Beancounters ของฮอนด้าจะไม่ต้องสงสัยที่จดจำของ Ridgeline แข็งแรงเริ่มต้นขาย ก่อนทุกคนรวมทั้งฮอนด้าหายไปสนใจมัน และพวกเขาแน่นอนกำลังคำนวณสิ่งเพิ่มเติม 40000-50000 ปีหน่วยจะเพิ่มบรรทัดด้านล่างแพลตฟอร์มรุ่นแพลตฟอร์มรถบรรทุกไฟของฮอนด้าที่เปิดตัวครั้งแรกของในปี 2014 Acura MDX ธาตุ นอกจากนี้มันยัง underpins นักบินใหม่ของฮอนด้าPowertrainRidgeline จะร่วมกัน 2016 นักฉีดตรง 3.5 ลิตร V 6 และ 6 ความเร็วอัตโนมัติ รวมทั้งระบบของ four-wheel-ไดรฟ์ ผลผลิตควรจะคล้ายกัน ที่ใกล้กับ 300 ม้า ปิดใช้งานรูปทรงกระบอกจะช่วยรถบรรทุกใหม่ให้เลข EPA ดีขึ้นมากการแข่งขันในขณะที่ฮอนด้าบางครั้งทำหน้าที่เป็นถ้าเป็นการแข่งขันกับตัวเองเท่านั้น ไม่มีโลกทั้งโลกของรถปิคอัพขนาดเต็มขนาดกลางรุ่นใหม่จาก GM นิสสัน (มา), และโตโยต้าเพื่อปัดเป่าปิดสิ่งที่อาจผิดไปมันอาจเปิดออกเป็น รถกระบะญี่ปุ่น ยัง ซื้อรถบรรทุกอาจยังชุนการเบิกสินค้าที่ใช้วัสดุทางพันธุกรรมร่วมกับตู้แบบมาถึงโดยประมาณและราคาตก 2016 กับ MSRP ราคาเริ่มต้นที่ $30000

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

มันคืออะไร
แตกครั้งที่สองของฮอนด้าที่ตลาดรถกระบะที่ฟื้นขึ้นมา unibody กลาง sizer ที่น้อยของลูกบอลในกอล์ฟกวาด-Bedrail กว่าเดิม.
ทำไมมันเรื่อง
Ridgeline แรกได้แฟนเรามันรวมและบางคุณสมบัติใหม่เช่น รถกระบะสองทางและลำตัวล็อค / เย็นเบียร์ปิดภาคเรียนในเตียง แต่ก็ยังมีนักวิจารณ์ traditionalists ที่ยืนยันว่ารถบรรทุกโดยไม่ต้องกรอบเฉพาะกิจการมีไร้ประโยชน์โดยไม่ต้องเป็นถุงน่องถุงเท้า ทศวรรษที่ผ่านมาได้ผ่านในขณะนี้เนื่องจากว่า Ridgeline เปิดตัวครั้งแรกและมีไขว้ unibody มีทั้งหมด แต่แทนที่ SUVs ตัวในกรอบที่ตลาดอาจจะมีการยอมรับมากขึ้น beancounters ของฮอนด้าจะไม่มีข้อสงสัยจดจำ Ridgeline ขายเริ่มต้นที่แข็งแกร่งก่อนที่ทุกคนรวมทั้งฮอนด้าหมดความสนใจในมัน และพวกเขากำลังอย่างแน่นอนคำนวณสิ่งที่เพิ่มเติม 40,000 ถึง 50,000 หน่วยประจำปีจะเพิ่มบรรทัดด้านล่าง.
แพลตฟอร์ม
เสริมรุ่นของฮอนด้าแพลตฟอร์มแสงรถบรรทุกที่ผงาดขึ้นมาในปี 2014 Acura MDX นอกจากนี้ยังรมย์นักบินใหม่ของฮอนด้า. Powertrain Ridgeline จะแบ่งปัน 2016 นักบินโดยตรงฉีด 3.5 ลิตร V-6 และหกความเร็วอัตโนมัติเช่นเดียวกับระบบสี่ล้อไดรฟ์ เอาท์พุทควรจะคล้ายกันที่ใกล้เคียงกับ 300 ม้า เสื่อมกระบอกจะช่วยให้รถบรรทุกใหม่ประสบความสำเร็จมากการปรับปรุงตัวเลข EPA. การแข่งขันในขณะที่ฮอนด้าบางครั้งทำหน้าที่เป็นถ้ามันการแข่งขันเท่านั้นที่มีตัวเองมีโลกทั้งโลกของรถปิคอัพขนาดเต็มเช่นเดียวกับรูปแบบขนาดกลางใหม่จากจีเอ็มนิสสัน (มา ) และโตโยต้าเพื่อปัดเป่าปิด. สิ่งที่อาจผิดไปมันอาจจะกลายเป็นรถกระบะญี่ปุ่น นอกจากนี้ผู้ซื้อรถอาจจะยังคงหลีกเลี่ยงรถกระบะที่หุ้นสารพันธุกรรมกับรถมินิแวน. โดยประมาณราคาและการมาถึงของฤดูใบไม้ร่วงปี 2016 กับ MSRP เริ่มต้นที่ $ 30,000

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

มันคืออะไร
ฮอนด้าสองแตกในตลาดรถกระบะ , ฟื้นฟู unibody กลาง sizer ที่น้อยลงของเรค bedrail คนประหลาดกว่าเดิม

ทำไมมันสำคัญที่มีต้นแรกมีแฟนเราอยู่ และบางคุณสมบัติใหม่เช่นกระดานปิดเปิดหลังรถกุดังสองทางและเบียร์เย็น ล็อครถ / โคมบนเตียงของมัน . แต่ก็มีนักวิจารณ์traditionalists ที่ยืนยันว่ารถบรรทุกโดยไม่มีกรอบแยกเป็นแบบถุงน่องโดยไม่ Garters . ทศวรรษผ่านไปตอนนี้ตั้งแต่เนินแรกเปิดตัวแล้วกับ crossovers unibody มีทั้งหมด แต่แทนที่ร่างกรอบ SUVs , ตลาดอาจจะตอบรับ ฮอนด้า beancounters จะไม่มีการสงสัยจำของเนินที่แข็งแกร่งเริ่มต้นขายก่อนที่ทุกคนรวมทั้งฮอนด้าสูญเสียความสนใจในมัน และก็แน่นอน คำนวณอะไรเพิ่มอีก 50 , 000 หน่วยต่อปี จะเพิ่มบรรทัดด้านล่าง .

เป็นแพลตฟอร์มเสริมรุ่นของฮอนด้าไฟรถบรรทุกแพลตฟอร์มที่ทำให้เปิดตัวใน 2014 Acura MDX . นอกจากนี้ยังสนับสนุนของฮอนด้านำร่อง


จะแบ่งออกเนิน 2016 ของนักบินโดยตรงฉีด 3 .5-liter V - 6 และหกความเร็วอัตโนมัติรวมทั้งสี่ล้อไดรฟ์ระบบ ผลผลิตควรใกล้เคียงที่ใกล้กับ 300 ม้า ขนาดถังจะช่วยให้รถใหม่ให้เกิดขึ้นมาก EPA ตัวเลข


ระหว่างการแข่งขัน ฮอนด้า บางครั้งทำหน้าที่เป็นถ้ามันแข่งกับตัวเองอยู่ในโลกของผู้ใช้รถปิคอัพ ตลอดจนรูปแบบใหม่ ขนาด กลาง จากจีเอ็ม นิสสัน ( มา )และโตโยต้าเพื่อปัดเป่าปิด

สิ่งที่อาจผิดไป
อาจเปิดออกเพื่อจะกลับญี่ปุ่น นอกจากนี้ ผู้ซื้อรถยังชุนรถกระบะที่ใช้วัสดุทางพันธุกรรม โดยรถตู้ เดินทางมาถึงและราคา


ประมาณฤดูใบไม้ร่วงปี 2016 ด้วยขนาดเริ่มต้นที่ 30 , 000 เหรียญ