Furthermore to present about techno

Furthermore to present about technologies, there is a new technological paradigm which was established by Japan and Germany in 1970s. This technological advance is known as Maglev or “Magnetic Levitation”. It applies the magnetic power to improve trains speed. (Rodrigue, 2016) The first maglev rail system was introduced in Shanghai since 2003. This system had a distance approximately 30 km. It connected the Shangjai Pudong International airport to the Pudong center and it just took about 8 to 9 minute for travelling from the beginning to the end of length of the system due to with highly proficient electromagnetic systems, its maximum speed is around 440 kilometers per hour. ("Maglev Train, Shanghai 2003", 2016) The evidence indicates that with magnetic levitation system could utilize the high speed of the train. Hence, the more technology would be improves, the more high speed railway would be benefits for increasing time travel.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

นอกจากนี้ จะนำเสนอเกี่ยวกับเทคโนโลยี มีกระบวนทัศน์ทางเทคโนโลยีใหม่ซึ่งก่อตั้งขึ้น โดยญี่ปุ่นและเยอรมันในปี 1970 ล่วงหน้าทางเทคโนโลยีนี้เรียกว่า Maglev หรือ "แม่เหล็กหรือ" ใช้พลังแม่เหล็กเพื่อเพิ่มความเร็วรถไฟ (Rodrigue, 2016) ใช้ระบบรถไฟ maglev แรกถูกนำมาใช้ในเซี่ยงไฮ้ตั้งแต่ 2003 ระบบนี้มีระยะทางประมาณ 30 กม. มันเชื่อมต่อสนามบินนานาชาติผู่ตง Shangjai ศูนย์ผู่ตงเพียงใช้เวลาประมาณ 8 ถึง 9 นาทีสำหรับการเดินทางจากจุดเริ่มต้นการสิ้นสุดความยาวของระบบเนื่องจากมีความเชี่ยวชาญสูงระบบแม่เหล็กไฟฟ้า ความเร็วสูงสุดประมาณ 440 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ("Maglev รถไฟ 2003 เซี่ยงไฮ้" 2016) หลักฐานที่บ่งชี้ว่า มีสนามแม่เหล็กหรือ ระบบอาจใช้ความเร็วสูงของรถไฟ ด้วยเหตุนี้ จะเป็นเทคโนโลยีเพิ่มเติมปรับปรุง ความเร็วสูงขึ้นรถไฟจะเป็นประโยชน์สำหรับการเพิ่มเวลาเดินทาง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

นอกจากนี้จะนำเสนอเกี่ยวกับเทคโนโลยีมีกระบวนทัศน์ทางเทคโนโลยีใหม่ซึ่งก่อตั้งขึ้นโดยญี่ปุ่นและเยอรมนีในปี 1970 ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีนี้เป็นที่รู้จักกัน Maglev หรือ "แม่เหล็กลอย" มันใช้พลังแม่เหล็กเพื่อปรับปรุงความเร็วรถไฟ (Rodrigue 2016) ระบบรถไฟ Maglev แรกที่ได้รับการแนะนำในเซี่ยงไฮ้ตั้งแต่ปี 2003 ระบบนี้มีระยะทางประมาณ 30 กิโลเมตร มันเชื่อมต่อกับสนามบิน Shangjai นานาชาติผู่ตงไปยังศูนย์ผู่ตงและมันก็ใช้เวลาประมาณ 8-9 นาทีสำหรับการเดินทางจากจุดเริ่มต้นถึงจุดสิ้นสุดของความยาวของระบบที่เกิดจากการที่มีระบบไฟฟ้าที่มีความเชี่ยวชาญสูง, ความเร็วสูงสุดอยู่ที่ประมาณ 440 กิโลเมตรต่อชั่วโมง . ( "Maglev รถไฟเซี่ยงไฮ้ 2003", 2016) หลักฐานที่แสดงให้เห็นว่ามีระบบแม่เหล็กลอยสามารถใช้ความเร็วสูงของรถไฟ ดังนั้นเทคโนโลยีมากขึ้นจะดีขึ้นรถไฟความเร็วสูงมากขึ้นจะได้รับประโยชน์ในการเพิ่มเวลาในการเดินทาง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

นอกจากนี้ยังเสนอในเรื่องเทคโนโลยี มีเทคโนโลยีใหม่ กระบวนทัศน์ ซึ่งก่อตั้งโดยญี่ปุ่นและเยอรมันในทศวรรษ ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีนี้เป็นที่รู้จักกันเป็นรุ้งกินน้ำ หรือ " ลอย " แม่เหล็ก มันใช้พลังแม่เหล็กเพื่อปรับปรุงรถไฟความเร็ว ( rodrigue 2559 ) เป็นระบบรถไฟแมกเลฟาในเซี่ยงไฮ้ตั้งแต่ปี 2003 ระบบนี้มีระยะทางประมาณ 30 กิโลเมตร มันเชื่อมต่อ สนามบินนานาชาติผู่ตง ผู่ตง shangjai ศูนย์กลางและมันก็ใช้เวลาประมาณ 8 ถึง 9 นาที เพื่อเดินทางจากจุดเริ่มต้นไปยังจุดสิ้นสุดของความยาวของระบบเนื่องจากระบบแม่เหล็กไฟฟ้าชาญสูง ความเร็ว สูงสุดของมันคือประมาณ 440 กิโลเมตร ต่อ ชั่วโมง ( " รถไฟเซี่ยงไฮ้ 2003 " 2016 ) หลักฐานชี้ว่า ด้วยระบบแม่เหล็กลอยได้ใช้ความเร็วสูงของรถไฟ ดังนั้น เทคโนโลยีมากขึ้นจะช่วยเพิ่มรถไฟความเร็วสูงมากขึ้น จะเป็นประโยชน์สำหรับการเพิ่มการเดินทางของเวลา