Comparable Companies AnalysisP/E Mu

Comparable Companies Analysis
P/E Multiple
Using the leading P/E multiple method of valuation is standard practice in the airline industry (Yale Schoolof Management, 2002). However, in our analysis (figure 1) the comparison sample size had to be reduced to include only low-cost airlines with
positive
earnings which limited the scope of the relative values. Due tothe small sample size, the average P/E r
atio was skewed high towards Frontier’s outlying performance.
Therefore we determined that the median P/E ratio of comparable companies provided a more accuratefigure. With predicted earnings per share in 2002
of $1.20, JetBlue’s price per share would be $34.12.
Underpricing gives uninformed investors normal return.However, using trailing indicators we calculated the current share price to be substantially lower at $28.84.The wide variance is due to: 1) Increased price earnings ratios in 2002 for low-cost carriers; and 2)Increased earnings per share for JetBlue. The range is made wider when using the
average
P/E multiplefrom the sample group: $28.46 to $37.28

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บริษัทสามารถเปรียบเทียบวิเคราะห์หลาย P/Eใช้ P/E ชั้นนำหลายวิธีการประเมินค่าเป็นมาตรฐานในอุตสาหกรรมสายการบิน (เยล Schoolof บริหาร 2002) อย่างไรก็ตาม ในการวิเคราะห์ของเรา (รูป 1) ขนาดตัวอย่างเปรียบเทียบได้จะลดลงจะรวมเฉพาะต้นทุนต่ำสายการบินด้วย ค่าบวกรายได้ที่จำกัดขอบเขตของค่าสัมพันธ์กัน ขนาดตัวอย่างเล็ก r P/E เฉลี่ยมีเบ้ atio สูงต่อประสิทธิภาพรอบนอกของชายแดนดังนั้น เราพบว่า ที่ มัธยฐาน/e ratio ของบริษัทเทียบให้ accuratefigure เพิ่มเติม พร้อมคาดการณ์กำไรต่อหุ้นในปี 2002ของ $1.20 ของ JetBlue ราคาต่อหุ้นจะได้ $34.12Underpricing ช่วยให้นักลงทุนไม่รู้ปกติกลับ อย่างไรก็ตาม โดยใช้ตัวบ่งชี้ต่อท้ายเราคำนวณราคาหุ้นปัจจุบันต่ำมากที่ความแปรปรวนกว้าง 28.84.The $ จะครบกำหนด: 1) เพิ่มอัตรากำไรราคาใน 2002 สำหรับสายการบินต้นทุนต่ำ และ 2) เพิ่มกำไรต่อหุ้นสำหรับ JetBlue ช่วงจะกว้างขึ้นเมื่อใช้ในค่าเฉลี่ยP/E multiplefrom กลุ่มตัวอย่าง: 28.46 $ กับ $37.28

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บริษัท เทียบเคียงวิเคราะห์
P / E Multiple
ใช้ชั้นนำของ P / E หลายวิธีของการประเมินคือการปฏิบัติที่เป็นมาตรฐานในอุตสาหกรรมการบิน (เยล Schoolof บริหาร, 2002) อย่างไรก็ตามในการวิเคราะห์ของเรา (รูปที่ 1)
การเปรียบเทียบขนาดของกลุ่มตัวอย่างจะต้องมีการปรับลดลงรวมถึงสายการบินต้นทุนต่ำเท่านั้นที่มีการบวกกำไรที่
จำกัด ขอบเขตของค่าญาติที่ เนื่องจาก tothe ขนาดกลุ่มตัวอย่างขนาดเล็กค่าเฉลี่ย P / E อา
atio เป็นเบ้สูงที่มีต่อผลการดำเนินงานของชายแดนที่ห่างไกล.
ดังนั้นเราจึงตัดสินใจว่าค่าเฉลี่ย P / E ของ บริษัท เทียบเคียงให้ accuratefigure มากขึ้น ด้วยผลประกอบการที่คาดการณ์ต่อหุ้นในปี 2002
ของ $ 1.20 ราคาเจ็ทบลูต่อหุ้นจะเป็น $ 34.12.
underpricing ช่วยให้นักลงทุนไม่รู้ return.However ปกติใช้ตัวชี้วัดต่อท้ายเราคำนวณราคาหุ้นปัจจุบันจะเป็นต่ำที่ $ 28.84.The แปรปรวนกว้างเนื่องจาก: 1) อัตราส่วนกำไรที่เพิ่มขึ้นราคาในปี 2002 สำหรับผู้ให้บริการที่มีราคาต่ำ; และ 2) เพิ่มกำไรต่อหุ้นสำหรับเจ็ทบลู ช่วงที่ทำในวงกว้างเมื่อใช้ค่าเฉลี่ยP / E multiplefrom กลุ่มตัวอย่าง: $ 28.46 ที่จะ $ 37.28

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เทียบเท่ากับ P / E ของบริษัทวิเคราะห์

ใช้หลายวิธีหลายา P / E ของมูลค่า เป็นมาตรฐานการปฏิบัติในอุตสาหกรรมสายการบิน ( เยล schoolof การจัดการ , 2002 ) อย่างไรก็ตาม ในการวิเคราะห์ของเรา ( รูปที่ 1 ) การเปรียบเทียบขนาดตัวอย่างมีการรวมเฉพาะสายการบินต้นทุนต่ำด้วย

บวกกำไรที่จำกัดขอบเขตของค่าสัมพัทธ์ เนื่องจากมีขนาดเล็ก ขนาดตัวอย่างค่าเฉลี่ย P / E R
atio ถูกบิดเบือนสูงต่อการปฏิบัติงานชายแดนห่างไกล .
ดังนั้นเราจึงตั้งใจว่าค่าเฉลี่ย P / E Ratio ของบริษัทเทียบเคียงให้ accuratefigure เพิ่มเติม พร้อมคาดการณ์กำไรต่อหุ้นในปี 2002
$ 1.20 , เจ็ตบลู ราคาต่อหุ้นจะเป็น $ 34.12 .
นักลงทุนให้กลับมารู้นักลงทุนปกติ อย่างไรก็ตามการใช้ตัวชี้วัดที่ต่อท้ายเราคำนวณราคาหุ้นปัจจุบันอยู่ที่ $ 28.84.the อย่างมากลดความกว้างเนื่องจาก 1 ) ราคาหุ้นที่เพิ่มขึ้น อัตราส่วนใน 2002 สำหรับสายการบินต้นทุนต่ำ และ 2 ) เพิ่มกำไรต่อหุ้นเจ็ตบลู . ช่วงที่ทำกว้างเมื่อใช้

P / E เฉลี่ย multiplefrom กลุ่มตัวอย่าง : $ $ 37.28
28.46